瑞虎9上市

图为即将于5月9日正式上市的星纪元ET

其中，奇瑞品牌一季度销量350,314辆，同比增长57.6%，星途品牌一季度销量23,493辆，同比增长44.4%，捷途品牌一季度销量107,476辆，同比增长106.9%。而iCAR品牌首款车型iCAR 03在2月底刚上市，上市首月就收获销量5,487辆，而且还助推奇瑞新能源一季度同比增加124%，实现了超6万辆的销量。

从奇瑞的这份销量数据中不难看出，奇瑞汽车保持了“加速”增长，前两个月，奇瑞集团销量增速70%，远超11.1%的行业增速，位居全行业第一。其次，新能源销售增长“翻一番”，一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%。再次，出口继续位居中国汽车第一。一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%。

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燃油+新能源双翼齐飞，奇瑞加速领跑

这份成绩的取得，让我们对奇瑞这个“理工男”又有了新的认知，他们不仅精准洞察到了市场及消费需求，成功实施了燃油+新能源的双线并行战略，并以过硬的产品和技术实力领跑各个细分市场。

以瑞虎9为例，作为奇瑞瑞虎家族的旗舰产品，率先将常规40万-50万级车型才配备的CDC电磁悬架下放配备至20万区间，并全方位配备各项旗舰级舒适配置，重新定义自主品牌20万级旗舰新标准。越级的产品实力以及精准的定价，让瑞虎9自上市以来销量持续增长，主销车型价格区间达17万，对于合资同级车持续施压。

这直接导致了一个十分尴尬的局面，同样作为汽车业上市公司的长安汽车，与上汽集团的累计销量仅有不足2万辆的差距，这对于上汽集团来说，其中国汽车产销规模第一的地位显得愈发岌岌可危。

广汽集团的表现更为令人担忧，由于2月销量没能突破10万辆，叠加1月低迷的表现，广汽集团前两月累计销量仅为23.03万辆，同比下滑25.24%，创下上榜车企中最大跌幅。

需要补充的一点是，广汽集团在上月同样由于下跌表现被中汽协“点名”，而且是当时唯一一家被“点名”出现下滑的车企。

不过，与其他出现下滑的企业相比，表现最让人一言难尽的其实是北汽集团。3月6日，北汽集团仿佛与其他车企一样，通过官微推送了一篇题目为《2月产销亮点 | 北汽集团：春忙正当时》的内容，但正文内容中，全篇是对新车的产品介绍，至于标题中的“产销亮点”只字未提。

反观在1月表现平平的奇瑞控股集团，2月销量逆势而上、同比大增37.81%，累计销量同比增长69.55%，达到了34.8万辆，与长安汽车之间缩小至不足10万辆的差距。无论单月还是累计销量排名均升至第4位。如前文所述，对奇瑞的显著增长，中汽协给出了认可与肯定。

此外，吉利与长城汽车保持同步提升的节奏。其中，吉利汽车前两月累计销售32.49万辆，同比增长55.21%，在TOP 10阵营中，增速仅次于奇瑞，累计销量排名由上年同期的第7位上升至第6位。

而长城汽车不仅自身前两月累计销量实现了同比34.91%的正增长，同时特斯拉中国出现了6.15%的负增长，与吉利相同，长城汽车较上年同期销量排名上升一个名次，位列第9位。

笔者曾在文章《应理性看待中国车市龙年“开门红”！》的结尾有过一系列疑问，仅在一个月之后，每个疑问的答案都迅速浮出水面。

长安汽车没能让1月的强势表现得到延续，比亚迪在2023年的走势，注定难以被复制。

一汽集团依旧通过官微发布了一份销量海报，却并未明确具体是批发或零售口径。

上汽集团则直接在销量海报中，同时呈现出批发与零售数据，只不过与1月不同的是，这一次上汽集团选择赶在产销快报发布前一个小时，先将官微的销量海报晒出来。

「图片来源：中国汽车工业协会」

而透过中汽协月报可以看出，曾经放话2024年在新能源市场“不客气了”的奇瑞，开年前两月其实是在海外市场打开了局面。

同时值得警惕的是，在中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商库存预警指数》中，2月市场需求指数在1月仅有30%的基础上，骤然萎缩至16.6%，这固然与春节有直接关系，但结合各家车企开年前两月的销量走势，这也是不容忽视的行业现状。

「图片来源：中国汽车流通协会」

3月8日，东风集团股份2月产销快报姗姗来迟的同时，还发布了一份盈利预警公告，通知公司股东及潜在投资者，集团2023年归母净利润，将由2022年的盈利102.65亿元，由盈转亏，预计将出现不超过40亿元的亏损。首要原因正是合资产品价格下降。

过去一年，人们已经充分领略到“价格战”对行业的冲击，现在，一家汽车业上市公司对此所付出的代价，更是被展现得淋漓尽致。

接下来即将进入中国汽车业上市公司集中发布2023财报的时间段，放眼3000万辆全新时代所存在的机遇与挑战，谁能找到破局之道？还请持续关注《汽车K线》的财报系列内容。

比亚迪、赛力斯、长城等在A股上市的中国头部车企，近年来股价屡创新高，反观奇瑞的上市之路则显得异常崎岖。早在2004年，奇瑞便动了上市的念头，但彼时因与上汽集团的股权关系等原因被暂时搁置；2007年尹同跃公开放话，奇瑞将尽快启动上市融资，但不巧又遇到了金融危机，上市计划再度搁浅；后续奇瑞还多次冲击港股和A股，但均以失败告终。

拿奇瑞品牌来说，在产品布局上，奇瑞已打造出瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列以及新能源风云序列的四大立体化产品序列，形成了新能源+燃油的全面布局，四大序列的明确分工是基于奇瑞对未来车市的基本判断。随着新车源源不断的下线上市，像瑞虎9、探索06、风云A8等聚焦细分市场的产品，更是为用户带来了诸多惊喜。

具体来看，燃油车方面不必多说，是奇瑞品牌2023年销量的中流砥柱，根据官方数据，在月销过万的车型中，瑞虎7系列、瑞虎8系列、艾瑞泽8等都是燃油车。

而新能源方面，全新风云序列的推出可以说是奇瑞品牌在2023年的一大亮点，9月16日，奇瑞品牌全新新能源序列命名——风云，同时曝光风云序列车型——风云A9，回想1999年，奇瑞首款轿车“风云”下线，一经上市便迅速走红，短短几年时间内就积累了不错的用户口碑，如今风云序列的强势回归，可以视为奇瑞对混动市场一次强有力的冲击。

iCAR品牌目前对销量贡献不大，主要是该品牌出来时间较晚，旗下并没有上市产品，首款车型iCAR 03目前还处于预售阶段，截至12月31日收获10000+订单，后续这个品牌将会带来更多的纯电车型助力奇瑞新能源转型并实现提升销量的作用。

从单品牌销量不难看出，奇瑞品牌仍然是销量大头，艾瑞泽系列以及瑞虎系列已经成为了奇瑞品牌的两大根基，深耕市场多年，形成了口碑效应；星途品牌旗下不少车型在2023年都完成换新，竞争力有明显提升，对应的销量上涨也在预期；尤其值得一说的是捷途品牌，2023年推出了的紧凑SUV旅行者，凭借硬派的造型+城市SUV的细分定位在竞争激烈的自主紧凑SUV市场杀出一条血路，火速成为市场上爆款，这款产品也是捷途实现销量提升的最大功臣。

展望未来，接下来奇瑞集团还会给我们带来哪些惊喜？

从目前已知的信息来看，奇瑞重头戏还会放在新能源市场，自主研发的最新的插混系统C-DM目前在旗下车型上搭载的不多，作为奇瑞插混领域的“黄金动力”，2024年这套全新的插混系统必将会逐渐在奇瑞、星途、捷途三大品牌旗下车型上进行普及。

产品方面，奇瑞集团除了iCAR纯电品牌之外，其余三大品牌都会带来全新的新能源产品序列，比如奇瑞的风云系列、捷途的山海序列、星途的星纪元序列。

风云序列主攻混动，主力动力就是C-DM系统，首款车型风云A8在前两日已上市，之后还会有风云A9（中大型插混轿车）、风云T6（紧凑插混SUV）、风云T9（中型插混SUV）、风云T11（大型混动SUV）在内的共计11款车型新车推出市场，通俗理解，日后奇瑞燃油产品衍生出来的插混版本，基本都会被规划到风云序列里。

山海序列是捷途的新能源序列，致力于成为“全球第一混动越野品牌”，首款车型山海L9已于11月份上市，根据捷途汽车披露的规划，捷途山海将在两年内投放8款全新混动产品，2024年，也将会有诸多的山海序列产品出来助力。

星纪元作为星途旗下的高端新能源产品序列，首款车型星纪元ES 已于上月20号正式上市，第二款车型星纪元ET也将在今年（2024年）第一季度到来，主打的都是20-30万价位区间，根据规划，未来也会有更多的产品加入进来。

具体到车型来看，奇瑞汽车旗下有六款车型月销量突破万台，其中销量主力瑞虎8系列、瑞虎7系列10月的销量分别为22987辆、26224辆。艾瑞泽8、瑞虎5x、欧萌达则是奇瑞销量的增长点，都突破了一万台。还有上市不久的探索06也正在发力中，目前市场热度非常高，预计会成为奇瑞下一个爆款车型。

无独有偶，打出“汽车论斤卖”这样的营销话术早在力帆创始人的口中就提过“125毫升排量的摩托车在1997年是1.6万元，现在只有3000元，合14元/斤……”还有野马旗下的“斯派卡”上市时也是“论斤卖”，最低20块一斤……还有2018年的“每天少吃一顿小龙虾，离你的豪车梦更进一步”等等，在彼时可以说是赚足了眼球，但是奇瑞这次的营销却引发了不少网友吐槽，到底怎么一回事呢？

从各大网站的评论中可以看到，网友们对奇瑞的做法都表示不太认同，觉得有些哗众取宠了，非要搞这些套路，应该好好的卖车。不过车知事认为这次营销也不算“翻车”，毕竟瑞虎9此刻确实是需要一些市场热度。

今年5月底，瑞虎9正式推出了市场，售价15.29万-20.99万元。6月份和7月份瑞虎9的销量分别为3003辆、4010辆，最新公布的8月份销量则为4448辆。作为一台上市不久的新车，这个销量数据放在整个中型SUV市场来看并不算出色，毕竟国产中型SUV里面的同样上市不久的深蓝S7已经在8月份破万了，还有自家的兄弟瑞虎8平均月销量也在一万左右。所以对于此刻的瑞虎9来说确实是需要一些关注度来打开市场。

当然，为了刺激市场，瑞虎9不只是营销上做了努力，在价格上也给出了不少的诚意，目前全系车型有8千左右的优惠，上市的时候还给出了1.9万元置换补贴等购车政策，甚至网上最近还有消息称这车目前已经有两万的现金优惠，也就是说15.29万元已经不是这台车的最低价了。

作为瑞虎的旗舰车型，瑞虎9在上个月正式上市，这辆车颜值高，对动力强，全系搭载2.0T的动力系统，且价格只要15.29-20.99万元。当然了，他的亮点不止这些，让我们继续往下看吧！

近日，奇瑞瑞虎9正式迎来了上市，新车共推出三款车型，售价15.29-20.39万元。