瑞虎9底盘

所以，奇瑞需要一个真正能“站住脚”的高端品牌。知情人士透露，奇瑞规划越己已经约一年时间，其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV，将搭载讯飞星火大模型，配备奇瑞最新底盘。目前，奇瑞研发总院正在公开招标T1GC的前保险杠本体注塑模具、后保险杠本体注塑模具等零部件供应商。

这款车的底盘，号称是超舒适的CDC磁悬浮底盘，这个底盘对于细小的振动抑制得比较好，大的路感也保留得比较好。

而且高速过弯时，作为一台SUV它也不飘，所以整个来说，奇瑞在机械层面上，真的是没话说。

除了这点之外，车子的动力系统也是亮点。2.0T的自研发动机再加8AT变速箱，这套动力组合在燃油车里面开起来真的是很爽啊。

低速时你只要油门一踩下去，你想要的动力基本上就有了，虽然说AT变速箱有轻微的延迟，但是响应还是比较积极的。

到了速度起来之后，换挡比较迅速，而且比较平顺，关键是发动机老感觉有使不完的劲。所以在机械层面上来说，这台车的驾驶性、指向性以及整个车的质感都是值得竖大拇指的。

在这个价位上能够把车的机械水平做到这个样子，我觉得奇瑞这些年的正向研发没白干。如果你更喜欢机械的东西，那么这款车真值得拥有。

总结

有一说一，虽然有缺点，但是优点也很明显，尤其这个底盘，真的让我觉得奇瑞这些年的正向研发，一些成果得到了体现。

想要驾驶拥有豪华舒适感？CDC“磁悬浮”悬架能精准控制整车姿态，提供抗侧倾能力和隔震性能。ZF最新一代智控四驱系统支持输出3000Nm大扭矩，再加上BOSCH全新一代DP-EPS，还有底盘液压隔振系统加持。

想要车内氛围更有时尚感？车内有SONY殿堂级14扬环绕音响，高档智能香氛系统、3D Mesh工艺包覆+珍珠缝线、TOM仿真木膜片和高级麂皮工艺，还有24.6吋曲面屏和 50吋AR-HUD抬头显示。

车内必须足够环保健康？车辆配有AQS空气质量控制系统和CN95健康空间级纯净呼吸系统，使得新车的车内气味性达到3.0级。还有奇瑞的“金鼻子团队”随机抽查生产线上的车辆，进一步确保车内气味环保健康性。

没有安全一切都没有意义？全新笼式吸能车身技术，已达标欧亚、拉美、澳新等地区的全球五星碰撞安全标准。另外，同级独有的远端气囊，是位于前排中央的安全气囊，在同级别车型绝无仅有，在百万豪车上也少有所见，远远超过了我国对安全标准认证的要求。

除了天生自带的高技术和高性价比气质，这一次，奇瑞要用瑞虎9来解决的是，全面舒适。

自动驾驶，将助力奇瑞“狂飙”

奇瑞的四大核心技术：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态，每一项奇瑞的科技进化，都离不开背后博士天团的技术赋能。从技术掌舵人，到目前大热的智能驾驶，再到聚焦消费者眼球的汽车安全，他们每一位都在汽车技术领域熠熠生辉。他们是，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士、智能车领域首席科学家邬学斌博士、储能领域首席科学家李阳兴博士、人工智能及自动驾驶领域首席科学家谷俊丽博士、前瞻与预研领域首席科学家宋廷伦博士、首席底盘技术专家高家兵博士、整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士、首席动力总成技术专家张志福博士、首席造型设计师龚冯友博士。

此次瑞虎9从底盘入手，配备了前麦弗逊、后多连杆式前后双独立悬架，为了赋予底盘更好的滤振能力，开发了可基于自适应调节电子阻尼可实现毫秒级的调节响应的CDC“磁悬浮”悬架技术。

在车身与底盘之间采用了控制臂液压衬套、后副车架衬套等“软连接”技术，使得整车异常冲击衰减能力提升32%、隔震能力提升30%，搭配抓地能力良好的米其林轮胎，进一步降低路噪胎噪。

因此，在驾驶过程中，瑞虎9整体表现可以用“一稳到底”来形容，过大曲率弯道车身不会表现出太强的侧倾感，相应的让坐在后排的乘员感受不到太强的离心力，更加舒适，路遇减速带与不平整的路面，底盘表现出了不错的滤振能力，而在刹车时，即使驾驶技巧不算特别娴熟，也不容易出现刹车“点头”现象，再加上转向调校设定了一定的虚位，在不小心给到方向盘轻微力道时轮胎不会“过度反应”，整体将舒适度拉满。

除了出色的动力表现，底盘设计也同样出众。经过了全新调校后的底盘，对于颠簸路面引起的振动抑制能力更强，尤其是底盘部分的CDC“磁悬浮”悬挂，更是让本就舒适的驾驶感更上一层。而且这份舒适不仅能带给驾驶员，还有车后的乘坐人，相信这一亮点也会得到家庭用车需求的青睐。

魔毯悬挂在几年前，可谓顶级豪华产品才能拥有的配置，不过技术的进步，也让这些高高在上的豪华配置飞向寻常人家，从DS7在30万级别上配备“魔毯”悬架之后，可谓平地一声惊雷，不过不到4年的时间，自主品牌就将这一配置打到25万级别，而刚刚上市的瑞虎家族的新旗舰——瑞虎9，更是将CDC这一配置拉到18万元这一价格区间，再加上软连接的底盘技术，这款号称磁悬浮超舒适旗舰SUV，单凭这一越级配置，就掀起了汽车市场新一轮的竞争格局。

而在近日，我们也在新疆参加了瑞虎9的试驾活动，而活动的地点就是位于古称“静海”的赛里木湖，而驾驶着瑞虎9在这种复杂路况下行驶，能够给我们带来什么样的体验呢？接下来，我们就一起感受一下。

瑞虎9定位中型SUV，价格在15.29-20.99万元，作为这个价格区间的旗舰车型，其实我们的期待值并不高，但真正接触瑞虎9之后，惊喜可谓接连不断。首先是外观方面，瑞虎9采用了“柔光美学”设计语言，直瀑式的大尺寸格栅非常具有气势，星辰之眼LED大灯造型非常绚丽，还集成了流水转向灯，内部熏黑设计也非常有运动氛围。

车身侧面线条凌厉干练，高级双色车身让瑞虎9的外在之“势”呼之欲出，尾灯同样运用LED光源，点亮后有种卷轴动态流水效果，夜晚看起来非常炫酷个性。

尺寸方面，该车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距2820mm，并且提供了5座以及7座版本，我们试驾的这款车则是采用了5座布局，这个尺寸对于5座车来说相当宽裕，前排座椅的承托性不错，并且配备了电调、记忆、加热、通风，后排腿部以及头部空间非常大，还提供舒睡头枕以及座椅加热功能，宽大厚实的坐垫也能带来不错的舒适感。

内饰用料与设计都很有豪华感，尤其是大量的皮革以及拉丝纹路材料，相比塑料和木质，多出了一些年轻潮流感。而搭载的24.6英寸双联曲面屏与50英寸AR-HUD抬头显示，车机系统较为丰富全面，操作也比较流畅，除了常规功能之外，像远程控制、车机互联、FOTA智能升级等功能都有提供，总的来说，该车的科技配置表现相当抢眼。

作为旗舰的瑞虎9，自然有几套“杀手锏”，而搭载的8个智慧场景模式这次给了我们许多惊喜，像迎宾模式，在靠近车辆之后，前后大灯流水迎宾效果、后视镜联动、迎宾光毯、座椅迎宾形成联动，这种仪式感确实能够满足不少客户的豪华期许。

而在动力方面，瑞虎9标配了鲲鹏动力2.0T发动机，但变速箱提供了7速双离合和8速手自一体可供选择，发动机最大功率261匹，最大扭矩为400牛米。动力储备也非常充足，在空旷的公路中加速非常具有爆发力，动力随叫随到，尤其是中后段加速表现，在群山之间的公路中驾驶更为激情舒爽。

相比7速双离合，8速手自一体变速箱的换挡逻辑偏向舒适，加速降挡较为积极，加减速体验都很不错。驾驶辅助功能方面，配备了ACC自适应巡航、540度全景影像、交通标志识别等，官方称能够实现L2.9级智能辅助驾驶功能，实际体验效果也比较不错。除了主动安全之外，瑞虎9的被动安全也相当高，整车采用的高强度钢比例高达85%，车身更为坚固，同时，主副驾之间的远端安全气囊，能够有效避免二次碰撞带来的伤害。

当然，最具看点的当属瑞虎9的底盘设计了，底盘和上车身之间采用了各种软连接技术，包括双液压悬置、控制臂液压衬套以及后副车架衬套，这种设计有助于隔绝震动，增加舒适性。而配备的CDC“磁悬浮”悬架，则根据传感器自动实时调节电子阻尼，控制车身姿态。

在驾驶中也能明显感觉到底盘带来的舒适性调教，对于细微的颠簸震动抑制更强，车身稳定性以及舒适性更好，尤其是在铺装路面行驶时，悬架对于震动的过滤，媲美市场30万级豪华车型。而CDC“磁悬浮”悬架还具备舒适/标准/运动三种模式可供选择，每种模式对应底盘调教风格，可以说个性与舒适都有兼顾。

也就是说，不管是从功能，还是配置上讲，瑶光的飞鱼底盘显然要比瑞虎9的CDC电池悬挂高级很多。当然，配备飞鱼底盘的星途瑶光，也要比瑞虎9贵不少。

最近这段时间，如果说想找一款热度很高的国产SUV，奇瑞瑞虎9当仁不让，什么磁悬浮底盘技术啦，什么“国产最强2.0T”啦，什么奇瑞旗舰SUV啦……诸多赞誉，比比皆是，让这款车的热度居高不下。那么，奇瑞瑞虎9是真有实力还是“花拳绣腿”？在我看来，一款产品好不好，不能只看价格，也不能只看产品力，更要看它的价格和产品力之间的平衡关系，在价格合理的同时，产品力还能保持不错的竞争力才是真的好！奇瑞瑞虎9在这两方面做得怎么样呢？

瑞虎9定位中型SUV，既有5座车型，又有7座车型，售价15.29-20.99万元，在笔者的所在地，它有着7000元以上的优惠力度，实际价格大约在14.59-20.29万元之间，考虑到它全系标配2.0T高功率涡轮增压发动机，我个人觉得，它的价格还是很有竞争力的。我们可以和市面上同样搭载2.0T发动机的其他国产中型SUV对比一下，就能知道瑞虎9的“段位”了。

比如上汽荣威RX9售价17.58-24.38万元，广汽传祺GS8售价18.68-26.98万元，2023款长安UNI-K售价15.49-18.49万元……由此可见，瑞虎9的售价不高不低，还是很合理的。

在我看来，瑞虎9的外观设计相比奇瑞之前的SUV产品有了一个很大的提升，它有着独立的设计风格，和原先的奇瑞SUV都不一样，还是能够让人眼前一亮的。前脸大尺寸的“直瀑式”中网配合会发光的奇瑞品牌LOGO提升了前脸的辨识度，中网内的饰条还进行了曲折化处理，提升了造型的立体感。车侧造型十分修长，悬浮式车顶和双色车身提升了车侧的运动感和时尚感，隐藏式门把手又提升了车侧的科技感。尺寸上，该车的长宽高分别为4820毫米、1930毫米和1710毫米，轴距为2820毫米，在中型SUV中的尺寸并不小。

车尾部分，如果不看尾标的话，很难相信这是一辆奇瑞车型，它有着很宽阔的贯穿式尾灯，尾灯中间位置还通过粗壮的银色镀铬饰条点缀。尾窗上部有着巨大的扰流板，后保险杠两侧还集成了双边共两出排气管，提升了车尾的运动感。

动力上，该车采用了两套方案，前驱车型是2.0T发动机+7DCT湿式双离合变速箱的组合，四驱车型是2.0T发动机+8AT变速箱的组合，这台2.0T发动机的最大功率为261匹马力，峰值扭矩为400牛·米，6.9秒就能完成0-100km/h加速，WLTC综合油耗为7.5L/100km（前驱）和8.5L/100km（四驱）。值得一提的是，磁悬浮底盘技术是四驱车型的“专属”，它通过电磁感应悬架和悬架软硬调节来提升底盘质感。

内饰部分，无论在用料和做工方面，还是在配色和设计方面，瑞虎9都得到了很大的提升，仿木纹饰板、大面积的软质包裹、回纹状空调出风口、宽大的中央扶手区域以及两块12.3英寸的“双联屏”等，都体现出了不错的豪华感和科技感。

它的车机内置高通骁龙8155芯片，系统运行起来十分流畅，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、CarPlay、CarLife、OTA升级等。配置上，像540度影像（360度全景影像+180度透明底盘）、L2级辅助驾驶系统、电动感应/记忆尾门、可开启全景天窗、真皮方向盘、皮质座椅、自动空调、索尼音响（8喇叭/12喇叭/14喇叭）等都是全系标配。

奇瑞汽车的高端之路可以追溯到2009年，彼时的奇瑞汽车，是自主汽车品牌的销量冠军，可谓是春风得意，于是奇瑞汽车乘势追击，发布了中高端乘用车品牌RIICH瑞麒。作为第一炮，奇瑞汽车给予了瑞麒足够多的资源，瑞麒G5的底盘由意大利公司打造，底盘调教由于英国公司负责，还请来了足球巨星梅西代言。可惜，走高端路线的瑞麒未能成功实现奇瑞汽车的高端梦。