瑞虎9动力总成

奇瑞的四大核心技术：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、银河生态，每一项奇瑞的科技进化，都离不开背后博士天团的技术赋能。从技术掌舵人，到目前大热的智能驾驶，再到聚焦消费者眼球的汽车安全，他们每一位都在汽车技术领域熠熠生辉。他们是，奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华博士、智能车领域首席科学家邬学斌博士、储能领域首席科学家李阳兴博士、人工智能及自动驾驶领域首席科学家谷俊丽博士、前瞻与预研领域首席科学家宋廷伦博士、首席底盘技术专家高家兵博士、整车验证和工程中心首席安全技术专家徐有忠博士、首席动力总成技术专家张志福博士、首席造型设计师龚冯友博士。

动力方面，燃油版可搭载鲲鹏2.0TGDI发动机，混动版可采用兼顾性能和经济性的3档DHT动力总成和强调经济性和平顺性的1档DHT动力总成，两者的峰值功率分别可达165kW和145kW。燃油版我们见识过了，混动版的疗效如何，我们也将在未来带给大家评测。

底盘方面则采用了CDC磁悬浮”悬架系统和AWD智控四驱系统，实现驾控舒适性和性能的全面升级。

旗舰瑞虎9能否打响头炮？

到底火星架构-超级混动平台实力如何，光看纸面数据肯定是不够的。在发布的同时，奇瑞马上带来了新平台的首款产品瑞虎9。这款车也将成为奇瑞的全新车型。

从设计来看，在全新的“柔光美学”语言设计下，瑞虎9变得更斯文了。前脸设计和瑞虎8PLUS一脉相承，但不知道为什么换成了竖格栅之后总有点某豪华SUV的即视感。不过配合上车尾贯穿式尾灯和多幅式轮毂，豪华感确实到位。

车身腰线全部采用了水平的设计，车顶则从车头到车尾缓缓下倾，形成更灵动的视觉观感。加上整车线条圆润的处理手法，瑞虎9就更显得饱满和柔和。虽然整车尺寸达到了4820x1930x1699（1710）mm，但视觉观感并不会过分的庞大，甚至青色版本实车看起来有点显小。

而在配置上，瑞虎9也是不遗余力。拥有8155芯片加持的24.6英寸的曲面屏、索尼14扬声器音响、CDC电磁悬挂、L2.9级辅助驾驶、10安全气囊等等。绝对是旗舰级的水准。

动力则将同时推出燃油与混动。其中燃油版采用鲲鹏2.0T+爱信8AT的动力总成，最大功率192kW，最大扭矩400N·m。各位奇瑞粉丝期待的8AT版的鲲鹏2.0T终于来了！而混动版则拥有超过1300km的综合续航，并具备60kW的快充能力，相信会采用3档DHT的动力总成。