三菱XFC车身

车身侧面，全新三菱Xforce还是很有设计感的，分体式腰线贯穿前后，前后轮眉处以及侧裙处的线条都非常硬朗，展现出了不错的力量感。B/C柱以及车窗装饰条均采用了黑化处理，而且D柱下方同样采用了黑色装饰条点缀，展现出了悬浮式车顶的视觉效果，搭配下方大尺寸的双色多幅式轮圈，运动感十足。车身尺寸方面新车为4390*1810*1660mm，轴距为2650mm，同时新车还有着222mm的离地间隙，有着更强的通透性。

那全新的Xforce是原厂基于XFC Concept概念车打造的紧凑型SUV，而且它是原厂专门为东盟市场开发的，其主要对手就是瞄准了东南亚版雅力士Cross和本田HR-V等，并且单从车身尺寸来看的话，它和对手们也相当接近，各车型的具体车身尺寸如下：

三菱Xforce的车身侧面线条非常富有肌肉感，车顶D柱采用黑色装饰条进行修饰，营造出悬浮式车顶的视觉效果，轮眉上的内凹式设计进一步凸显立体感。车身尺寸方面，三菱Xforce的车身长宽高分别为4390×1810×1660毫米，轴距为2650mm。

三菱Xforce的车尾造型较为简洁，车顶上方配有尾翼和高位刹车灯，后尾门也采用了内凹式的设计，和整体车身设计相得益彰，凸显出不错的立体感。同时LED尾灯组和后保险杠造型也和前脸形成了呼应关系，更具辨识度。

车身侧面看起来较为饱满，多条直线设计，有很强的肌肉感，搭配18英寸轮毂，很大气。据悉，新车的离地离地间隙大概为了222mm，车身尺寸方面，现在已公布了长宽高分别为：4390/1810/1660mm。车尾的设计也很棱角分明，很有质感，尾灯与前大灯相呼应，点亮后辨识度很高，下方采用隐藏式排气布局。

得益于凸起的腰线以及车门下方的折线设计，使得车侧颇具肌肉感气息。18英寸的双色轮圈，尺寸虽不大，但也十分个性。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390*1810*1660mm。

三菱此前已预告，将在 8 月份印尼车展中亮相基于 XFC Concept 概念车打造的全新中小型 SUV 作品，并透过测试影片来强调这辆新 SUV 拥有出色的操驾能力，主要也是针对 ASEAN 东协市场地形来做设计开发。而近日三菱则再度揭露关于这辆全新 SUV 的讯息，其中外观样貌也正式曝光，此外，原厂也一并公布新车的车身尺码、动力规格等信息，来预约 8 月 10 日正式与世人来见面，并预计 11 月在印尼来上市。

无伪装外观造型揭露，车身尺码、动力设定一并公布

三菱此前所释出的预告不外乎是阴影下局部外观，又或是贴上迷彩伪装的测试车，因此也很难完整的细看新车样貌，如今在这次公布信息中能一窥这辆新车清楚的容貌，而从照片中可以看到外观也承袭了 XFC Concept 大部分的设计，主要是在部分细节上来调制。

车头部分较 XFC Concept 更为粗犷，从充满科技氛围转向较为硬派的风格，头灯组上部的 L 型大灯与下方百叶窗式昼行灯结合成 T 字形亮起，水箱护罩采用横条分离悬浮式造型，至于车头中下段则与 XFC Concept 有较大不同，从有着两边矩形边条雾灯设计，改成采以防刮材质搭配着下饰板，里面则镶嵌了小雾灯。

车侧部分最主要变化则在于从概念车的电子后视镜，改成一般圆弧形的后视镜，车门把也都采用传统设计，而车身 222mm 的离地间隙也是原厂这次所强调重点之一，并搭配上 18 吋刀削式轮圈的设定，来应付到东南亚较为崎岖颠颇的路段。来到车尾部分，整体的设计风格也与车头来做呼应，同样以 L 型大灯与下方百叶窗式昼行灯结合来呈现，两边下方灯组以较为保守的矩形造型呈现。从整体外形风格来看，有别于 XFC Concept 充斥着科技氛围，量产车型则走向较有越野格调，气势上也更为强势。

除了外观造型正式亮相外，三菱也公布了这辆新 SUV 的诸多讯息，最关键的部分也在于车身尺码，从原厂的信息来看，新车的车身尺寸分别为车长 4,390mm、车宽 1,810mm、车高 1,660mm，轴距则尚未公布，主要也是锁定当今热门的中小型 SUV 级距，其竞争对手也包括了丰田 Yaris Cross、MG ZS 等车型；此外，动力上采用 1.5 升引擎，搭配上 CVT 变速和前轮驱动的设定，不过确切的动力数据尚未得知。

提供 4 整驾驶模式，搭载与 Yamaha 合作开发音响系统

而从此前三菱所透露的讯息来看，这辆全新 SUV 主要也是针对东协当地的地形来做开发，其车辆具备 4 种驾驶模式，包括一般 Normal、砂石路面 Gravel、泥泞 Mud 以及湿地 Wet，其中湿地模式也是品牌首创研发的系统，会采用新模式的主因也是在于针对当地的路况和气候，原厂表示，在该模式下即便行驶在淹水的道路上，对于车辆能有进一步的掌控性，较不会产生失去控制的情况发生，面对在被突如其来阵雨所淹没的道路上，车辆也能安全驾驶。

此外，车辆搭配上 AYC 主动偏航控制系统，可分别控制左前和右前轮的驱动力、制动力、牵引力及转向，透过系统精准分配，能有效应付各种路段的变化，从而提供高机动性的特色；不仅如此，新车采用与 Yamaha 共同合作开发的音响系统，能依据车室空间布局，调整出最合适的声学特性，能提供乘客沉浸享受的音效体验；该音响系统可以对应到车速来调整音量和音质，并且行驶在崎岖的道路时，能提供清晰低音的声调，实现更进一步的声乐享受。

从这次原厂所释出的讯息来看，主要也是确认了车身尺码以及动力设定，虽然目前是确定采用 1.5 升引擎，不过根据此前东南亚媒体指出，车辆初期会以燃油动力为主，后续才有可能会推出 Hybrid 油电或是 PHEV 插电式油电的选择，而电气化也将是是导入至其他地区的关键，来成为三菱全球战略车的设定，届时否会引进国内市场 U-CAR 也将持续追踪报导。