不过，第二种方式不是太推荐。买比亚迪海鸥就是为了省钱上下班代步开一开，没必要花上千块换轮毂。我试驾了一下比亚迪海鸥，非独立的后悬架和窄窄的车轮在遇上低附着力的路面和颠簸路况时候，容错率是比较低没那么安全。与其花钱换轮毂不如先换一套会直接和地面接触的轮胎，先保证更安全再去考虑好不好看的事。

夏日的雨来得十分突然，幸好有加热功能的外后视镜，这让我在雨中行车时不会受到视线模糊的困扰。可惜的是，尚未具备电动折叠的功能。舒适静音对于入门级车型来说是首要考虑的特点。在这方面，玲珑green-max ep100轮胎就是一个很不错的选择。顶配采用了前后轮胎相同的175/55 R16规格，而低配则使用了165/65 R15的轮胎规格。轮胎较窄可能令我对其抓地力感到稍有担忧。

在分析这次夏测成绩之前，我们不妨先来看看为何要进行夏季测试。都知道夏季气温比较高，这也会导致路面温度升高，长期行驶会容易导致轮胎破损，有一定的安全隐患。高温环境还会影响车辆散热和性能，车辆的加速超车能力可能会降低不少。更别提高温暴晒后车内气温也会很高，影响我们的出行体验。

也就是说，夏季高温会影响我们用车中的方方面面，这个权威媒体进行的夏季高温测试，对我们的选车有一定的参考意义，也能比较客观地展现出宝骏悦也、比亚迪海鸥的差距。

我们就先来看看高温下的颠簸耐久性测试，这个测试就是让车辆在高温暴晒的颠簸路段上连续行驶300km，这个测试不仅能考验车辆的轮胎在高温下的性能，还能考验车辆的装配工艺，看看在连续颠簸的路况下，车辆的其他方面是否会有故障。

在本次测试中，比亚迪海鸥在行驶146km之后，就出现了轮胎破损的情况，这导致比亚迪海鸥被迫结束测试。而且因为车辆密封不严，测试后比亚迪海鸥还出现了车内进土的情况。

宝骏悦也顺利通过了颠簸可靠性测试，累计行驶300km后车辆未发生故障，轮胎没有破损，车内也没有进土进尘。另外，在颠簸路段下宝骏悦也的车内噪音为74db，比亚迪海鸥的车内噪音76.8dB，两款车型在颠簸路段下的静谧性表现也有一定的差异。

接着来看这两款车型的加速表现，这就和车辆搭载的电动机有关系了，比亚迪海鸥搭载的电动机总功率为55kW，夏测中这款车的0-100km/h加速成绩为13.43秒。宝骏悦也的电动机总功率为50kW，夏侧中这款车的0-100km/h加速成绩为12.19秒，两款车的加速时间差距超过了1秒。至于为何参数更强的比亚迪海鸥反倒加速慢，这应该是电动机性能受到了高温环境的影响，性能输出有衰减。

再来看看车辆操控方面的表现，这次权威汽车媒体考虑到夏季多雨，容易出现道路湿滑影响车辆抓地力的情况，于是设计了80km/h湿滑麋鹿测试，考验车辆在湿滑路段下是否能保持良好的抓地力。宝骏悦也顺利完成了这一测试，也是这一测试中唯一获得G优秀的十万级车型，测试全程表现稳定，没有撞倒桩桶，也没有出现推头、甩尾、电控锁止等问题。

比亚迪海鸥没能顺利完成80km/h湿滑麋鹿测试，在测试中车身姿态并不稳定，电控系统效果不明显，并且撞倒了6个桩桶。这应该也和比亚迪海鸥的轮胎规格为175/55 R16有关，和轮胎规格为195/60 R15的宝骏悦也比起来，比亚迪海鸥的轮胎宽度更小，抓地力也相对一些。

先来看颠簸路段的可靠性测试，这个测试中，所有车辆都需要在布满坑洼的沙土路段上连续行驶300km，加上测试时环境温度、地表温度都很高，对车辆本身以及轮胎的可靠性都有很大考验。

（五菱缤果）

（比亚迪海鸥）

测试中，比亚迪海鸥在行驶146.4km后发生了轮胎破裂的情况，测试并没有顺利完成。测试之后工作人员还发现，比亚迪海鸥的车内有一定的沙土，车门把手也有一定的异响。五菱缤果顺利通过了可靠性测试，测试后只有车窗玻璃出现了一定的松动，矿量变大，除此之外并没有其他问题。

（比亚迪海鸥）

同样影响出行安全的还有车辆的稳定性和轮胎抓地力，对此某权威汽车媒体模拟了夏天大雨后的湿滑路段，并在这一路段下进行麋鹿测试，看看在时速80km/h时，测试车辆是否能保持稳定。在这个测试中，五菱缤果顺利达到C库，测试中ESP和胎宽为185的轮胎都发挥了作用，保证了车辆抓地力。比亚迪海鸥未能顺利到达C库，测试中电控工作效果较差，对于车速降低无太大帮助，全程碰到6个桩桶。

海鸥的16英寸轮毂同样用上了“冰晶”的切割手法设计，在深色轮毂上呈现出五块亮面作为点缀，看起来还是挺运动的。轮胎采用玲珑电动车专用轮胎，规格为175/55 R16。同时前后刹车均为碟刹。