海狮座椅

其次论奢华度，这辆车也做到了20万级不该有的配置，比如保证宽大的空间和各类皮质（含麂皮）的用料的同时，在后排设置了2档的座椅通风，以及座椅加热可控。

音响品牌选用上，海狮07 EV使用上了腾势品牌“御用”的HiFi级定制丹拿音响。同时前排也配置上了包括是三种味道的车载香氛可以选择。

屏幕部分标配15.6英寸大屏，除了可以横竖翻转之外，还在于车内的屏幕能做分屏处理。

仪表部分，比亚迪将其设置为10.25英寸，并嵌入台面内部，副驾驶面板也不闲着，虽然不能和腾势N7一样内嵌上了副驾屏，但面板依旧集成了线条和显示度都非常流畅的线条。

车机流畅度表现优秀，语音系统支持4音区识别，实测可以支持连续多指令识别。屏幕上方有一个用于检测车内的摄像头，好评是支持手动物理关闭。

座椅部分，实拍的高配车型搭载的是一体化运动座椅，皮质为真皮用料，拥有带内卷式电动腿托调节，前排座椅提供4向腰撑调节和通风加热。

座椅用的是运动式的一体化座椅，缝线加打孔的设计，而且座椅的承托性也不错，尤其是腰部的承托性挺好的，整体来说这个座椅对得起这个价位。

后排空间

虽然海狮07的车长只有4米83，但是它的轴距达到了2米93，整体来说后排空间表现还可以。

像我这种体格往这一坐的话，整体靠背的倾斜角度以及座椅腰部的承托性，坐垫的承托性都还不错，尤其我特别关注的就是，它的坐垫是没有偷工减料的。

虽然它用的是全景大天幕，但是它做了很薄的深色遮阳帘，这点必须好评。尤其像我这种，大家都懂的，我就太喜欢这个东西了，我不喜欢没有帘子的大天幕。

总体来说，后排空间包括天幕这些东西，我觉得它还是照顾了家用的属性。

尾箱和前备箱空间

接着，我们看下尾箱，尾箱空间它跟这个后面不是纯平的，它还是往下面收了一点就把这个空间腾出来了。

揭开盖板之后，下面还有一个比较深的储物箱，这个储物箱里面放的是随车充和放电枪之类的，整体来说，尾箱空间的实用程度也还可以。

打开引擎盖，前面是一个前备箱，其实前备箱这个容积还可以。目前像这种前备箱的设计，对于电车来说，其实完全可以加一个排水孔什么的。

这样的话，对于这个钓鱼佬来说，简直妥妥的神器。

海狮07的亮点设计

外观内饰看了一圈，其实这台车放在这店里面，跟海洋网其它的宋PLUS DM-i、宋PLUS EV包括海豹DM-i，海豹EV，好像看上去，也没什么特别出众的地方，但是它们把这台车的这个点都罗列出来了。

首先，全新一代目前的e3.0平台Evo，目前是比亚迪最新的纯电平台了，然后12合一的电驱总成。这个外观是看不出来的，你只有开起来，甚至长期开，才能感受它的好处。

全系标配了FSD可变阻尼悬挂，而且顶配车型上的是云辇-C的，智能车身阻尼控制系统。然后DiPilot 100的天神之眼的，高阶智驾系统，当然这是高配的有，低配的也配了DiPilot 5的驾驶辅助系统。

然后全系标配的11个安全气囊，以及全域800V的碳化硅的高压平台，这一个你得去充电才能感受到。

前后排的座椅通风加热，抬头显示，这些都是在开起来之后，都能够感受到的。

比亚迪海狮07EV内部采用了悬浮式中控屏，配备DiLink 100车机系统，提供四音区语音识别、高配车型配备AR-HUD抬头显示等功能。座椅配置上，高配车型提供加热、通风功能，后排座椅支持4/6比例放倒，提供良好的乘坐体验。零跑C11内饰提供岩灰+雾紫和玄黑+驼绒棕两种配色，配备三块屏幕，包括10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副驾屏。座椅方面，全系标配前排座椅通风、加热和后排座椅加热等功能，提升了乘坐舒适度。在舒适性配置上，两款车型均展现出较高的水准，比亚迪海狮07EV在智能化配置上更为丰富，而零跑C11在座椅舒适性上更胜一筹。

座椅方面，前排座椅加热/通风是全系标配，只有顶配和次顶配车型才提供后排座椅加热/通风，12喇叭的丹拿音响系统也是全系标配。空间方面就不再赘言了，可以自行看图，无论是后排腿部空间还是后备箱容积都很有优势，比较适合家用。

尺寸方面，中型SUV身份的海狮07 EV，其长宽高分别为4830/1925/1620mm，车身轴距达到2930mm，隶属同级别的主流水平。至于大家比较关心的乘坐空间，根据个人的试乘体验来看，我的身高为174cm，调整好前排适合驾驶的位置进入到后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶还有一拳多的余量。另外质地柔软的皮质座椅，也相应确保了乘坐舒适性。值得称赞的地方在于，从入门版本开始，海狮07 EV就装备了前排座椅电动调节，上升到高配版本，二排座椅加热/通风也没有缺席。

从座椅整体的设计上来看，星纪元ET就是那种偏向于沙发感的舒适类型，宽大且厚实，并且在舒适性配置方面，主驾驶席配备音响头枕、按摩、通风、加热、腿托等，副驾驶席拥有零重力座椅，包含加热、通风、按摩、记忆、腿托、腰托、头枕音响等，作为一台平常双人出行的车辆，舒享绝对是拉满的。

而作为一台家庭车，星纪元ET的后排整体空间表现不错，并且还有全景天幕、后排控制屏、无框车门、双层隔音降噪玻璃等配置，舒适度层面还是做得非常不错的。

而海狮07 EV则是一贯海洋网车型的座椅设计，一体式的两张前排座椅，坐垫厚实承托性良好，刚坐上去感觉有点偏硬，中高配车型还配备了CLA电动腿托调节功能，可根据用户需要调节坐垫长度，为不同身材的用户提供更为舒适的驾驶坐姿。

至于后排的表现则是比较正常的表现，包括空间、座椅舒适度等。另外其在配置方面有面积达2.1㎡的天幕玻璃，顶棚开口面积达0.95㎡（调光天幕为 1.16 ㎡），全系标配的电动遮阳帘。高配车型的EC调光天幕可提供11档调节功能，用户可根据需要自行调节天幕的透光率。

乘坐部分，海狮07EV标配了一体式座椅，坐垫厚度和承托性不错，不过刚坐上去感觉有些偏硬，功能性上标配了主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风等，除了入门版外均支持驾驶位电动座椅记忆、腿托调节、腰部支撑，高配车型还具备二排座椅加热/通风功能，舒适度更高一些。

基于还不错的车身尺寸，海狮07EV在乘坐空间方面的表现也是比较可观的，身高1.78米的体验者坐进车内，无论前排还是后排都有着相对宽松的头部空间，二排腿部空间差不多能超过2拳，加上后排地台也几乎为纯平设计，进一步保障了乘坐舒适性。

动力方面，海狮07EV将提供3种动力形式，其中550km标准版电机最大输出功率为170kW，最大扭矩380N·m；610km长续航版及610km智航版的电机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为 380N·m；而550km四驱智航版电机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为 690N·m，其0-100km/h 加速时间达到了4秒级。 

为啥说610km长续航版最值得选？

海狮07EV此次共推出了4款车型，除了动力形式上的区别外，各个版本在舒适性和科技性配置上也有所不同。综合各方面因素考虑，个人更推荐19.98万起的610km长续航版。

车型点评：入门版550标准版，售价18.98万。虽然是入门版车型，但其实这款车型很多硬核配置都给到了标配水准，比如L2辅助驾驶、10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控屏、仿皮座椅、12喇叭丹拿音响、自动空调、热泵空调等，如果您预算有限，这个版本也是个不错的选择。

车型点评：610km长续航版，售价19.98万，虽然只比入门版多了1万元，但是配置升级非常明显，除了基于800V架构有了更大的充电功率和续航外，还增加了外后视镜记忆/倒车自动下翻、真皮方向盘（加热）、主座椅腿托调节、副座椅腰部支撑、驾驶位电动座椅记忆、128色车内环境氛围灯等。

车型点评：次顶配610智航版，售价21.98万。这个版本与610km长续航版有着相同的动力续航表现，主要区别就是有着更为突出的高阶智驾，比如支持匝道自动驶出（入）、高速路段自动驾驶辅助，以及配备了感应后备厢、车载KTV、50英寸AR-HUD抬头显示、真皮座椅、二排座椅加热/通风、车内香氛装置等，不过这些需要额外多付出2万元的预算。

内饰方面，新车延续了海洋网的家族式设计，提供四幅方向盘、15.6英寸中控屏、抬头显示和DiLink 100车机系统。中间配有50瓦手机无线充电和小巧的换挡机构。前排采用一体式座椅，全车座椅均采用菱形网格样式，车顶提供全景天窗，整体舒适感营造的不错。

动力上，海狮07EV提供单电机后驱和双电机四驱动力，标准版基于400伏架构打造，其他车型均为全域800伏架构。标准版为单电机，最大功率170千瓦，峰值扭矩380牛·米；长续航版和智航版搭载的单电机最大功率230千瓦，峰值扭矩380牛·米；四驱智航版在前桥增加一台交流异步电机，综合功率390千瓦，最大扭矩690牛·米。

底盘方面新车用上了前双叉臂后五连杆，入门即配备FSD频率可变阻尼减振器，部分车型配备云辇-C和iTAC智能扭矩控制系统。

配置推荐：

新车共推出4款车型，售价区间为18.98万-23.98万元。新车是比亚迪e平台3.0Evo首款车型，采用纯电动力，定位中型SUV，部分车型还搭载了“天神之眼”高阶智驾系统。

首先是入门18.98万元的550标准版，别看是最低配，这次的比亚迪新车很有意思的地方就在于，大部分配置全都是全系标配，像什么丹拿音响、11安全气囊、座椅通风加热、电动座椅调节、电动遮阳帘、热泵空调等等配置在最低配上全都能享受到，相比起其他车型的丐版可以说是十分良心了。

接下来就是最推荐的610长续航版，官方指导价为19.98万元。为什么这么推荐呢？

首先，海狮07 EV从次低配开始，采用了全域800伏高压电气化构架，充电功率可达240千瓦。

其次就是在动力和续航方面都进行了升级，入门版本最大功率231马力，次低配车型则是升级到了313马力，零百加速从7.3秒增快到了6.7秒，并且采用了目前世界最高的23000转速技术，极速从210公里每小时提升到了225公里每小时。续航方面电池从71.8度升级到了80.64度，续航增加了60公里。

就光以上这些升级就已经值回一万了，更不要说还有配置方面的升级还没有说，氛围灯、打孔通风刹车盘、静音轮胎、真皮方向盘、方向盘加热、主驾座椅记忆，主驾座椅电动调节腿托，副驾座椅4向电动调节腰撑，外后视镜倒车自动调节和位置记忆等等个性化和舒适性配置也是应有尽有，所以次低配显然会是更有性价比的选择。

接下来看610智航版，指导价为21.98万元，比610长续航版贵了2万。这个配置最主要的升级是dipilot5的智能驾驶系统升级为dipilot100的高阶系统，也就是天神之眼智驾系统的海洋网络首发，虽然没有激光雷达，但通过全车29个传感器，双目摄像头视觉方案实现了L2+级别的辅助驾驶功能。

配置方面智驾版增加了磁吸式车载麦克风，后备箱脚踢式感应开启后备箱，220伏交流插座，50英ARHUD抬头显示。并且全车座椅从仿皮升级成了纳帕真皮，后排座椅通风加热，车载香风系统。整体更加舒适豪华。

新车车内座椅分别采用仿皮和真皮面料包覆，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风等。前排座椅采用了时下流行的一体式设计，坐垫厚实，椅面贴合于人体，支撑相当到位。

新车采用常规5座布局，身高1.8米的体验者在后排可获得两拳以上的腿部空间，头部空间则剩余一拳四指左右。后排座椅靠背支持多角度调节，不同身材的用户都可找到相对舒适的坐姿，此外后排中央地台为纯平设计，满员乘坐没有太大压力。

动力系统

海狮07 EV具备单电机后驱版本和双电机四驱版本，前者提供有两个选项，最大输出功率分别为170千瓦和230千瓦，后者系统总功率为390千瓦，百公里加速成绩4.2秒。该车提供了71.8千瓦时和80.64千瓦时共两种规格的电池组，CLTC续航里程分别为550公里，610公里和550公里。该车中高配版本支持800V高压平台快充，电量从10%充至80%仅需0.42小时。据了解，比亚迪的快充服务将于6月份正式上新，届时购买该车的用户将获得更为便捷的补能体验。

配置分析

2024款 550标准版

推荐指数：★★★★

配置点评：基础功能完善

指导价格18.98万元，入门便给到了23个感知硬件，支持L2级智能驾驶辅助系统。同时标配NFC钥匙，对外放电，不可开启全景天窗，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，外后视镜锁车自动折叠，5G网络，方向盘四向调节，ETC装置，手机无线充电，前排座椅加热/通风，自动泊车入位，丹拿扬声器，后排出风口，PM2.5过滤装置等功能，基础配置表现相当完善。

2024款 610长续航版

推荐指数：★★★★★

配置点评：提升可观，性价比高

指导价格19.98万元，搭载800V高压平台，电池组容量扩大至80.64千瓦时，CLTC续航里程由550公里提升至610公里，后置驱动电机的输出功率提升至230千瓦，百公里加速成绩6.7秒。同时相比入门级版本多出了外后视镜倒车自动下翻，真皮方向盘，方向盘加热，主驾座椅腿托调节，副驾座椅腰部支撑四向调节，驾驶位电动座椅记忆，车内128色环境氛围灯等功能。提升幅度相当可观，性价比更为出众。

2024款 610智航版

推荐指数：★★★

配置点评：智能进阶

指导价格21.98万元，匹配800万像素双目摄像头，探测范围可达车前200米距离以及车头120度的视野，支持匝道自动驶出入。并多出感应后备箱，车载KTV，50英寸AR-HUD，220V电源，真皮座椅，第2排座椅加热/通风，车内香氛装置等功能，注重车辆智能化表现的朋友可以考虑。

海狮07 EV智航版车型增加AR-HUD抬头显示、Nappa真皮座椅、后排座椅加热、通风、主/副驾座椅电动腰撑、主驾座椅记忆、前动态转向灯、车载香氛系统、磁吸式车载麦克风、后备厢脚踢式感应开启、后备厢220伏交流插座。