理想L6体验
智行汽车ACX
在如今的汽车市场，消费者已经不仅仅满足于汽车的驾驶性能，而更加偏向于驾驶以及乘坐的舒适性，特别是家庭用户来说，让家庭成员享受舒适的乘坐体验远超所谓的驾驶乐趣，而理想便是主打舒适乘坐体验，借助所谓的 " 冰箱彩电大沙发 " 来获得消费者的芳心，当然 L7、L8 以及 L9 的巨大成功也印证了理想这个策略的正确性，而在北京车展上，理想又为年轻用户带来了理想 L6，设计更加年轻化，当然价格也更加平民。在这次的大湾区车展上，我们也发现了理想 L6 这款新近发布的汽车。
从外观设计上来看，理想 L6 延续了理想 L 系列标志性星环设计，同时考虑到年轻群体的消费诉求，理想 L6 采用了长轴距和溜背设计，更加地显得年轻。整车方面，理想 L6 长 4925 毫米、宽 1960 毫米、高 1735 毫米，轴距 2920 毫米。在内部空间方面，理想 L6 主打舒适与豪华，最大腿部空间达到了 1135 毫米，而头部空间则达到了 968 毫米，此外理想 L6 的二排空间也采用了 NAPPA 真皮包覆，也支持电动调节和加热，为家人提供不输于豪华 SUV 的乘坐体验。理想 L6 也没有忘记冰箱，L6 Max 标配带压缩机的冰箱，容积为 8.8 升，实现 0-7 摄氏度的制冷，炎炎夏季提供清凉的使用体验。
作为汽车最基本的动力性能，理想 L6 采用了基于磷酸铁锂电池打造的 1.5T 四缸增程器，峰值功率达到了 300 千瓦，百公里加速为 5.4 秒，而整车的电池容量为 36.8 千瓦时，可以实现 1390 公里的综合续航，即使是纯电续航也可以达到 212KM。
智能座舱方面，理想 L6 标配四屏交互中控屏、副驾娱乐屏采用 15.7 英寸 3K 分辨率大屏，此外理想 L6 最高也配备了 NVIDIA Orin X 智驾芯片，算力为 508TOPS，此外借助 128 线高分辨率激光雷达实现高阶辅助导航。当然理想 L6 最受大家青睐的还是在于其亲民的价格，24.98 万元的起售价也让理想 L6 获得了纷至沓来的订单，目前理想 L6 已经交付了超过 1.5 万辆。
除了理想 L6 之外，理想也在现场展示了 2024 款理想 L7、L8、L9，与上代相比进行了优化和改良，定价也更加合理，除此之外备受热议的理想首款纯电 MPV 理想 Mega 也在现场进行展示。目前理想汽车的交付已经稳居新势力前列，而 " 冰箱彩电大沙发 " 的设计理念也被其他厂商所借鉴，可以说在用户更加关注乘坐体验的今天，理想 L 系列汽车成为了用户的香饽饽，自然交付量也将水涨船高。
Nice好车
有网友认为，理想L6的到来抢走了问界M5、M7甚至自家理想L7的订单，这可真不假。从外观来说，理想L6占了“大便宜”：它长得和40多万的理想L9太像了！在理想体验店，一字排开停好L6、L7、L8三款车型，看前脸你能分得清？
“套娃”设计没有问题，买理想L6的消费者就喜欢它套娃旗舰车型的前脸，用理想L6的钱买“小理想L9”，划算！相反，问界体验店里的M5和M7、M9三款车型则完全是不同的设计风格，问界M7没有沾上大哥问界M9的“气质”。
到店里看理想L6的，不单有男性，更有不少女性，带着小孩一家来看车。这也证明，理想L6成功吸引了家庭用户的关注，它在设计上能让一家人都感到满意。
男车主满意，20多万的开出40万的气场；家里的女主人和小朋友也满意，副驾驶有大屏幕，以在车上看剧看动画片；老人家也满意，后排宽大柔软的大沙发，坐上去是真的舒服。
在另一家问界体验店，问界M7前来看车的客户也不少，但集中在30岁以上的男性群体。从家用角度看，问界M7尺寸和空间都非常不错，但车内的氛围营造上没有理想L6那么的时尚，不过胜在中控大屏幕显示细腻，鸿蒙车机可与车主的华为手机互联，使用方便。
问界M7和理想L6起售价均为24.98万元，且两者均推出5000元订金抵10000元的优惠政策，这是巧合？不过相比问界M7，精准的定位是理想L6的致胜法宝。
华为的体验店从不缺人流，但看华为手机的客户并非都会种草问界M7。到理想体验店的客户不一样，无论是理想L6/L7/L8/L9，均可视为是同一类型但配置不同的产品，选择理想L6还是理想L8，只是用车需求有所不同。
理想L6的到来，让很多本来想买理想L7的消费者感到了犹豫。两者在空间配置体验上有差别，但理想L6也能满足家庭出行的大部分需求，且便宜了5万多元。
不是竞品不好，是理想L6给太多
在25到30万的新能源SUV里，不乏好产品，只是理想L6给的太多。24.98万起的理想L6是理想最便宜的车型，用户想要的冰箱、彩电、大沙发，它样样齐全。送5000元权益不选装可抵扣车价，24.48万加上保险即可提车。在5月4日前下订送10000元权益，很多用户选购了小象灰颜色（5000元）和21理想英寸轮毂（5000元）。现在下订理想L6，只能选5000元权益了，难怪五一小订这么多！
现场有客户问及购车是否有国补和地补，销售表示现在订车要5-8周才能提车，估计车到了补贴也过期了。
理想L6为Pro版和Max版差别就是激光雷达和车载冰箱，两车差价3万元，其他配置功能一样，不会有高低配之分。现场体验了理想同学的语音交互功能，识别体验很好，车载冰箱也能语音控制打开，这个冰箱是支撑制冷和加热的，带娃出行时好用。
对了，实车体验理想L6主驾驶座椅的坐垫比理想L7、L8等车型都要长，腿部支撑性好多了，能听取用户意见改进，这个要点赞。
对比问界M7，虽然起售价一样，但问界M7是单电机的，理想L6是前后双电机，后者轴距也更长，空间体验和动力配置优势较为明显。理想L6 Max配置了激光雷达，售价27.98万，比问界M7智驾版便宜1万元。
湛蓝公路Auto
理想L6的内饰基本和理想L7保持一致，同样配有大尺寸的中控大屏和副驾屏，但是也没有全液晶仪表盘，而是设计了行车信息显示屏在方向盘上和方向盘融为一体。而理想L6的这两块大屏显示效果和分辨率都很流畅，整体体验放在新能源车领域也能排在第一梯队，并且理想L6配备全场景智能驾驶辅助系统和19扬声器的杜比全景声音响系统。而理想L6的Max版本则采用智能驾驶AD Max功能，相较于Pro版的智能驾驶辅助功能的体验要完善很多。
而理想L6的前后排座椅均支持加热、通风功能，前排座椅还有十点按摩，Max版还有车载冰箱，全系都没有后排娱乐屏，取而代之的是不可开启式天窗，面积为1.26平方米。就体验来讲，理想L6的前后排乘坐空间都是比较宽裕的，并且前后排座椅的舒适性都不错，虽然少了后排屏幕，但体验感不会差太多，毕竟后排屏幕也不是经常会用到。
超电实验室
AD Pro 3.0将于5月初随OTA 5.2推送，实现千公里接管级别的高速NOA、支持红绿灯路口起停的城市LCC、复杂车位的智能泊车。AD Max 3.0进阶版将于4月26日开启首批体验用户招募，城市NOA在全国范围开放，并支持高速NOA的收费站通行和代驾指挥。理想智能空间方面，OTA 5.2和5.3将先后于5月初和6月推送，全系车型新增Siri手机车控和小红书App互联，AD Pro车型新增HUD数字后视镜，2023款L系列车型将推送全视角摄像头的行车记录仪。
理想MEGA带来多项用车便利性升级，新增便捷上下车功能和后排舒适模式，优化侧滑门控制，并发布理想遥控器App预览。理想充电网络加速落地，高速超充站已实现四大经济带核心城市全联通，并覆盖超过20条热门自驾游路线。城市超充站数量将于6月底覆盖17座重点城市，并在下半年加速拓展。通过接入超过1000座最大充电功率480千瓦以上的第三方超充站，理想MEGA用户将更快在全国范围内获得超快充补能体验。
理想汽车产品线总裁刘杰表示：“今年以来，理想汽车发布了理想L6、理想MEGA两款全新车型，分别满足更多年轻家庭、大家庭用户的用车需求，并带来2024款理想L系列，实现堪比换代的产品力升级。打造最懂中国家庭用户的产品，一直是理想汽车的目标。我们不仅听见和看见用户反馈，并将汇聚资源，投入到真正对用户有价值的产品和服务中，陪伴家庭共同成长。”
智能空间、智能驾驶再进化，持续提升用户体验
理想汽车致力于不断升级智能水平，提升用户体验。智能驾驶方面，AD Pro 3.0将于5月初通过OTA 5.2开启推送，全面升级大模型架构，实现性能飞跃，为超过31万车主带来全面体验升级。基于BEV大模型的高速NOA，驾驶表现更加成熟、安全，可实现千公里以上级别的安全接管水平。升级BEV模型架构的城市LCC，将实现红绿灯识别和路口启停功能。同时，复杂车位智能泊车功能，将支持超过300类复杂车位泊入。
AD Max 3.0也即将推出进阶版，并于4月26日在理想社区开启首批体验用户招募，接受更多用户的评测与检验，加速迭代。升级进阶版后，城市NOA将在全国所有路段开放，让更多用户在城市通勤时解放精力。高速NOA将新增收费站通行，支持在ETC通道识别抬杆、自动通过。城市LCC将新增代驾指挥功能，唤醒理想同学就可以指挥车辆左右转向。
主动安全方面，AD Pro、AD Max均标配行业更领先的紧急制动能力，覆盖全场景的用户驾驶风险。高速AEB，可减缓重大事故，紧急制动规避高速追尾事故车；城市AEB，可覆盖行人横穿、路口电瓶车等场景，更好地保护行人；泊车AEB，对于停车场内盲区的墙柱、窜出的行人，均可介入制动，避免因视野盲区造成剐蹭。
智能空间方面，5月初即将推送的OTA 5.2将为全系车型将新增Siri手机车控功能，iPhone用户无需打开App，语音唤醒Siri即可直接下达多项控车指令。AD Pro车型将于OTA 5.2中新增HUD数字后视镜功能，打转向灯后，HUD会显示对应方向的盲区影像，驾驶体验更舒适。6月，OTA 5.3也将带来两大功能更新。小红书App将在车机应用中心上线，理想同学也将具备小红书笔记推荐的联动能力，回答出游攻略问题时，能够找到匹配度更高的小红书笔记。此外，理想汽车将为2023款理想L系列车主推送全视角摄像头的行车记录仪，在前视相机的基础上增加四路环视相机，行车记录视野更完整。
理想MEGA发布全新功能，超充网络加速落地
家庭科技旗舰MPV——理想MEGA自交付以来，以顶级的驾乘质感、极致舒适的大空间、先锋的外观设计，收获大家庭用户的广泛好评。为进一步升级理想MEGA用户的用车体验，理想汽车迅速响应用户反馈，推出多项全新功能，并将于本月内以OTA形式推送。理想MEGA增加便捷上下车功能，停车时车身会自动下降20毫米，让老人、孩子上下车更方便。同时，理想汽车全新设计了侧滑门屏幕入口位置及操作方式，并在手机车控页面增加侧滑门远程控制开关，一键直达，让交互更便捷。此外，理想MEGA在动力选项中新增了后排舒适模式，选择后动力输出和能量回收更加柔和，显著提升后排乘客舒适度。
为进一步优化二排乘客操作车辆功能和后舱娱乐屏时的便利性，理想汽车开发了创新的理想遥控器App，通过车内无线热点连接车辆和移动设备，不仅可以支持二排所有车控功能，更将于下半年实现后舱娱乐屏控制。车内屏幕画面“反向投屏”至移动设备后，用户通过触控点击移动设备屏幕上的投屏画面，即可控制后舱娱乐屏，操作体验更随心。理想遥控器App不仅支持理想MEGA，也将支持理想L系列全系车型。
理想汽车正在加速布局超充网络，为用户带来更便利的充电体验。高速区域，理想超充网络已实现京津冀、长三角、大湾区、成渝四个核心经济带内核心城市全联通，并打通多条跨省长途路线，覆盖热门旅游路线超过20条，为用户长途自驾提供能源保障。城市超充方面，理想汽车将聚焦理想MEGA用户集中的17个城市，率先布局城市超充站。到4月底，计划上线约40座理想城市超充站；6月底，计划在该17城中每一个城市，均建成10个以上理想超充站，确保理想MEGA用户在市区补能更便捷。同时，为了在全国范围内加速覆盖更广泛区域，480千瓦以上的合作超充站数量已经超过1000座，覆盖全国162座城市，并支持在理想充电地图中手动筛选，充分满足理想MEGA用户的快速补能需求，实现充电资源互联互通。
全新理想L6，打造30万以内更具用户价值的产品
理想L系列最年轻的成员，家庭五座豪华SUV理想L6凭借更具动感的造型、舒适豪华的大空间、标配增程四驱与卓越的智能体验，吸引了更多年轻家庭的关注和喜爱，上市72小时定单突破10,000台，产品价值收获广泛认可。日前，理想L6已于全国各地开启首批用户交付。
理想L6是一款专为年轻家庭用户打造的豪华中大型SUV，五米以内的车身尺寸，好开好停，驾驶更灵活。CLTC综合续航里程1390公里，纯电续航212公里，城市用电、长途发电、露营供电，解决用户的里程焦虑。理想L6标配双电机四驱、前双叉臂后五连杆CDC运动悬架，性能优秀，保障全路况的安全和舒适，提供真正豪华车的驾乘高级感。理想L6为家庭打造了更舒适的豪华大空间，前排标配座椅加热、通风、十点按摩、方向盘加热和电动调节，二排座椅可实现大躺角的电动靠背调节、两座通风、三座加热，配备独立空调和19扬声器的音响系统，乘坐体验更优秀。智能方面，理想L6拥有超清四屏交互、顶级流畅度的高通骁龙8295P座舱系统和AI加持的理想同学，创造月季的智能空间体验。理想L6全系标配智能驾驶系统，提供AD Pro和AD Max两个版本，用户无需额外付费，即可体验持续成长的智驾能力。
松哥驾到6
新能源汽车之所以能在如今加速取代燃油车，“技术压制”带来体验优势是核心原因。比亚迪总裁王传福就曾在2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛进行预测，新能源汽车的渗透率可能会持续走高，在未来3个月内可能会突破50%，现在来看果然是所言非虚。
相比于传统燃油车，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面有明显优势，同价位能带来更好操控体验。其中，插混在目前市场的优势尤其明显，它可以在多种模式间随意切换，既能带来纯电动的顺滑体验和强劲动力，也能解决一部分传统燃油车主的续航焦虑，在价格关口突破，有了“电比油低”之后，燃油车自然是难有招架之力，国产新能源汽车得以进一部分发展，在油转电进度上领跑全球。
相比于传统燃油车，新能源车给予了用户更多选择，可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或者能源成本更低的纯电车，不管是混动还是纯电，其能源成本都是明显低于传统燃油车，自然更受消费者的青睐。此外，依靠电信号的新能源车可以带来更快的响应速度，也能带来更强劲的动力，驾驶感受更丝滑。
新能源车不仅仅现在比燃油车有驾驶体验等方面的优势，而且随着进一步发展，优势将更加明显，替代燃油车的进展会加速。在技术上，新能源汽车领域除了动力源的创新，还包括智能驾驶技术、互联网连接等领域的发展，新能源汽车在智能互联时代更能满足大量运算带来的电力需求；在消费者层面，消费者对于新能源汽车的认可度正在逐步提升，新能源汽车在更多细分领域推出了相关产品，满足了消费者的更多需求，将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。
总的来说，燃油车正在成小众，国产的新能源车正在凭借技术优势成为市场主流，这是无法避免的大趋势，与其当“鸵鸟”，不如拥抱新时代。在新的时代里，国产新能源车走在了世界的前列，无论是技术还是规模都是全球领先，用亲民的价格给予用户良好的体验，相信国产新能源汽车注定会成为全球汽车市场无法忽视的主流。
孔明说车
理想L6起步24.98万，实际体验和L7差别不大，双电机408马力
在所有造车新势力品牌里，理想汽车确实算很成功了，特别是理想L系列几款SUV产品销量相当不错，不过面对2024年价格战的大环境，理想汽车的市场蛋糕已经被抢走了一部分，特别是理想L系列价格门槛相对比较高，而且今年花了大功夫打造的MPV车型理想mega上市之后引发了争议，销量不及预期。在这种情况下确实需要及时调整策略，所以全新的理想L6就来了，这款车摆明了姿态是要走量的，而且要尽量稳住自己的销量基本盘。
定价确实没有出乎意料，这次理想汽车给出了不错的诚意，该车型起步指导价24.98万，把门槛控制在25万之内，这相比原来理想L系列都在30万以上的价格，确实是明显下探了，对于购车资金没有那么充裕的消费者而言，吸引力提升不少。不过这个价格还算不上是价格屠夫，毕竟国产领域很卷了，还有领跑C11那样的搅局者存在，理想L6后续应该还会有价格下探的空间。
虽然这款车直接变成了全系的最入门车型，但从尺寸定位来看，依然是比较大的，该车型属于中大型SUV的范畴，总长度4925mm，宽度1960mm，轴距达到2920mm，所以继续采用大5座空间布局的情况下，实际空间体验和理想L7差别并不大，后排依然是很宽敞的这个空间体验，而且座椅放倒之后能形成较大的宿营休息空间。
设计就没什么可说的，如果说原来的大众汽车是套娃大师，那么理想汽车简直就是套娃本身，这款理想L6依然延续了此前三款兄弟车型的风格，包括细节也都是复制粘贴，车头前脸简单的贯穿日行灯带，尾部也是非常简约的贯穿尾灯，看车身侧面除了尺寸上略微有些差别，包括腰线和车顶的风格都没有变化，真想说理想的设计师团队工作太简单了。
车内当然也是熟悉的味道，中控台面上主要就是凸显右侧的双大屏，中控屏和副驾驶娱乐屏尺寸都达到了15.7英寸，而且是3K屏，搭配高通8295的芯片，智能化体验会是一大卖点。这次低配和高配的内饰细节配置其实差别不大，比如都提供了19个扬声器，第2排也都有座椅加热通风。低配高配之间的主要差别在于智能驾驶传感器的数量，比如低配并没有提供激光雷达。
车主之家
上周专门试了试一台近2年车龄，3万公里的第一批理想L9，和新车质感几乎没有区别，这曾经是一位准宝马X5车主，但是被理想截胡了，我问了问综合体验感受，车主回答了两个方面。
关于使用感受：无敌，越用越喜欢，下台车还买理想。
关于成本方面：不在意亏了多少钱，只在意纯电里程不够多，如果L9再出纯电款，就算贵10万，依旧卖了增程上纯电。
我这才恍然大悟一个道理，现在的新能源什么人用得最舒服？手握同大小、同性能、质感的一线豪华品牌预算的，不介意新能源牌面不够的，往往这样的豪华品牌车型在一个换车周期内就会最少亏掉一台新能源的车价，只要体验到位，情绪价值给满，那谁还会在意到底亏了多少钱。
所以用着40万+的设计（参考理想L9外观及内饰），除了空间外几乎100%复制的体验，卖着理想L一半的价格，到底有没有资格成为卡宴的最强对手！
理想L6长宽高分别为4925/1960/1735毫米，轴距为2920毫米，官方称后备箱进深超过1米。
由于空间的问题，动力和电池均有减少，变成了前130kW，后170kW电机的配置，系统综合峰值扭矩达到了529N·m，仍搭载1.5L发动机增程器，电池降为36.8kWh的容量，CLTC工况纯电续航里程为212km，期待实测续航体验。
底盘方面比较遗憾的是没能提供高低可调的空气悬架，但提供了CDC连续可变阻尼减震器，要想获得空气悬架就只能“进而求其强”，选择更高版本的L7了。
外观内饰我们就不赘述了，不是车主几乎无法一眼分辨L6/7/8/9，这钱花在L6上算是值了，更值的是什么呢，L6上市的时间刚好是理想ONE上市以后理想汽车第一次走下坡路的拐点，这个下坡的幅度甚至让理想不敢公布自家的销量，所以L6自然而然的也放下了那“该死的傲慢”，终于实打实的来了一个我们认知中它该有的售价（我没说MEGA卖贵了）。
车机是否卡顿依旧不用担心，两个版本配备的均是高通骁龙8295芯片。智驾芯片略有不同，Pro版车型搭载地平线征程5芯片，算力是128TOPS，Max版车型搭载2颗英伟达Orin-x芯片，两个加一起算力是508TOPS。
正好在这个板块我们也说一说3万的差价两台车差了什么，首先是Pro版没有激光雷达，Max有一颗，其次就是前文提到的2颗英伟达处理器，然后就是Max车型会多出冰箱、MEGA同款理想铂金音响、智驾相关硬件软件等。
基于理想L6两个配置的的综合体验，两款车型都比较推荐，根据自己预算选择就好，但是这3万确实很值，有条件还是上带激光雷达的Max版。
汽车天涯
因此，当你手握25万左右的预算，注重性能，那么起步就给四驱的理想L6不仅能为你提供更快、更猛的加速体验，在日常通勤，面对雨雪湿滑路况，或是过弯操控方面，带来更好的驾乘稳定性和安全性，偶尔的自驾游通过性也更好。相比之下认购问界M7，想上四驱成本就高了。
看舒适性，还是理想更胜一筹
再来看舒适性。
先是座椅。我们以24.98万的入门款为例，前排座椅问界M7和理想L6差距不大，两台车都提供了座椅通风、加热和按摩功能，但是在后排，问界M7除了座椅通风、加热功能之外，还有座椅按摩和副驾后排电动调节功能，可以进一步提升后排的乘坐舒适性。譬如副驾座椅的后排调节，能随时拓展第二排的腿部空间，多出的香氛装置，也能提升车内的格调。
（问界M7后排座椅）
（理想L6后排座椅）
到了28万左右的高配，问界M7的优势还是多了后排座椅按摩，但理想L6提供了车载冰箱，对于热爱自驾、露营的小伙伴来说，车载冰箱是个刚需配置，很遗憾问界M7全系未搭载。
（理想L6后排冰箱）
而在底盘上，理想L6有优势了。
对比问界M7的前麦弗逊+后四连杆独立悬架，理想L6配备了前双叉臂+后五连杆。先说前双叉臂，比起主流的前麦弗逊结构，它能够为车辆提供更好的侧向支撑和转向稳定性，因此在高速行驶和过弯时具有较好的操控性能；而后五连杆，相较于问界M7的后四连杆，理想L6理论上在面对颠簸、坑洼路段的减震效果更好，车内乘客坐起来也会更舒服。
智能化，问界M7体验更好
最后是智能化。
如果就配置而言，其实问界M7并没有优势。比如在人机交互领域，理想L6还有15.7英寸的副驾专属娱乐大屏，娱乐化体验更好；在高阶智驾的硬件配置上，L6提供了两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到了508TOPS，比问界M7强了不少。
但问界M7强项，一是生态、二是体验，在华为鸿蒙座舱的加持下，华为手机和座舱生态能无缝对接，体验上更出众。
还有就是华为的鸿蒙系统。
举个例子，问界M7内存虽然只有6G，是理想L6的四分之一，但麒麟990A芯片+鸿蒙系统却更好用。因为高通芯片和基于安卓底层设计的理想车机系统，会存在大量的冗余文件，随着时间推移，系统的车机都会变得越来越卡，这跟手机一个道理。
但采用麒麟芯片+鸿蒙系统的华为车机，则跟iPhone手机一样，不存在这种匹配冗余的机制，可以长期运行顺畅。就这一点来说，问界M7更好用。
还有就是在高阶智驾领域，问界M7的体验有口皆碑，无论是操作的丝滑度、响应速度还是安全性都不错，就目前为止，问界的主动辅助驾驶系统依旧是业内第一梯队，也基本上没有碰撞事故的发生。
所以，问界M7和理想L6如何选？预算只有25万，那我个人建议直接买理想L6，四驱、前双叉臂+后五连杆的底盘优势，足以抵消问界M7多出来的座椅配置，坐起来、用起来都更舒服。
如果有28万的预算，看你需求，注重性能和娱乐化体验的可以考虑理想L6，但如果你更看重智驾，那不用犹豫，买问界M7就对了。
车评4点0
内饰方面，理想L6和问界M7各有优势，理想L6依旧是家族设计，方向盘处有一块小屏，HUD也没有缺席，还配备了两块15.7英寸3k屏，再加上高通骁龙8295芯片和比较成熟的车机系统，使用体验可圈可点。问界M7是比较传统的液晶仪表+中控屏布局，优势在于有鸿蒙车机加持，智能化生态体验更好，尤其在有华为手机的前提下，体验感更佳。
说到智能化，问界M7智驾版搭载的华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统也值得一说，目前已经实现了无图智驾，高速、城市NOA都没问题，使用体验也是第一梯队水准。理想L6的优势在于入门PRO版也支持高阶的高速NOA，但MAX版即便增加了激光雷达，官方宣称支持城市NOA，但还是要基于高精地图，实际体验也不如华为ADS 2.0。
虽说智能化不如问界M7，但是理想L6也有明显优势，两款车型都是增程SUV，均搭载1.5T增程系统，但理想L6标配双电机四驱，问界M7入门车型是后驱，不过最近降价2万，22.98万就能买，后驱智驾版也降价1万，实际售价27.98万，在价格上弥补了这一劣势。而在续航能力方面，理想L6 CLTC纯电续航为212km，问界M7后驱版更长，达到240km，四驱版也有210km的水平，和理想L6相当。
从性价比来看，理想确实很巧妙，给到了很多“感知配置”，除了前面提到的标配四驱，还比问界M7多出了双叉臂悬挂、可变阻尼悬挂、副驾驶屏、方向盘加热、副驾驶座椅电动记忆、后排座椅电动化配置、256色氛围灯、空气质量检测等一系列看得见、摸得着的配置，也都是它的加分项。
总的来看，理想L6能够在25万级别给到诸如双电机四驱、可变阻尼悬挂、双大屏等配置，是聪明的，更是有实力的，一方面理想自己已经形成销量规模，有降本话语权，另一方面，国内汽车工业供应链完整，也给包括理想在内的自主品牌们提供了降低成本的可能。
至于理想L6和问界M7两款车型如何选择，如果同为入门车型，问界M7毕竟有优惠，性价比略高，但从用车体验上看，四驱的理想L6虽说价格稍高，但也很香，如果是奔着智能化体验，问界M7自然是最优选。