理想L6四驱

至于在硬件方面，这两款产品可以说是各有优势，首先问界M5同时提供了增程版本和纯电版本，并提供了前置单电机后驱/双电机四驱的动力布局，可选性也会更高，其中像单电机版本电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，而四驱版本电机综合功率为365kW，最大扭矩为675N·m。

而理想L6则全系采用了双电机四驱的动力布局，而系统总功率为300kW，总扭矩为529N·m，在参数上略逊色于问界M5的四驱版本。但值得一提的是，理想L6则使用了成本更低的磷酸铁锂电池，其电池厂家也分为宁德时代和欣旺达。而问界M5均使用了宁德时代提供的三元锂电池组，性能会更强，成本会更高，纯电续航能力更强，明显会更加厚道。

两者该如何选择？

先从理想L6来说，不得不说它对于国内消费者的消费心理摸得十分透彻，而该车的门面功夫的确做得非常出色，远超同价位对手的尺寸、不低的颜值、超大的乘坐空间、极高的配置水平以及全系标配四驱，不管从哪方面来看，几乎是挑不出任何毛病，拥有着极高的综合素质，这也是理想产品能够持续热售的主要原因，所以在足够的预算下，你想入手一台能够让全家都满意的SUV产品，所以家用代步选它就对了，而像这样结论放在L7、L8、L9上同样适用。

分时四驱、全时四驱和适时四驱是燃油车四驱分类的方式。理想L6是双电机智能四驱，和燃油车的全时四驱有相似之处。

分时四驱，可以理解为四驱中的“手动挡”，由车主根据实际情况自主判断，通过接通或者断开分动箱来实现两轮驱动或四轮驱动模式的转换；适时四驱，可以理解为四驱中的“自动挡”，四驱与两驱模式可以自动切换；全时四驱，拥有一个中央差速器，再配以前轴和后轴的独立限滑差速器，把驱动力按照一定比例分配到四个轮胎。即无论任何时间、任何工况，四个轮子均可以提供驱动力。

理想L6的智能四驱动力分配更加智能、灵活，扭矩可在最佳经济性和最佳动力性之间按比例切换，保持最佳的扭矩分配，更好地应对各种复杂路况。

此外，我们为理想L6的智能四驱搭载了XCU中央域控制器，如同给四驱增加了一颗智慧“大脑”，可结合驾驶员的动作（如猛打方向盘、深踩油门等），以及传感器检测到的车辆实时姿态状态参数（如车辆纵向加速度、横摆角速度、方向盘转角等），随时为前后车轮自动调节最佳的驱动力输出，精准实现四驱扭矩实时的调整分配。

2024年时间还未过去一半，理想就已经放出了三个大招，此前的理想L7、L8、L9都迎来了焕新，首款纯电MPV理想MEGA也在3月登陆，就在昨天，预热已久的理想L6终于正式上市，新车共有两款车型，官方指导价分别是24.98万元和27.98万元，有意思的是，问界M7两款后驱5座车型价格分别是24.98万元和28.98万元，四驱5座车型价格是28.48万元，这样来看，理想L6大有与问界M7贴身肉搏之势。

外观设计上，理想L6基本还是套娃设计，延续L系列车型的家族式设计，只是尺寸和很少的细节不同，外观基本和理想L7一样，依然是星环大灯搭配封闭式前脸以及黑色出风口，只是牌照框位置不同，而从L系列车型的市场表现来看，这套设计显然获得了消费者认可。再看问界M7，外观相对中庸沉稳，虽说有争议，但从销量来看，还算成功。

理想L系列外观最大区别还是尺寸，理想L6最小，长、宽、高分别为4925、1960、1735mm，轴距为2920mm，理想L7尺寸是5050、1995、1750mm，轴距3005mm，差距不大，并且因为都是5座布局，实际空间表现估计相当。

再看问界M7，车身尺寸是5020、1945、1760mm，轴距2820mm，虽说比起理想L7略小，但和理想L6基本旗鼓相当，更何况此前问界官方有宣传，问界M7得房率达到了66.49%超过了理想L7的65.86%，理想L6尺寸更小，得房率可能会更低，这样来看，问界M7尺寸不是最优，但空间表现会是最好，再加上有5座和6座可选，选择更多，实用性更强。

内饰方面，理想L6和问界M7各有优势，理想L6依旧是家族设计，方向盘处有一块小屏，HUD也没有缺席，还配备了两块15.7英寸3k屏，再加上高通骁龙8295芯片和比较成熟的车机系统，使用体验可圈可点。问界M7是比较传统的液晶仪表+中控屏布局，优势在于有鸿蒙车机加持，智能化生态体验更好，尤其在有华为手机的前提下，体验感更佳。

说到智能化，问界M7智驾版搭载的华为ADS 2.0智能辅助驾驶系统也值得一说，目前已经实现了无图智驾，高速、城市NOA都没问题，使用体验也是第一梯队水准。理想L6的优势在于入门PRO版也支持高阶的高速NOA，但MAX版即便增加了激光雷达，官方宣称支持城市NOA，但还是要基于高精地图，实际体验也不如华为ADS 2.0。

虽说智能化不如问界M7，但是理想L6也有明显优势，两款车型都是增程SUV，均搭载1.5T增程系统，但理想L6标配双电机四驱，问界M7入门车型是后驱，不过最近降价2万，22.98万就能买，后驱智驾版也降价1万，实际售价27.98万，在价格上弥补了这一劣势。而在续航能力方面，理想L6 CLTC纯电续航为212km，问界M7后驱版更长，达到240km，四驱版也有210km的水平，和理想L6相当。

从性价比来看，理想确实很巧妙，给到了很多“感知配置”，除了前面提到的标配四驱，还比问界M7多出了双叉臂悬挂、可变阻尼悬挂、副驾驶屏、方向盘加热、副驾驶座椅电动记忆、后排座椅电动化配置、256色氛围灯、空气质量检测等一系列看得见、摸得着的配置，也都是它的加分项。

总的来看，理想L6能够在25万级别给到诸如双电机四驱、可变阻尼悬挂、双大屏等配置，是聪明的，更是有实力的，一方面理想自己已经形成销量规模，有降本话语权，另一方面，国内汽车工业供应链完整，也给包括理想在内的自主品牌们提供了降低成本的可能。

至于理想L6和问界M7两款车型如何选择，如果同为入门车型，问界M7毕竟有优惠，性价比略高，但从用车体验上看，四驱的理想L6虽说价格稍高，但也很香，如果是奔着智能化体验，问界M7自然是最优选。

昨天小编在刷微博时，有条莫名其妙的热搜 #豪华SUV为啥都标配四驱#，点击进去是关于理想L6的话题，加上理想L6的宣传片里也在大篇幅地吹捧四驱系统，我对此嗤之以鼻，“一个四驱也能当核心卖点啦？”，直到晚上公布价格的时候，厂长，我悟了。

24.98万-27.98万的价格，全系上四驱加按摩座椅，虽然发布会在直接对标保时捷卡宴，但实际上是直接对着问界M7贴脸开大，因为问界M7最低配的四驱版车型也要28.48万，厂长这是以身入局把四驱的价格打下来啊。

当然了，比较两款车的产品力不能只看驱动形式，厂家的宣传只是为了让你看到差异化，那么我们再来系统地看看这两款车究竟孰强孰弱。

车身尺寸方面，理想L6车身长宽高为4925/1960/1735mm，轴距2920mm。问界M7车身长宽高为5020/1945/1760mm，轴距2820mm。理想L6车身长度和高度只比问界M7略小，但是，轴距却比问界M7长了整整100mm，也就是说理想L6内部空间应该会比问界M7更大一些。

动力方面，理想L6全系标配1.5T增程器匹配前后双电机，四驱动力系统总输出功率300kW，峰值扭矩529N·m，百公里加速只有5.4秒。问界M7虽然也是全系标配1.5T增程器，但是在同价位车型只有两驱版本，总功率输出200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速7.8秒。在动力方面，理想L6的确实要比问界M7更高，四驱的通过性和安全性也更有保障。

其次，理想L6的纯电续航可以达到212km，亏电油耗6.9L/100km，CLTC综合工况下续航可达1390km，低配版采用的是欣旺达磷酸铁锂电池，高配才会用到宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量36.8kWh。

问界M7的纯电续航可以达到240km，亏电油耗6.85L/100km，CLTC综合工况下续航可达1300km，全系采用宁德时代的三元锂电池，电池容量40kWh。

两车的成本就是在这一块拉开差距的，理想L6的电池成本更低，容量也更小，疑问点在于，理想L6这么强悍的动力又这么小的电池（两车油箱容积一致），综合续航是怎么超过问界M7的，不知道厂长是否存在“虚标”嫌疑，但是可以看出理想选择在感知度不强的电池上降本，还是为了让理想L6的价格更有竞争力。

理想L6配备的是前双叉臂后多连杆独立悬架，问界M7前麦弗逊后悬架为多连杆独立悬架。光就从硬件配置角度来看，乘坐舒适性与驾驶操控性，理想L6要比问界M7更优秀一些。但是，底盘与各家的调教也有很大关系，究竟谁更好还有待市场和用户的验证。

最后，来看看座舱和智能的差异化，这一点也是我最想聊的，毕竟理想L6向来主打的就是“冰箱、彩电、大沙发”，这次除了标配双电机四驱，还标配了第一排十点按摩座椅，第二排电动Nappa真皮座椅（问界M7在高配上才有），厂长选择在看得见摸得着的地方花心思，市场也给予了非常积极的反馈，舒适性这一块在入门版上，理想略占优势。

实事求是的评价这台车，到此已经可以给出好评；因为同价位的同级SUV里，截止目前只有该车配备激光雷达，当然跨界SUV里的智己LS6也是有的，只不过两车虽然都属于SUV但细分车型不同，不具备可比性。同时其悬架结构、加速性能，以及最重要的全系四驱都是具备竞争力的。

基础配置也没有令人失望，前后侧气囊、一体式头部气帘加前中排安全气囊的保护足够全面，L2级智能辅助驾驶系统也是标配；舒适配置标配全景天幕，全车采用多层隔音玻璃，后排标配隐私玻璃，车窗玻璃配置较高。

车机配备高通骁龙8295P芯片，该芯片是现阶段顶流的车规级芯片。方向盘覆盖材料和座椅材料均为真皮，前排座椅标配加热、通风和按摩功能，第二排座椅竟然也只是加热和通风；自动空调系统标配分区温控、后排独立空调和多重净化与过滤装置，旗舰版多出车载冰箱。

配合19声道音响系统，其座舱方面也没有什么好挑剔。

AITO·问界M7

问界M7难免要与理想L6正面交锋，该车尺寸为5020*1945*1760毫米、轴距2820毫米，车身略长但宽度和高度均不占优势，轴距也短了100毫米；所以两车是可以放在一起对比的，对比的结果已然很清晰。

因为问界M7的四驱版售价为28.48、30.98、32.98万元，激光雷达从30.98万元的版本开始配备，其车机芯片运算能力较8295P是有差距的；同时其采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架相比双叉臂和五连杆的组合也有较大悬殊，4.8秒破百的成绩略强一点可还是在同一条标准线上。四驱版纯电续航里程是175公里（WLTC工况测试值），现在综合价格来分析的话，问界M7四驱版确实没有优势。

其后驱版的指导价是24.98、26.98、28.98、30.98万元，从28.98万元的版本开始配备激光雷达，低配版限时优惠2.0万元；理想L6是全系四驱，起售价只是与其后驱低配版指导价相同，配备激光雷达的四驱旗舰版售价比问界M7配备激光雷达的后驱版售价低1.0万元，结果是可想而知的。

智电出行获得了一份理想L6的核心参数对照表，预计新车将于4月发布。图中显示，理想L6全系标配双电机智能四驱系统，Pro版官方指导价为25.98万元，Max版官方指导价为28.98万元，官宣对比竞品包括特斯拉Model Y、问界M7及奔驰GLC。

目前掌握的信息显示理想L6均采用前、后双电机作为动力元，所以这台车应当没有后驱而全系都是四驱；对于B/C尺寸标准的SUV车型而言，只要不采用跨界设计语言则均适合四驱，因其重心较高，即便用后驱也没有什么驾控乐趣可言，其更需要后驱带来的平稳和轻越野脱困能力。

在关键的驱动系统对比环节，理想L6或许能以全系四驱取得关键性的优势，当然还要综合价格来解读。

• 问界M7，后驱版指导价24.98-30.98万元，四驱版指导价28.48-32.98万元
• 理想L6，全系四驱并聚焦于25-30万元价格带

如果理想L6的起售价在25.0万元左右，部分版本重叠问界M7的后驱版，哪台车占优势则是一目了然的结果；而且其价格跨度并不大，30万级就是旗舰版，而从图片上可以发现车辆有配备激光雷达——即便只是旗舰版才有这项配置也已经足够，因为问界M7的四驱低配版并没有配备激光雷达，只有30.98、32.98万元的版本才有配备，所以理想L6在各个方面与其对比均不落下风或略有优势。

结语：

理想L6的定位非常精准，只要最终能以全四驱的阵容定位于25-30万元的范围内，相信这台车至少能与问界M7在销量上平分秋色。至于其使用的动力电池是磷酸铁锂电池也可以接受，只要其纯电续航里程足够长就好，毕竟全系四驱的成本高于后驱，用这种动力电池降低成本是合理的。

内饰方面，新车内饰延续了理想L系列车型的家族化设计，配备了中控副驾双联屏，屏幕下方是手机无线充电面板以及杯架，但预计理想L6的双联屏尺寸可能相比理想L7会稍小一些。动力方面，预计理想L6将会搭载理想L7同款的1.5T四缸増程器+前后双电机四驱的动力总成，但是电池容量可能会有所缩小。