理想L6扭矩

行驶方面，全系标配双电机智能四驱，电动机总功率300kW，总扭矩529N·m，发动机最大功率113kW，峰值扭矩245N·m，可以做到5.4秒百公里加速，动力在这个级别算得上澎湃。

根据之前的申报信息来看，理想L6将配备磷酸铁锂电池，电池容量36.8千瓦时，WLTC工况纯电续航里程为212km。所搭载的1.5升增程器，最大功率为113kW。综合来看，理想L6的动力系统总功率为300kW，可达峰值扭矩529N·m。底盘用料方面，理想L6采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并提供CDC连续可变阻尼减振器，但全系车型均不提供空气悬架，与L系列其他车型拉开差距。

在动力系统方面，据悉理想L6将采用增程式和纯电动力结合的方案。预计它将搭载与理想L7相同的1.5T四缸增程器和前后双电机四驱动力总成。理想L7所采用的是1.5T四缸涡轮增压发动机与前后双电机的增程式混动系统。在这套系统中，发动机的最大功率为113千瓦，前电机的最大功率达到130千瓦，最大扭矩为220牛米，而后电机的最大功率为200千瓦，最大扭矩为400牛米。整体系统的综合功率达到330千瓦，综合扭矩为620牛米。

动力方面，可以参考理想L7那套动力，采用的是1.5T四缸增程器+前后双电机组成，最大功率为330千瓦，峰值扭矩为620牛·米。

应该是好猜的吧？带不带涡轮，扭矩差距100多这都不是秘密了，城里家用车吃扭矩，高速赛道车吃功率这个道理大家都懂，扭矩大了动力更好，能效比也更出色，机动性也好，更安全。