先说结论：悦也Plus可能对国内绝大部分10万元市场区间内的家用用户，没有太大的吸引力。

小型车作为家用的第一辆车已经不是首选项，因为燃油车阵营的内卷程序相当夸张。现在已经卷到离谱的程度，紧凑级的轿车的门槛价不过六万元，SUV的门槛价也相当；其中搭载缸内直喷涡轮增压发动机且匹配湿式双离合变速器的轿车，起售价不足7.4万元，比如长安逸动PLUS。

而超过八万元的预算已经可以选择到中型插电混动轿车，比如宝骏娘家的五菱星光。

有了这些车的存在，同价位的小型车确实不适合作为家用的第一台车，不论其使用什么驱动系统；讲到这里仍然可以给出参考，看一看福特翼博、比亚迪元Pro燃油版，以及早一些的哈弗M2，这些尺寸小巧的燃油动力SUV均已停产。

综上所述，宝骏悦也与其选择燃油动力再度拉低品牌定位，不如打造纯电动车以提升品牌定位；既然小型车不适合作为家用的第一辆车，那就瞄向家用第二辆车的用户市场，而在家庭已经有一台燃油车或混动车的前提下，大多数人都偏向选择纯电动汽车，所以宝骏悦也的选择并没有错。

如今国内新能源市场渗透率越来越高，更多富有产品实力的车型也扎堆上市，大家都看好这一市场的发展潜力，毕竟这也是趋势，不得不主动或被动转型，那么对于消费者角度而言，无需太多思考，无脑去挑选就是了，就连8万级的纯电“小车”市场也受到了很多人青睐，简单说这一细分领域的目标群体要的是个性、玩味、家用以及实惠等，市场需求量不小，今天我们就来看看3款8万级纯电小车，里面或许就有你看中的。