旭豹高速

磨丁口岸到会晒口岸，全程约220km，是AH3高速（昆曼公路）的一部分，也是不少中-老-泰运输卡车的必经之路。资源相对缺乏，相对贫穷的老挝并没有把这条主干道修缮好，所以这一段220km的路程，有将近一半都是烂路，炮弹坑、尖石地、泥地等特殊路况层出不穷。这是我见过最复杂的路况，也是我拿驾照以来压力最大的220km。更为严峻的是，我们来到磨丁已经是傍晚时分，这段220km的路也是没有任何路灯的。倘若运气不好，我们会陷车、磕底甚至是爆胎，不会有任何救援。

还好，CROSSTREK和XV优秀的通过性，保障了我们这220km行程的顺利。高车身，高离去角/接近角的设计，让两台车在极端路况下也不会有磕底的情况发生；通过泥泞路段时，AWD全时四驱系统同样发挥了巨大的作用，即便是双轮打滑，也能顺利脱困；而我个人印象最深的其实是CROSSTREK的LED大灯，打开时基本能把前方的道路完全照亮，让我们更好地了解前方的路况，提前作出避让大坑的动作，安全感满满。

220km的路程，我们走了差不多有6个小时，到达会晒已身心俱疲，两台车也满身泥泞。我是没想到，我的第一次跨国自驾行程，竟然需要经历如此极端的情况！

1. 泰国段：清孔-合艾

在会晒逗留了一晚，第二天一早我们便出发到会晒口岸。老挝会晒和泰国清孔两地间，其实就隔着一条湄公河。从会晒口岸出关到清孔口岸，我们横跨湄公河，驶上了泰老友谊大桥四号桥，也从“靠右行驶”变成了“靠左行驶”。值得一提的是，这条友谊大桥四号桥是由泰中双方政府各承担一半的费用建设的，而中国铁路第五工程局也有份参与共同建设，中国制造在世界范围内都是闻名遐迩的！

相较于老挝来说，泰国的路况算是很不错了，唯一需要注意的是，泰国道路是“靠左行驶”的，慢车道在左侧，快车道在右侧，与我们平时在中国道路的驾驶习惯相反，适应一下就不会有问题了。取得泰国驾照后，我们马不停蹄地从清孔出发，一路向南。途中会经过古城素可泰、海滨小镇华欣、首都曼谷，去到泰南的边境城合艾。我们亲临素可泰古城遗迹，踏过华欣的白沙滩，经历了曼谷晚高峰的拥堵，也和不少泰国的斯巴鲁车型互相打了招呼。泰国人就是这样，他们会对感兴趣的事物提起很大的兴趣，CROSSTREK这种在泰国没得卖的车型就更是如此了。得知我们是从中国自驾来到这里以后，他们变得更兴奋了。

在泰国开车，有一件事是需要特别注意的。泰国驾驶者对“路权”的意识非常强，而且他们开车很快，想要超车的话必须得提到很高的速度，并且一定需要在右边的快车道，这就对车辆的动力和响应提出了很高的要求。CROSSTREK搭载的2.5L发动机，面对这种超高速的路况，也能从容不迫地应对。打开右转向灯，超车并线，一气呵成。如果你本来是在快车道，而前方有慢车阻挡着你的话，慢车其实基本上都会回到打转向灯回到慢车道放你走，这时候你就可以打开双闪灯两次以表感谢了。虽然路权意识强，行驶速度也快，但泰国人在驾驶文明和礼让这方面做得非常优秀，所以泰国道路其实很少会有事故发生。我觉得，这是我们日常行车需要去吸收和学习的，无论是在国外还是国内。

对了，即便是在这种超高速的状态下，CROSSTREK的油耗其实也就8L/100km上下。在时刻需要3、4千转行驶的泰国道路上，我认为CROSSTREK这个成绩已经非常不错了！

动力搭载最大功率169马力峰值扭矩252牛米的2.5L水平对置发动机，搭配改进的纵向链条式无级变速箱，从而了整个动力传输的效能，提高了车辆的起步和高速巡航的传动效能，燃油经济性也得到提高，WLTC综合油耗7.22升。斯巴鲁引以为傲的全时四轮驱动也是全系标配。