旭豹标配

内饰的变化要比外观大，整体上还是比较简洁的设计风格，11.6英寸中控屏很醒目，并支持CarPlay、百度CarLife等功能。同时新增一个广角单目摄像头的双目立体EyeSight驾驶辅助系统也成为标配。座椅加强了骶骨支撑，并车架上加装了座椅导轨，使座椅的稳定性得到很大加强，减少多余的晃动。另外车顶上加入了能吸收噪音的高阻尼材料，NVH也得到提升。这些变化使得长途自驾出行的舒适性和便利性大大提升。

动力搭载最大功率169马力峰值扭矩252牛米的2.5L水平对置发动机，搭配改进的纵向链条式无级变速箱，从而了整个动力传输的效能，提高了车辆的起步和高速巡航的传动效能，燃油经济性也得到提高，WLTC综合油耗7.22升。斯巴鲁引以为傲的全时四轮驱动也是全系标配。

从车型侧面来看，搭载了18英寸的熏黑轮毂，匹配了更加实用的镂空熏黑车顶行李架。值得一提的是，这款旭豹的最低离地间隙达到了220mm，再加上全系标配了四驱系统，通过性以及越野能力都非常强。

而尾部则是采用的C字造型的尾灯，这一点和本田思域倒是有着类似的设计。除此之外，排气管采用的隐藏风格的造型。车身数据部分，旭豹的长宽高分别为4495/1800/1600mm，轴距是2670mm。不得不说，车身确实特别紧凑。

旭豹的内部设计超出了我的想象，采用了11.6英寸的超大液晶屏幕，这是斯巴鲁第一款真正意义上的大屏。当然了，车机系统一如既往很拉胯，但我们也需要给斯巴鲁时间。车内采用了大量的运动化设计，比如座椅填充更加紧实，而且对腰部更加的夹紧。油门以及刹车踏板在中高配车型上都是采用的金属防滑材质，更具脚感。

动力系统发生了较大的变化，由原先水平对置2.0L的发动机升级成了FD25Di水平对置发动机。这款2.5L的自然吸气引擎最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，匹配的是CVT无级变速箱。这套动力系统更适合在城市中驾驶，为什么这么说？这款旭豹的调教主要在前段以及中段，由于CVT变速箱的平顺性，不管是起步还是中速状态下超车，动力随给随到，而且还调教出油门往前窜的动力充沛感。但是在高速状态下超车比较乏力，这也是调教的关系，所以更适合城市的中低速。

这款旭豹的定位是一辆跨界运动型的SUV，搭载的前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架。在驾驶过程中能够清晰的感知路面，具有较强的驾控属性。此外，全系标配了全时四驱系统。这么一款全进口的SUV，只需要92号的汽油，你觉得如何呢？