Avenger功率

Avenger就这样横空出世了。最初，集团只想提供400伏标准电压、115千瓦的电机和54千瓦时容量的电池作为唯一的驱动配置版本。但它同在波兰蒂黑生产的“表兄”菲亚特600却对汽油发动机也产生了兴趣。这样，Jeep也为Avenger提供了一款三缸涡轮增压发动机，并将很快推出混合动力版本，其中电动机集成到双离合变速器中，功率为21千瓦。

好吧，我们现在主要关注的是电动车，开始为Avenger进行充电设置，无论是交流电还是直流电都支持。墙上的挂壁式充电桩可以用11千瓦的交流电充电，而直流快充的最大功率则为100千瓦。在测试中，Jeep需要充电40分钟，续航里程才可达到200公里。

锂电池将102个电芯分成17个模块，这些模块被分组安装在位于前后轴之间、前后排座椅的下方，这样就不会占用乘客的座位与行李厢空间。诚然，它的空间不算是特别大，但4084毫米的车长让它容纳四个成年人也绰绰有余，尽管短而倾斜的后排座椅不如前排座椅舒适，驾驶座距地面58厘米的高度可能不会拥有像牧马人那样广阔的视野，但你可以获得一个稍微升高的视角，以便轻松评估发动机盖周围情况。总的来说，Avenger是人们日常生活中的好伙伴，具有便捷的上下车体验、很大的储物空间和简单直观的灵活性。

在仪表的设计上，Jeep也没有下太多功夫。虽然仪表中央闪烁着集团标配的屏幕，但它却不知道如何显示更多内容，虽然也提供了一些速度和续航里程等必要的参数，当行驶了几个小时或者重新启动时，却无法继续显示这些信息。

特别是由于电池容量仅足够在23.1千瓦时/100公里的测试能耗下行驶242公里，这并不算低，因此了解续航里程就变得尤为重要。在节能模式下，这个数字是19.2千瓦时，也只能行驶292公里。如果你有足够的耐心和对寒冷的抵抗力，并在节能模式下驾驶（该模式在功率和空调方面会大幅减弱），那么可能会将续航里程延长一些。

动力方面，Jeep Avenger 4xe配备的是带有轻度混合动力技术的1.2T三缸发动机，可产生136马力的功率，与之匹配的是六速双离合自动变速器，前后均设有一个电动机，每个电动机的功率为28马力。官方表示，新车0-100公里/小时的加速时间不到9.5秒，最高时速为195公里/小时，在30公里/小时的速度下，Avenger 4xe始终以4x4模式工作，其两个车轴之间以50：50的比例分配。从30公里/小时到90公里/小时，它默认为前轮驱动，但后电机随时准备在需要时进行干预。速度超过90公里 /小时，后电机分离以降低油耗。

至于动力配置，Jeep Avenger 4xe搭载了一套混合动力系统，100kW的发动机加上两台21kW的电机，总输出功率142kW，这样的动力数据，说实话放在小型SUV里也算得上是佼佼者了。

接下来是外观设计，念寒看了一下，没有太大的变化。Jeep Avenger 4xe延续了纯电版的设计风格，经典的七孔进气格栅搭配犀利的分体式大灯，辨识度很高。

不过念寒觉得Jeep Avenger 4xe车尾灯的设计有点普通，没有特色，少了些Jeep的硬朗气质。其实我们从谍照里还能看到，Jeep Avenger 4xe的车底盘升高了，还加装了车顶行李架，看来Jeep是铁了心要让它去野。

而内饰的话，念寒目前还没有获悉到最新的官方消息，不过参考纯电版的话，我觉得应该会采用贯穿式设计，7英寸或10.25英寸仪表盘，中控屏10.25英寸。

说实话，Jeep Avenger 4xe科技感是有了，但大部分车友其实更关心的是它的实用性，毕竟Jeep的车主们可不是天天坐在车里玩屏幕的，要玩还不如回家抱着手机玩，这未必不更香吗？

好了，言归正传，动力方面，念寒前面也说了，100kW的发动机加上两台21kW的电机，总输出功率142kW，这样的动力储备应付日常驾驶绰绰有余。更重要的是，这套混动系统能实现低速四驱，应对轻度越野路况应该不在话下。

Avenger车型采用新款电机，匹配第2代电驱动力总成系统。新款电机可提供高功率和大扭矩，其最高功率为115 kW，最大扭矩为260 N·m。第2代电驱动力总成系统的最高工作电压为400 V，是Emotors公司推出的首款产品。Emotors公司由Jeep母公司Stellantis集团和尼得科利莱森玛控股公司（Nidec Leroy-Somer Holding）共同投资成立。

Avenger车型应用了由Stellantis集团生产的新款动力电池，该动力电池为NMC 811型三元锂电池，容量为54 kW·h，具有很高的能量密度，其标称能量和可用能量之比极佳。该动力电池由17个模块和102个单体电池组成。Avenger车型在全球统一轻型车测试程序（WLTP）下的续航里程为400 km，在市区工况下的续航里程为500 km。

该款动力电池经过了超200万km的测试，整个电池组布置非常紧凑，采用非侵入式驾驶舱的布置方式，电池布置在车内前后排座椅和中央通道下方。Avenger车型可通过Mode 4直流快充系统进行充电，最大输出功率可达100 kW。当车辆连接到快速公共充电桩进行充电时，只要快充3 min，就能将车辆的续航里程提升30 km左右；快充24 min后，可将其动力电池的电量从20%提升至80%。Avenger车型还可以使用Mode 3交流慢充系统进行充电，最大输出功率为11 kW。当车辆连接到交流慢充系统时，车辆充电5 h，就能将动力电池的电量从零补充到满电状态。

车身钣金之下，Avenger为自己的品牌走出了一条新的路径，这要归功于Jeep品牌所属的Stellantis集团。eCMP2是该集团最新的技术平台，这个平台也运用在欧宝、标致和雪铁龙等姊妹品牌上。核心参数: 电动机功率115千瓦（156马力），扭矩260牛·米，锂离子电池容量54千瓦时，可用11千瓦的交流电充电，WLTP续航里程略低于400公里，前轮驱动。像自由侠和指南者的基本版一样，Avenger仅有前驱版，替代全轮驱动的是有6种驾驶模式的防滑控制和坡起辅助功能，所以牵引力是不用担心的。

在Avenger的驾驶舱内，迎接你的是巨大的速度表和中央显示屏。彩色的装饰条框住了仪表盘的中心部分，至少在视觉上柔化了硬塑料区域。用于变速箱和辅助功能的两个按钮栏则丰富了操控体验。与以前的菲亚特-克莱斯勒集团的车型相比，触摸屏和菜单导航方面有了明显的改进。对于4米级别的车型来说，空间是足够的。头部空间令人满意，几乎没有受到电池体积的干扰，行李厢容积达355升。

400伏的电动机能令Avenger提速很快，最高时速可达到150公里。我们第一次驾驶它行驶在乡间蜿蜒的山路上，它表现得游刃有余，足够应对山路的起伏，而不是颠来颠去。如果入弯的速度太快，ESP就会提前介入，但是平稳利落。转向系统足够精确，而且明显有所优化，令操控更加轻松；10.5米的转弯半径也让Avenger很适合在城市的大部分区域行驶。

Avenger是Jeep品牌将产品线向下延伸的一次有效尝试，毕竟其实很少有人会真的怀念内燃机和全轮驱动。这次对欧洲市场的试探很可能成为一个成功的例子。

Jeep Avenger

车身

五座SUV，

长4084 mm，宽1776 mm，高1528 mm，

轴距2562 mm，行李厢容积355 L，

整备质量/承载质量1536/489 kg

动力系统

电动机，功率115 kW（156 PS），