此次模拟中，猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，车辆底部与地面的落差达到了250mm，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞，并且从图片中我们可以很直观的了解到，猛士917底盘护板处有明显的侵入痕迹。

但在如此的严苛条件下，猛士917的电池包并没有出现漏液、起火或爆炸现象。可见猛士917对于电池包安全的用心。

接下来的前后刮底实验，更让我们对猛士917捏了把汗。在模拟测试中，猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验。而剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。30公里/小时的速度刮底，即使是在户外越野中也并不常见。

而猛士917向前进行刮底测试后，现场虽然可以看到车辆底护板的散屑飞落，但电池包可以称得上是毫发无损，可见猛士917的车辆底护板到底有多硬！

随后的倒车方向5公里/小时的刮底试验中，猛士917甚至可以称得上如履平地，轻松通过障碍物。在测试中，猛士917表现出卓越的坚固性和保护性能，成功通过了这一严苛的测试项目。

两项测试结束后，我们本以为猛士917会进行一些保守项目的测试，但谁又能想到，猛士917甚至玩起了美国大片中的电影情节。

如果说前后刮底测试是我们为猛士917捏了把汗，那么在飞速跳跃测试中，我们则是为猛士917的整体悬架及车身稳定性产生了新的认知。

飞速跳跃测试是模拟车辆在较高速度行驶时，通过倾斜路面车辆飞起再降落到地面的场景。也是越野车在户外冲坡时，随时会面对的场景。

面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，连续进行了三次测试，电池包皆完好无损，甚至在新增2次斜坡飞跳测试的情况下依然完成挑战。

在完成以上三项测试后，猛士917甚至不做任何准备，直接开始涉水测试。模拟测试中。猛士917以10km/h的速度在水池中行驶。由于浪涌的产生，试验过程中的最高水位已超过了900mm，但猛士917依然如履平地。

在涉水测试结束后，我们随即便打开猛士917的车门以观测进水情况，值得一提的是，虽然水位超过900mm，但在车门打开后，猛士917车内并没有进水的情况发生，并且车辆依然保持工作状态，并没有发出绝缘等报警信号。

通过四项测试后，我们将猛士917升起来后发现，虽然猛士917的底护板有明显的受损迹象。

但无论从哪一个角度去看，底护板都将伤害隔绝在外，并没有侵入到电池包的现象发生。足以见得猛士917对于电池包的防护到底有多注重，满分的成绩也可让用户信心倍增。

只见猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。就测试过程来看，虽然地面竖起的障碍柱从电池包底部穿过，但好在车辆底护板的防护得当，电池包经受住了“蹂躏”，全程毫发无损。

这还不算完，接下来现场还对猛士917进行了飞速跳跃测试，以此来检验高速状态下整车飞起后跌落地面，巨大的冲击力对电池包的结构强度考验。当然，这也是一些骨灰级越野爱好者在极限越野时遇到的场景。

面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，连续进行了三次测试，电池包皆完好无损，甚至在新增2次斜坡飞跳测试的情况下依然完成挑战。

最后一轮试验为“下水”测试。这台经历前三轮“魔鬼”试验过的猛士917在不进行任何整备的情况下，直接被拉到最高水位超900mm的水池中测试，只见猛士917以10km/h的速度稳健地行驶过近百米长，全程皆没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号。

值得一提的是，在经过四轮测试之后，将这台猛士917升起之后发现，其底护板并没有发现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况，由此可见在各种极端的使用场景下，猛士917的整车结构对电池包优秀的保护，给消费者吃了一颗“定心丸”。