在外观方面，这台车采用了机甲风的设计风格。方正的车身搭配硬朗的棱角和线条，以及类似变形金刚的Logo、个性十足的前灯组造型和磨砂质感的纯黑色车漆，整体呈现出一种身披铠甲的战车感觉。同时，这样的设计也突显了东风汽车军用车型的一些特点，使其在气场上力压其他“方盒子”越野车型。

它的车身长宽高分别为 4987mm*2080mm*1935mm，轴距 2950mm，定位中大型SUV，足够大的车身尺寸带来了强烈的压迫感。车身侧面造型简约大方且敦厚饱满，上有安全感爆棚的行李架，下有便捷好用的固定脚踏板，视觉上拉伸了这台车的垂直高度。让人意想不到的是，它居然采用了半隐藏式的电子门把手，实用性和设计感都给到了。

从尺寸定位来看，东风猛士917属于标准的大型SUV，而经过改装之后的高地雄狮版本总长度已经超过5米大关，车身宽度妥妥超过两米，在这种情况下采用的是大5座布局，后排空间表现就很宽敞了，本身车身姿态就比较高，再加上非常厚实的大沙发所以，如果是开在路上，乘客会感觉自己比其他的车明显高一头。

如果相比国内硬派越野领域很强的坦克700或者比亚迪仰望U8，笔者认为猛士917的外观造型才称得上是真正狂野，毕竟曾经的东风猛士一直都是军用车基因。这款车在外观造型设计方面有大量的军事元素，比如十字靶标大灯，炫酷的防爆涂装质感，车身侧面看有棱有角的各种车身线条，再加上尾部全尺寸越野备胎小书包，硬派质感已经很到位了。

同时，车身上的所有运动外观套件都是按照越野车的方式进行的，除了前面看到的保险杠外，车辆的侧身等区域底盘包围都实现了宽体覆盖，能够一面扩大越野参数、优化通过性，一面通过高强度材料提升车身的被动安全能力。

尺寸方面，猛士917拥有4987/2080/1935mm的长宽体比例，轴距也来到了2950mm，尽管这与全尺寸标准还是有一定距离的，可对于只提供双排5座的它来说却能够充分保障乘坐与后备厢储物空间，后者能从452L扩展到1137L。此外，猛士917还将会提供加长版可选，车身尺寸达到了5187/2080/1999mm，并配以3150mm的轴距，空间能力会进一步提升。

猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。

除了炫酷的外观设计，猛士917蛟龙战甲还配有很多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔；多功能备胎架，还集成高位刹车灯，又酷又实用。猛士917蛟龙战甲不仅是一台越野利器，更是繁华都市中的独特风景线。

猛士917蛟龙战甲实力“圈粉”，让两位主创演员赞不绝口。演员蒋璐霞表示：“看到猛士917蛟龙战甲的第一眼，我就喜欢上了，可以说，TA是每个酷飒女孩都想拥有的梦想座驾。猛士917就像一座移动的堡垒，特别是驻车安防系统，让我领略到了黑科技的强大。”

演员高戈表示：“在电影拍摄过程中，我驾驶的猛士917回头率超高，TA与我并肩作战，完成了很多不可能完成的任务，也没有TA到不了的地方，是我妥妥的“硬核战友”。

发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主，彰显了对猛士品牌的高度认可。

豪华之上，再跃巅峰，猛士M-HUNTER狩猎者捅破中国越野天花板

无畏极限，征服极限。猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示：“猛士M-HUNTER狩猎者是一台让人热血澎湃的车，从莽原到山林，从沙漠到荒野，全域征服，磅礴向前！它是一台‘猎心’又‘猎野’的车，既捕捉到了内心蓄藏已久的激情，又体验到了极限越野的快乐。新时代的我们，需要这样一台超燃的战车，去点燃斗志，点燃梦想，点燃激情。”

猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况，征服各种未知挑战；赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。无论是石林攀岩、大漠豁沙，还是戈壁飞驰、峡谷征服，猛士M-HUNTER狩猎者都能如履平地，展现出真正的超能猛士风范。

高能科技配置，自由无界，放肆趣野。猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野妙趣横生，安全无忧。无论身处何地，用户都能够通过猛士M-HUNTER狩猎者所配备的卫星电与外界保持联系；离线地图功能可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度，为驾驶者提供可靠的路线指引。除此之外，猛士M-HUNTER狩猎者还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台功能，让越野妙趣横生，安全无忧。

领潮高定，猛士917高地雄狮开启精致豪华越野新生活

可定制的才是真豪华，东风猛士科技为用户提供 “一车一价格，一人一座驾” 的高端定制化服务，开创中国越野车“一车千面”时代。

东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯表示：“一直以来，东风猛士科技始终坚持以用户为中心，从用户个性化需求出发，持续深耕高端定制改装生态。继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。”

军车级安全防护，硬核越野，天地横行。越野途中无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都难免造成拖底，导致车辆更易受损。为此，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位；为了进一步提升越野性能，高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

首先，猛士917的外观设计非常引人注目，雄魂设计理念使得这款车在街头巷尾都能成为焦点，车身线条流畅而硬朗，无论是霸气的前脸、梯形狮吼式阵列格栅还是十字标靶前大灯，彰显了越野车的野性和力量。

车身尺寸上，猛士917长宽高分别为4987/2080/1935 mm，轴距2950 mm（含车顶拓展平台套件高度为2032mm）,车内空间非常宽敞，后排乘客也能够享受到舒适的乘坐体验。同时，车内还提供了丰富的储物空间，方便乘客存放物品。

在实际驾驶中，由于车身高度比普通越野车高出不少，猛士917的视野相当开阔，大有一览众山小的视角，无论是驾驶者还是乘客都能享受到舒适的驾乘体验。此外，猛士917还提供了多种外观选择，让消费者能够根据自己的喜好选择最适合自己的风格。

内饰方面，猛士917万里江山主题内饰传承了军车猛士守护理念，内饰大面积装饰来自塞尔维亚的白栓木，烽火台式空调出风口设计，古朴敦厚。座椅则采用了将军座椅设计，方正挺阔，配合Nappa真皮打孔座椅材质，营造出宽敞舒适的驾乘环境，多功能飞行器换挡手柄则让驾驶者能够更加专注于越野驾驶的乐趣。

在智能交互方面，猛士917采用了五屏智能交互设计，包括12.3英寸全液晶仪表屏、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾屏、HUD增强平视显示系统以及后排中央扶手屏。这些屏幕形成了前后排五屏交互的整体布局，为驾驶者提供了从越野到禅静、车控到娱乐的全方位体验。

在安全性方面，猛士917凭借其军工级的安全保障系统为驾驶者提供了全方位的保护，它配备了全方位的安全气囊系统、ABS防抱死刹车系统、ESP电子稳定程序等多项主动安全技术，为驾驶者和乘客提供了全面的保护。

车身方面，猛士917采用了高强度车身结构和先进的碰撞安全设计，以最大程度地减少碰撞时的损害。此外，猛士917还配备了红外夜视系统和涉水感应系统，为驾驶者提供更加全面的安全保障。

在动力和续航上，猛士917的表现可以说是猛兽出笼，让人印象深刻。猛士917采用M TECH智能越野架构，搭载全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成。

其中，纯电车型搭载四电机，配备国内首个142.7kW·h双层大容量越野电池包，动力输出达1088ps（800kW整车最大功率），整车最大扭矩1400 N·m，轮边扭矩16200 N·m，CLTC工况纯电续航505km，47分钟可完成30%-80%的充电；增程版车型采用三电机和曾荣获中国心十佳发动机称号的1.5T马赫动力增程器，搭载65.8kW·h越野电池包，拥有816ps强悍马力（600kW整车最大功率），整车最大扭矩1050 N·m，轮边扭矩11592N·m，配备84L大容量油箱，纯电续航200km，CLTC工况综合续航1026km，37分钟可完成30%-80%的充电。猛士917的动力系统主要基于三大核心技术：猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER和猛士全地形系统MATS。这些核心技术的结合使得猛士917在各种路况下都能表现出色。

首先，在山路驾驶中，猛士917强大的悬挂系统和动力系统使得车辆能够轻松应对陡峭的山路和急转弯，为驾驶者提供了安全稳定的驾驶体验。

在雪路，猛士917同配备的四驱系统和雪地模式能够有效地应对雪地和冰面等复杂路况，提供足够的牵引力和抓地力，保证车辆在雪地中的稳定行驶。

在泥地驾驶中，猛士917高离地间隙和大尺寸轮胎使得车辆能够轻松穿越泥泞和湿地，而强大的动力系统和四驱系统则保证了车辆在这些复杂路况下的稳定性和通过性。在山路行驶中，猛士917坚固的车身和悬挂系统能够有效地应对高频的颠簸和冲击，保证车辆在碎石路上的稳定行驶。

在中国汽研新能源整车电池安全魔鬼训练营的测试挑战中，猛士917成功通过了整车涉水挑战。测试中，猛士917纯电版的涉水深度达到了惊人的900mm，这种优秀的涉水性能得益于猛士917先进的车辆设计和工程技术，猛士917的控制器采用了IP67/IPX9防护等级，三电系统也采用了IP68防尘防水等级，这些高级别的防护措施为车辆在各种恶劣环境下的稳定运行提供了有力保障。

同时，猛士917还配备了先进的悬挂系统，为驾驶者提供了卓越的操控性和越野性能。猛士917的空气悬挂系统支持高达150mm的悬架高度调节，纯电车型最大离地间隙达到335mm。这样的设计使得车辆在面对崎岖路况时，能更好地适应地形，保证车辆的通过性。此外，底盘前后都使用了双叉臂独立悬架，这种设计不仅可以提升车辆的公路操控性能，还能在越野时减少车身的扭曲和晃动，从而提高乘坐舒适性。

猛士917的空气悬挂还具有智能调节功能。在高速行驶时，空气悬挂会自动变硬，提高车身的稳定性；而在长时间低速行驶或面对不平的路面时，悬挂系统会自动变软，以提高乘坐的舒适性。

猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。

除了炫酷的外观设计，猛士917蛟龙战甲还配有很多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔；多功能备胎架，还集成高位刹车灯，又酷又实用。猛士917蛟龙战甲不仅是一台越野利器，更是繁华都市中的独特风景线。

猛士917蛟龙战甲实力“圈粉”，让两位主创演员赞不绝口。演员蒋璐霞表示：“看到猛士917蛟龙战甲的第一眼，我就喜欢上了，可以说，TA是每个酷飒女孩都想拥有的梦想座驾。猛士917就像一座移动的堡垒，特别是驻车安防系统，让我领略到了黑科技的强大。”

演员高戈表示：“在电影拍摄过程中，我驾驶的猛士917回头率超高，TA与我并肩作战，完成了很多不可能完成的任务，也没有TA到不了的地方，是我妥妥的“硬核战友”。

发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主，彰显了对猛士品牌的高度认可。

豪华之上，再跃巅峰，猛士M-HUNTER狩猎者捅破中国越野天花板

无畏极限，征服极限。猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示：“猛士M-HUNTER狩猎者是一台让人热血澎湃的车，从莽原到山林，从沙漠到荒野，全域征服，磅礴向前！它是一台‘猎心’又‘猎野’的车，既捕捉到了内心蓄藏已久的激情，又体验到了极限越野的快乐。新时代的我们，需要这样一台超燃的战车，去点燃斗志，点燃梦想，点燃激情。”

猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况，征服各种未知挑战；赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。无论是石林攀岩、大漠豁沙，还是戈壁飞驰、峡谷征服，猛士M-HUNTER狩猎者都能如履平地，展现出真正的超能猛士风范。

高能科技配置，自由无界，放肆趣野。猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野妙趣横生，安全无忧。无论身处何地，用户都能够通过猛士M-HUNTER狩猎者所配备的卫星电与外界保持联系；离线地图功能可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度，为驾驶者提供可靠的路线指引。除此之外，猛士M-HUNTER狩猎者还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台功能，让越野妙趣横生，安全无忧。

领潮高定，猛士917高地雄狮开启精致豪华越野新生活

可定制的才是真豪华，东风猛士科技为用户提供 “一车一价格，一人一座驾” 的高端定制化服务，开创中国越野车“一车千面”时代。

东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯表示：“一直以来，东风猛士科技始终坚持以用户为中心，从用户个性化需求出发，持续深耕高端定制改装生态。继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。”

军车级安全防护，硬核越野，天地横行。越野途中无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都难免造成拖底，导致车辆更易受损。为此，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位；为了进一步提升越野性能，高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

而猛士917高地雄狮配备装甲级厚度达5mm达高强度铝镁合金前后保险杠、厚度达到8mm的铝镁合金加强底护板，具有更好的强度和耐用性，可以有效避免冲撞、托底，为车身提供硬核的保护；其后备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门可以一步到位。

猛士917蛟龙战甲采用昂贵的航空级锻造碳纤维材料，在前后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处使用，让车身更轻、强度更高。

除了炫酷的外观设计，猛士917蛟龙战甲还配有很多贴心的越野装备。碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板、可收回树枝分离器等，让野外探险与城市穿梭随心切换；车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯、营地灯，秒变野外探险的移动灯塔；多功能备胎架，还集成高位刹车灯，又酷又实用。猛士917蛟龙战甲不仅是一台越野利器，更是繁华都市中的独特风景线。

猛士917蛟龙战甲实力“圈粉”，让两位主创演员赞不绝口。演员蒋璐霞表示：“看到猛士917蛟龙战甲的第一眼，我就喜欢上了，可以说，TA是每个酷飒女孩都想拥有的梦想座驾。猛士917就像一座移动的堡垒，特别是驻车安防系统，让我领略到了黑科技的强大。”

演员高戈表示：“在电影拍摄过程中，我驾驶的猛士917回头率超高，TA与我并肩作战，完成了很多不可能完成的任务，也没有TA到不了的地方，是我妥妥的“硬核战友”。

发布会现场，于冬更是当场下订了一辆猛士917蛟龙战甲，成为猛士917蛟龙战甲首位车主，彰显了对猛士品牌的高度认可。

豪华之上，再跃巅峰，猛士M-HUNTER狩猎者捅破中国越野天花板

无畏极限，征服极限。猛士M-HUNTER狩猎者开创了豪华越野赛道的多项第一。它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车，中国第一台采用全碳纤维车身的越野车，中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，也是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。猛士M-HUNTER狩猎者以强悍的实力填补了中国顶级越野性能车的技术空白，为中国豪华越野赛道立下标志性的里程碑。

 东风猛士汽车科技公司总经理曹东杰表示：“猛士M-HUNTER狩猎者是一台让人热血澎湃的车，从莽原到山林，从沙漠到荒野，全域征服，磅礴向前！它是一台‘猎心’又‘猎野’的车，既捕捉到了内心蓄藏已久的激情，又体验到了极限越野的快乐。新时代的我们，需要这样一台超燃的战车，去点燃斗志，点燃梦想，点燃激情。”

猛士M-HUNTER狩猎者将以极致性能赋予用户一往无前的勇气。其搭载37英寸超大极限越野轮胎和源自军车的底盘升高技术，最小离地间隙达到425mm，可以轻松应对各种复杂路况，征服各种未知挑战；赛车级氮气减震系统的运用，让猛士M-HUNTER狩猎者在极端路况下依然能给到车辆持久坚韧的支撑力；可拆卸的野行门板辅助使车辆能够逢山开路、遇水搭桥，轻松应对各种复杂地形挑战；全车身采用航空级高级碳纤维材质，使车身更加轻量化，在极限驾驶时提供了更强的稳定性和安全性。无论是石林攀岩、大漠豁沙，还是戈壁飞驰、峡谷征服，猛士M-HUNTER狩猎者都能如履平地，展现出真正的超能猛士风范。

高能科技配置，自由无界，放肆趣野。猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，让越野妙趣横生，安全无忧。无论身处何地，用户都能够通过猛士M-HUNTER狩猎者所配备的卫星电与外界保持联系；离线地图功能可以在没有网络信号的情况下依然保持导航的准确度，为驾驶者提供可靠的路线指引。除此之外，猛士M-HUNTER狩猎者还配备了可拆卸中控屏、电子外后视镜以及手台功能，让越野妙趣横生，安全无忧。

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东风猛士汽车科技公司副总经理、首席品牌官王炯表示：“一直以来，东风猛士科技始终坚持以用户为中心，从用户个性化需求出发，持续深耕高端定制改装生态。继推出荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定场景官改套装后，东风猛士科技为重度越野爱好者们量身定制了长穿利器——猛士917‘高地雄狮’官改套装。”

军车级安全防护，硬核越野，天地横行。越野途中无论是岩石攀爬还是跨沟过坎，都难免造成拖底，导致车辆更易受损。为此，猛士917高地雄狮配备了装甲级高强度铝镁合金前后保险杠，铝镁合金厚度5mm，具有更好的强度和耐用性；为应对恶劣的非铺装路况，猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板，带来军车级“特种防护”；猛士917高地雄狮配备后备胎支架，备胎支架固定在车身大梁上，既避免了损伤尾门，又能满足外挂全尺寸备胎的需求，同时采用与尾门联动设计，开门一步到位；为了进一步提升越野性能，高地雄狮配备了行业顶级的氮气减震，极端路况下，依然能给到车辆持久坚韧的支撑力。

让车身更轻、强度更高

猛士917蛟龙战甲

还配有很多贴心的越野装备

碳纤维侧挂储物箱、C窗扩展挂板

可收回树枝分离器等

让野外探险与城市穿梭随心切换

车顶拓展平台，集成前射灯、示廓灯

营地灯，秒变野外探险的移动灯塔

多功能备胎架，还集成高位刹车灯

猛士M-HUNTER狩猎者

开创了豪华越野赛道的多项第一

它是中国第一台

轮边扭矩突破20000N·m的越野车

中国第一台采用全碳纤维车身的越野车

中国第一台基于猛士智能越野架构

M TECH打造的管梁车

也是中国第一台采用军车级

中央集中充放气系统的极限性能车

其搭载37英寸超大极限越野轮胎

源自军车的底盘升高技术

最小离地间隙达到425mm

可以轻松应对各种复杂路况

征服各种未知挑战

赛车级氮气减震系统的运用

让猛士M-HUNTER狩猎者

在极端路况下

依然能给到车辆持久坚韧的支撑力

可拆卸的野行门板辅助

使车辆能够逢山开路遇水搭桥

轻松应对各种复杂地形挑战

全车身采用航空级高级碳纤维材质

使车身更加轻量化

在极限驾驶时提供更强的稳定性和安全性

猛士M-HUNTER狩猎者搭载手台

可拆卸中控屏、电子外后视镜

卫星电话、离线地图等

让越野妙趣横生，安全无忧

猛士917高地雄狮配备了

装甲级高强度铝镁合金前后保险杠

铝镁合金厚度5mm

有更好的强度和耐用性

为应对恶劣的非铺装路况

猛士917高地雄狮8MM铝镁合金加强底护板

带来军车级“特种防护”

猛士917高地雄狮配备后备胎支架

备胎支架固定在车身大梁上

它是中国第一台轮边扭矩突破20000N·m的越野车、它是中国第一台采用全碳纤维车身的越野车、它是中国第一台基于猛士智能越野架构M TECH打造的管梁车，它是中国第一台采用军车级中央集中充放气系统的极限性能车。可以说，猛士M-HUNTER狩猎者完全可以称作是中国豪华越野赛道的一个里程碑之作了。

猛士M-HUNTER狩猎者搭载了37英寸的超大极限越野轮胎、最小离地间隙425mm，还采用了军车的底盘升高技术，各种复杂路况通过性没有问题。它还搭载了赛车级的氮气减震系统、全车身采用航空级高级碳纤维材质，野行门板还可以拆除，用来搭桥、开路用。

猛士M-HUNTER狩猎者还将搭载手台、可拆卸中控屏、电子外后视镜、卫星电话、离线地图等，自由度更高了，而卫星电话也能保证在没有信号的情况下，仍然可以联络到外界。而离线地图同样是可以保证一个没有信号情况下的导航精准度。

猛士917蛟龙战甲，这是东风猛士科技与博纳影业宣布达成战略合作后，推出的首款联名车型。之前的《蛟龙行动》中，我们看到了中国军人的勇敢和忠诚。而这一次的猛士917蛟龙战甲，自身的一个设计就是与电影高度契合，在沿袭了家族化设计风格同时，将军武风格与中国龙元素相结合，这个沙漠风暴黄的涂装、银顶的撞色搭配，高级感拉满。

换了更威严样式的中网、龙鳞式机盖通风罩、全封闭式的锻造轮毂、宽体轮眉等等，无不彰显出这辆蛟龙战甲的一个气质。值得一提的是，在后金属保杠、前机盖、车顶拓展平台等多处，还用了一个航空级锻造碳纤维材料，能让车身更轻、强度更高。