哈弗二代大狗PHEV试驾
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汽车说刊
众所周知，在越野SUV领域爬摸滚打多年的长城汽车，旗下拥有多款硬核技术的产品凭借着亲民的价格和优秀的品质，都受到了年轻群体消费者的青睐。其中，我们试驾的哈弗二代大狗Hi4版更是凭借着1.5T混动专用发动机+混动变速箱及高效电机组合、3擎9模式可智能动态切换、更进一步的高品价比，成为了越野SUV细分市场的标杆。
此次试驾的路况主要涵盖了城市道路和高速公路，更深度体验了清远英德徐家庄的越野丛林穿越，包括环山非铺装路面、坑洼泥路以及爬坡体验。实际上，从广州铂尔曼酒店出发到清远英德徐家庄越野场地，一路上的路况由简单变得复杂。无论是高速公路还是越野场地上，深度体验了哈弗二代大狗Hi4版硬实力及感受3/4刻度潮野生活方式。
我们试驾的哈弗二代大狗Hi4版搭载了智能四驱电混技，匹配1.5T高效混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成，综合功率达到278千瓦，综合扭矩达到750牛·米，WLTC百公里综合油耗低至1.83L。这套Hi4智能电混四驱系统，集“电混”与“四驱”的优势于一身，能够根据驾驶工况实现3擎9模动态切换模式。
不仅如此，哈弗二代大狗Hi4版还能实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换。在此次试驾，如果在智能混动模式下，当驾驶者踩加速踏板，哈弗二代大狗Hi4版速度30km/h以内都是由纯电机驱动，超过30km/h速度时发动机会自动介入。
从广州铂尔曼酒店到清远英德徐家庄越野场地往返路程大约在250公里，其中道路试驾主要高速为主，当然也行驶了一段二十几公里的城镇公路。从试驾坐进驾驶舱那刻开始，哈弗二代大狗Hi4版给我的惊喜连续不断，首先它的iTVC智能扭矩矢量控制系统，这个系统通过智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，保证稳定性与舒适性。最重要的是四个车轮同时提供动力，提供较强抓地力，并保证车辆高速过弯、变道超车等情况下，迅速精准的按照预期轨迹行驶，从而保障用户行车安全。
另外，在高速上当深踩油门后，得益于搭载的四驱电混技术Hi4，发动机的响应非常的迅速，并且由于采用三动力源双轴布局输出特性，整体加速过程中会有非常明显的推背感。油门响应调校的十分积极，在高速上可以明显感觉到车辆的动力输出还是非常迅猛的，即便在经济模式的情况下，车辆的起步也是很快，没有让人感到迟钝的感觉。
值得一提的是，哈弗二代大狗Hi4版还提供7种地形驾驶模式，涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地。可以说是日常出行场景全覆盖，是一款驾驶模式非常丰富的越野SUV。其中，雪地模式90%场景为全时四驱，前后桥动力智能切换，行驶更加稳定。这次在越野场地体验各个项目通过都很轻松，这样的越野能力，这样的操控完全满足喜欢日常越野年轻族的需求。
哈弗二代大狗Hi4版试驾后，我觉得非常的适合在城市驾驶，更适合周末出去越野一下。为什么呢？首先它支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定，低速下可以纯电四驱模式，兼具纯电的动力响应。其次是方向盘回馈力度是非常轻盈的，这样的调校对于女性朋友也是非常的友好。
静谧性方面，哈弗二代大狗Hi4版在同级别车型中还是很优秀，即便我们在高速行驶时，车辆在风阻方面控制的很好。得益于搭载领先同级的车辆操控稳定系统，配备悬架前麦弗逊式+后E型多连杆系统，能够有效减少车身的颠簸和晃动，试驾中让我感受到稳定而舒适的驾乘体验。尤其是在过减速带和越野山路时，哈弗二代大狗Hi4版的减震效果尤为明显，真是与豪华SUV相媲美的舒适性。
在智能配置上，哈弗二代大狗Hi4版很内卷，可以说是15万级别越野SUV中配置最为丰富的车型，你想到的配置它都有，你想不到的配置它也有，你说气不气人。搭载了我们日常最常用的540°场景影像与同级独有车轮视角，并搭载L2+级智能驾驶辅助系统与高速NOH智驾辅助功能，其中高速NOH智驾辅助功能包括智慧巡航与高速NOH功能，前者能实现拨杆变道和自动变道辅助等功能，后者可实现智能进出匝道、避让汇入口、变道保护、避让大车、识别易混分叉路口五大智慧辅助驾驶。
在外观方面，哈弗二代大狗Hi4版继续沿用了DHT-PHEV车型的独特硬派设计风格。前脸格栅以矩阵式布局设计，两侧配备LED圆形大灯，犹如犬类明亮的眼睛。同时，加厚的前后保险杠坚固而粗犷，轮眉的包围加入了铆钉元素，提升了整车的越野风格。
车身线条清晰分明，融入断面拼接设计元素，使新车在保持时尚感的同时，也展现出野性的魅力。车身尺寸方面，新车并没有变化，其长宽高依旧为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。车尾变化不大，增加了Hi4混动系统标识。
内饰方面，哈弗二代大狗Hi4版同样没有明显的调整，提供了12.3英寸液晶仪表以及14.6英寸的中控屏以及9英寸W-HUD，并搭载了新一代咖啡OS智能座舱系统以及高通骁龙8155芯片。系统内置喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等应用，支持毫秒级极速响应的智能语音控制系统。
哈弗二代大狗Hi4版还支持220V反向放电，放电功率3.3kW，适合各种热爱露营的年轻族提供电器能源，还配有行业领先50W无线充电，露营驱蚊灯，自带车载充电、磁吸功能。
作为新能源车，续航与能耗方面消费者是最关心的，哈弗二代大狗Hi4版的NEDC纯电续航里程为102km，支持快/慢2种充电方式，快充功率33kW，常温状态下30分钟可以实现30%-80%的电量，足够5 天通勤。此外，新车的WLTC综合油耗为1.83L/100km，WLTC馈电油耗为5.98L/100km。
写在最后，回顾一天的深度试驾体验，哈弗二代大狗Hi4版所带来的惊喜和优势在同级别SUV车型可以说是前所未有的感受。首先，它以出色的性能和舒适性赢得了年轻消费群体的青睐。其次，哈弗二代大狗Hi4版的性价比真的高，无论是外观设计、内饰布局还是Hi4动力表现，都不输给百万级越野SUV。以可城、可野、可电的综合产品价值，满足家庭城市通勤、户外多路况用车、露营拓展带电等多场景用车需求，成功开辟了新能源轻越野细分市场蓝海。
车质网
动力配置方面，哈弗二代大狗PHEV配备了1.5T涡轮增压四缸发动机+电动机的组合，发动机最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，匹配2速DHT变速箱；电动机方面则为前置单电机，总功率130kW，总扭矩300N·m，提供两种容量的电池组可供选择，低配为9.41kWh的磷酸铁锂电池组，此次试驾的高配车型为容量19.94kWh三元锂电池组。
日常城市环境中低速行驶，由于采用了插电式混动系统，当电量充足时基本以电驱动，此时的感受与纯电动车大致相似，加速响应快，动力输出平顺。而到了中高速区间，发动机便会介入直驱，此时由于发动机处于最佳的工况状态下，所以燃油经济性十分出色。
在试驾过程中，我们也经历了低电量的情况，此时发动机会全程参与驱动车轮的工作。但在行驶过程中其会通过动能回收等方式来对电池进行充电，一旦电量允许，便会自动切换回电驱行驶，当然，仅限低速工况。
哈弗二代大狗PHEV采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，调校偏软，对于路面的大幅颠簸处理较好，尤其是低速行驶在坑洼路面时，比同级别城市SUV要更舒适一些。同时，对于细碎短频振动也能够做到高效吸收化解，城市环境和轻度越野路况都有着不错的舒适性。
这种调校自然是有利有弊，优点是整体乘坐感受舒适度更高，但缺点也显而易见，就是偏软的悬架调校会对操控性造成一定影响。这里特指城市公路状态下，较快速度通过弯道或者并线时，车内会不可避免地出现大幅晃动。
空间：乘坐宽敞舒适
哈弗二代大狗PHEV整体车身尺寸增加，轴距也进行了加长，车内的空间表现更加出色。前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间，175cm的体验者乘坐感受宽敞舒适。
储物空间方面，哈弗二代大狗PHEV比较注重实用性，带有弹力绑带的杯架继续出现在四个车门上。同时，车内储物空间达到了18个，且容积和位置布局都表现合理。
后备厢尾门配备了电动开启功能，支持位置记忆和脚部感应开启功能。后备厢内部较为规整，左右两侧还分别设置了深度不错的储物槽，地台底部还能放置随车充电工具等。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，确保了扩展能力。
安全：缺少前驻车雷达
安全配置方面，哈弗二代大狗PHEV有着齐全的主/被动安全功能，但唯有遗憾的是即便是此次试驾的顶配版本也未配备前雷达，需要选装才能获得。
维修汽车工人
这次试驾的是朋友们的哈弗二代大狗PHEV 105km 潮电版Plus（以下简称“哈弗二代大狗PHEV”），及比亚迪宋PLUS DM-i 110KM旗舰PLUS（以下简称“宋PLUS DM-i”），前者便宜2000块，至于比较结果，大家往下看。
两挡DHT加持下，哈弗二代大狗PHEV 在时速60公里以上就可以进入直驱，并且可分为动力直驱挡和经济直驱挡，动力挡更注重加速性能，在高速上动力明显更有劲儿，超车很给力，而且经济性也更优于其他品牌单挡车型，即便是大负荷高速爬坡工况，依然有优秀的油耗表现，优于同级竞品。经济挡可以降低发动机转速，更省油，发动机噪音很小，几乎可以忽略不计，加上哈弗二代大狗PHEV扎实厚重的门板，以及前排双层隔音玻璃，车内非常安静，这点我比较喜欢。
宋PLUS DM-i混动变速箱是单挡设计，在时速80公里以上才能进入直驱，再加上配备1.5L自然吸气发动机，急加速时发动机就要进入高转速区间，车内的噪音较明显，而且在高速超车时，动力储备不够，超车速度偏慢，对我这种比较注重性能的人来说，这车的性能不太够看，而且技术上的缺失没法弥补，这点比较减分。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
诚意更足，智能配置更胜一筹
智能配置上面，从观感到使用体验，两辆车差的也比较多。
哈弗二代大狗PHEV中控屏幕尺寸为14.6英寸，宋PLUS DM-i为12.8英寸，加上哈弗二代大狗PHEV的内饰设计比较硬派，空调口和物理按键等处做得也比较精致，比较符合我个人的审美，感觉很有调性。
功能方面，哈弗二代大狗PHEV远程控制较宋PLUS DM-i多了车灯控制、座椅加热/通风、车窗控制，驾驶位拥有电动座椅记忆功能，这些都比较给力，给我使用感受也更好。
另外，虽然这两辆车同为L2级智能辅助驾驶系统，但试驾下来哈弗二代大狗PHEV辅助功能显然更实用，多了车道居中保持，能有效防止压线，不用担心扣分问题，更安心。宋PLUS DM-i虽然也有车道保持，但实际开车的时候，感觉这个功能比较鸡肋，依旧不妨碍它“画龙”，实际体验较差。后来我上网查了一下，发现网上也有很多朋友讨论宋PLUS DM-i辅助功能不实用，看来不是我这哥们车有问题的锅，是整个车型确实有这个问题。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
城市or户外？一车在手全场景拿捏
因为我买车比较想一步到位，年底也打算结婚，所以这车后续肯定要作家用车，加上我和女朋友都比较喜欢周末去郊外玩，所以车的空间和机械素质必须得好。
哈弗二代大狗PHEV长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm；宋PLUS DM-i长宽高4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从试驾感受来看，哈弗二代大狗PHEV宽度和轴距带来的更大空间，确实会提升驾乘体验，前后排空间明显比宋PLUS DM-i更优秀，而且座椅用料、填充都更好，坐垫长度也更长，支撑性、包裹性十分不错，坐在上面像坐在高级沙发上。空间和驾乘舒适性这票，我投哈弗二代大狗PHEV。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
驾控方面，去郊外开一圈后发现，哈弗二代大狗PHEV初始感觉底盘有点硬，但开久了比较舒适，减震、抗颠簸能力出众，驾感很合我心意。宋PLUS DM-i 底盘偏软，之前看网上评论就说“筷子悬架”比较差，实际开下来发现确实减震缺乏质感，爬坡、过坎底盘晃动太大，感觉只适合在城市里跑跑。
（哈弗二代大狗PHEV）
（宋PLUS DM-i）
总的来说，通过比较全面的试驾之后，我个人感觉哈弗二代大狗PHEV不愧新能源轻越野的定位，能玩转城市和郊野，宋PLUS DM-i 只是单纯的城市SUV，不具备优秀的野外生存能力。感觉哈弗二代大狗PHEV更全能，以后周末带孩子去郊游，或者自驾返乡看父母，都是更优选，关键它还比宋PLUS DM-i便宜2000元，非常超值。我个人是已经选中哈弗二代大狗PHEV了，不知道大家怎么选？