在长城柠檬混动DHT技术的加持下，哈弗二代大狗PHEV兼顾高效能、低能耗的动力优势，提供纯电、纯电优先、智能混动三种动力驾驶模式，可更好的满足多场景下的动力和驾驶需求。城市低速出行、跨城通勤等日常用车场景，使用纯电模式，进一步降低了日常用车成本。哈弗二代大狗PHEV搭载最新一代Coffee OS智能座舱系统可以实现手机蓝牙与车辆功能的直接对接，空调、蓝牙钥匙等功能一应俱全。

在长城柠檬混动DHT技术加持下，哈弗二代大狗PHEV兼顾高效能、低能耗优势，并提供纯电、纯电优先、智能混动共三种动力模式可选，能更好满足多场景驾驶需求。其中，城市低速出行、跨城通勤等日常用车场景下可使用纯电模式，进一步降低了日常用车成本。

在智能化方面，该车搭载了最新一代Coffee OS智能座舱系统，可实现手机蓝牙与车机系统的直联，空调、蓝牙钥匙等功能一应俱全；同时，哈弗二代大狗PHEV的540°场景影像覆盖了360°全景影像和180°透明底盘之全视野，让驾驶告别视觉盲区，“轻越野”更安全。

在通过性方面，哈弗二代大狗拥有24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角与200mm最小离地间隙，远超常规城市SUV。面对涉水、泥泞、颠簸等路段，该车可谓毫无压力，能稳稳抵达那些离开铺装路面、身处山野河畔的露营地。

至于安全性方面，潜艇级硼钢的使用让哈弗二代大狗之车身扭转刚度达到了惊人的20352N·m/°，关键部位强度更是高达2000兆帕，在应对更高强度的“轻越野”场景时也能拥有足够底气。

值得一提的是，该车还拥有许多专为户外旅行和周末露营而准备的贴心设计。其中，多达35处储物空间让你可以随手放下各种常用装备，选装露营包里的露营灯更具备频闪、照明、驱蚊等多项功能；同时，后排遮阳帘也能让你无惧阳光暴晒，放心奔赴郊外。

此外，哈弗二代大狗更大的后备厢空间不仅能装下满满的户外装备，其车顶更有原厂配置的行李架，可满足骑行、冲浪、桨板爱好者的装载需求。

当然，该车另一大最实用之处莫过于其220V反向放电功能——3.3kW放电功率与最长可达30多个小时的放电时长，让你在户外也能方便地使用多种家用电器。

这次，我们就从最近广受关注的哈弗二代大狗DHT-PHEV和星越L 增程电动版，这两款插混SUV入手，从在实际的使用出发，进行横向对比。看能否符合消费者的使用需求。

两款车，在定位上都是强调了产品的年轻化路线，并且在兼顾本身SUV通过性、舒适性的城市属性的基础上，也突出了其PHEV插混所带来的能耗经济性。但是在实际的使用体验上，两台车也有着比较大的差别。

首先是价格方面，虽然两车在尺寸定位基本一致，但是售价上，哈弗代大狗PHEV售价区间为：16.28万~17.58万之间，吉利星越L增程电动版售价区间为：23.97万~25.37万元。从获得空间的实际体验上看，哈弗二代大狗DHT-PHEV较于吉利星越L增程电动版更低。

外观上，哈弗二代大狗DHT-PHEV，外观很好地延续了之前大狗的硬派设计风格，与纯燃油版本的整体设计风格一致，铆钉装饰，复古圆灯造型灯，一体化进气前格栅设计，营造出非常个性的硬派越野风格，粗犷设计感，以及本身线条的设计，让整车的外观非常轻松地抓住喜欢个性越野车朋友的眼球，也更加符合年轻人如今对SUV的审美认知。而DHT-PHEV车型的车标，则使用了标志新能源的HAVAL蓝色车标，配合两侧全新样式的低风阻轮毂，在保证了原有越野特性的情况下，拥有了更多新能源方面的设计点缀。

星越L增程电动版在外观设计上，也沿用了星越L燃油版本的设计风格，不过启用了专属于增程电动版的半封闭式前中网。搭配吉利全新的发光Logo，以及中网部分的氛围灯设计，让整车透露出不错的科技感，但是整体设计则更加偏向城市SUV的设计风格，没有过多的越野元素。

另外，哈弗二代大狗DHT-PHEV因为车身本身就考虑到轻度越野的需求，其中，据厂家数据显示，整车的接近角为24°、离去角为30°、纵向通过角位19°，最小离地间隙也达到了200mm。

相比之下，星越L增程电动版则更加看中城市的行驶和使用场景，并且配置了主动闭合的进气格栅，来保证在高速行驶下的整体风阻，以此收获更好的能耗情况。

而在内饰设计上，两台车都能够沿用了各自纯油版车型的设计，哈弗二代大狗DHT-PHEV采用了中控单一大屏的设计，而星越L增程电动版，则使用了三联屏的设计。让两台车都具备非常搞得科技感。

其中，哈弗二代大狗DHT-PHEV内饰使用了较为粗犷美式豪华车风格，整体中控面板都由皮质面料包裹，并且在副驾驶位置，还设计了类似坦克300等硬派越野车才有的扶手，在显示其豪华、硬派的特质上，增加了更多的可玩性。

中控屏尺寸上，哈弗二代大狗DHT-PHEV已经达到了14.6英寸，实际的视觉体验感受非常震撼。并且驾驶侧的全液晶仪表盘尺寸，也达到了12.3英寸，并且配合9寸的W-HUD，让整车在行驶过程中，能够享受到非常超前的科技体验感。

同时，驾驶位的全液晶仪表尺寸也达到了12.3英寸，显示的内容也更加丰富，在搭配9英寸的W-HUD配置，整车在驾驶层面的科技感，也在同级领先。而车机上，搭载的全新一代Coffee OS智能座舱系统，利用高通骁龙8155芯片带来的强大硬件配置，不仅能够带来更流畅的操控体验，还能够在语音输入层面上，带来革新性的能力提升。不仅能够更快地识别语音指令发送的位置，还能够实现“一语十意”的多任务指令下达功能。这对如今智能座舱依赖程度越来越高的年轻消费者来说，是非常好的配置功能。

另外，Coffee OS还支持通过车机屏幕，实现车外摄像头与传感器的协同工作，实现透明底盘+360°全景影像。这不仅能够帮助新手司机实现城市停车、窄路面的通过性，还能够辅助简单越野过程中，实现“脱困”。可以说在全场景的使用上，哈弗二代大狗DHT-PHEV在智能场景上下足了功夫。

而吉利星越L增程电动版，在整体氛围的烘托上，则使用了现在主流的行政豪华风格，更加偏向欧系化的设计思路。都尽可能使用了软质材料和皮质进行包裹，提升整体质感至于，增程电动版还有双拼色的内饰，也方便行政风格偏好的消费者进行选择。

吉利星越L增程电动版的数字智能座舱系统，使用了3块12.3英寸液晶显示屏组，并利用贯穿联通的设计，让人有一种非常夸张的视觉质感。其中，在副驾驶位置有一块单独的娱乐显示屏，也是这个设计最大的亮点之一。而同样拥有透明底盘+360°全景影像的驾驶辅助系统，在实际体验中的表现非常友好，不过适用的场景，更加偏向与城市路况，也非常符合其城市SUV的基本属性。

另外，智能座舱中，吉利星越L搭载的银河OS系统，结合高通8155芯片，并没有很好地发挥出智能座舱的功能协同，在部分功能组件的切换过程中，多少都会出现卡顿的现象。相信这在日后的OTA中，需要持续更新优化。而在语音识别以及操控中，系统表现只能算是中等偏上的水平，且并不支持一语多意的操控指令。

在动力层面，哈弗二代大狗DHT-PHEV有分别搭载了19.94度电（潮电版Plus）和9.41度电（潮电版）的两款前驱车型。两款车均搭载使用了米勒循环的4缸1.5T发动机+2档DHT混合动力专用变速箱的插电式混动动力总成。单一发动机的输出马力为154匹，而协同动力电机工作时，总马力达到331匹，总扭矩达到惊人的530N·m。

而在在实际场景的使用中，哈弗二代大狗DHT-PHEV满电满油的情况下，综合油耗仅为1.85L/100km，而馈电状态下的油耗数据，也能控制在非常合理的百公里5.95升。其中能够实现快充情况下22分钟内，不能至80%的电量，并且整车保修能够做到6年15万公里，这在同级别的车型中，是质保时长最长的产品之一。

而吉利星越L增程混动版，两款车型均搭载了41.2度电的三元锂动力电池，均使用了3缸1.5T发动机+3档DHT混合动力专用变速箱的动力总成。单一发动机的输出功率为146匹马力，和电机协同下总马力为196匹，总扭矩为338N.m。

但由于拥有了更加大的电池，所以在实际的使用过程中，星越L增程混动版的充电时长（快充），略比竞争队友要长，同时车身重量也更高。综合的平均电量消耗，也超过百公里20度电。这在一般的增程混动车型中，并不算十分优秀的水平。但是应为更大的油箱和更大的电池，让整车的综合续航表现接近1400km（CLTC），这也是属于同级相当具备竞争力的数据表现。

首先是需要有专门的产品序列，以强化自身的新能源标签，改变人们对于哈弗就是燃油品牌的传统印象。与之配合的是车型需要有着明显区别于传统燃油车的外形，例如很多新能源车去掉进气格栅就是比较好的例子。当然这样的新品更需要先进技术的加持，根据哈弗品牌技术总经理吕文斌透露，此前WEY品牌中使用的2档DHT PHEV技术将在哈弗新品中开始使用。

有了新的产品、新的设计语言，新的技术，还需要新的渠道。哈弗品牌执行副总经理乔心昱告诉BAO爱车工作室，他们的店端曾经遇到过这样的尴尬，销售花大力气成功让准备买燃油车的消费者，改变了主意想买PHEV。结果这个消费者出了店门就直奔某只生产新能源车的自主品牌4S店。乔心昱认为，造成如此结果的核心原因，还是渠道不够“专”，不能很好地满足新能源消费者。所以哈弗要在年底前建成700家新能源专营店，这其中将包含4S，也包含2S，并依旧采用非直营的模式。

不久前，网上流传出了哈弗系列新品A07和B07的图片，其中一款是纯电车型，一款是PHEV插混车型。此次对话中，两位高管证实了这两款新品的存在，并且都将放入新的新能源渠道，他们将是哈弗新能源全新战略的重要组成部分。

哈弗从来不惧价格战

不过，哈弗在新的一年中，手中的牌不仅仅有新能源。例如此次推向市场的第二代大狗，就是哈弗祭出的一把利剑。它13-17万的价格定位，直接锁定了此前比亚迪宋系列phev的市场空间，针锋相对的火药味十足。此外，此次的大狗也仅仅是公布了燃油版与两驱phev的价格。据吕文斌透露，未来哈弗新能源产品线还将配备电四驱系统，且具备电差速锁功能。此前，长城集团的战略大会上就曾披露过这一基于柠檬平台的电四驱系统，如今这套系统的具体落地方案以及差速锁方案，大概率会在3月10日长城集团的战略发布会上正式公布。

除此之外，大狗家族还会迎来一个新的品类，它将更加偏重城市功能，它的出现将意味着大狗家族未来会分成两个阵营，一个是强调3/4刻度的越野向产品，一个则是偏重于都市功能的系列。

当然，哈弗还有更多的故事可以讲。如神话般存在的H6问世之前，哈弗的硬派越野车H5便是很多人的心头好，但多年过后一直没有换代。同样，哈弗的旗舰车型H9也到了该换代的季节。不久前，哈弗官方公布了一辆全尺寸车型P04的定妆照。这些都将是哈弗未来可以打出的王牌。不过，还有一张，是BAO师傅最在意的。

当被问及如何看待如今市场上烽烟四起的价格战时，乔心昱告诉BAO师傅：哈弗最不怕的就是价格战，我们从没打输过。遥想2018年，彼时哈弗H6已坐稳SUV市场头把交椅，但仍然实现了直降2万的奋力一搏，生生掀起了市场上的一场贴身肉搏。那背后的逻辑是先以量换利，再让利换量，以此巩固H6的绝对王者地位。而后来特斯拉的降价，也多少有着依葫芦画瓢的味道。

但在新能源日渐成为市场主力的今天，以量换利的打法应该有更深层次的进化。皮卡和坦克品牌已然成了长城汽车丰厚的利润基石，让长城有足够的底气和空间去打价格战，那这样的价格战就应该具备更深远的战略意义。BAO师傅认为，尽管目前插混车型将逐步走向舞台中央，但成本仍然是拦路虎，毕竟两套系统的叠加，外加电池容量的增长，都会让PHEV车型成为车系中最贵的那一款。但长城或许将会剑走偏锋，用此前H6价格战的经验，把PHEV作为此次开疆拓土的利器，把量做上去，把成本打下来。与此技术下方为配合，长城会在WEY品牌上使用更为前沿的技术，重新树立好品牌的梯度。给不久之后，即将打响的价格战，赋予更深远的含义。