据悉，此次IPO，蜂巢能源原计划募集资金150亿元，用于常州、湖州和遂宁三地的蜂巢能源动力锂离子电池项目等8个项目以及补充流动资金。目前，上海证券交易所也发布文件，通过了此次蜂巢能源主动撤回IPO申请的决定。

据公开资料显示，蜂巢能源为专业锂离子电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池及储能电池系统的研发、生产和销售。公司主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案。

在经营方面，2020-2022年，蜂巢能源营业收入分别为17.36亿元、44.74亿元和99.7亿元，最近三年营业收入复合增长率高达139.62%。蜂巢能源作为国内动力电池前十企业，目前经营持续向好，展现出穿越周期的良好发展态势。中国电池产业联盟数据显示，今年9月至11月，蜂巢能源累计装机量由0.99GWh增长至1.39GWh，整体呈现稳定上升趋势。

但凡了解锂电池工作特性的都清楚，温度越低就会导致电量缩水越大，虽然现在也有低温锂电池，以及各种温控系统进行辅助，但这也只能起到轻微的延缓效果，更直白地来说就是治标不治本。值得一提的是，不少车企宣传的电池温控系统，无非是通过调整温度来降低严寒环境下对锂电池带来的物理性损伤，至于增加续航等方面的噱头，只能说聊胜于无。

哈弗二代大狗PHEV搭载长城柠檬混动DHT，是行业内领先的混动系统，新车的混动系统由1.5T+2挡DHT+9.41kWh磷酸铁锂电池组/19.94kWh三元锂电池组组成。系统总功率240kW，系统总扭矩530N·m，能够满足越野时需要的澎湃动力需求。

哈弗第二代大狗作为新能源车，电池的安全是重中之重。

哈弗第二代大狗超越国家安全标准两倍的电池安全; 耐火烧：电池外壳采用1.6mm超高强度钢制箱体，钢制外壳熔点高达1500℃，较铝制外壳耐热性提升三倍；电芯与外壳底部预留30mm隔热间距，并填充大量隔热材料，构成热隔断安全框架，严防火烧伤害；中汽研测试中，模拟车辆外部起火的极端情况，将电池包高温持续燃烧140秒（相当于国标2倍）+间接燃烧60秒，电池包整体表现稳定。

耐浸泡：上下壳体连接采用高压缩比、耐老化的硅泡棉密封，应用行业特殊防高压喷水结构设计，可应对10MPa的高压、85℃高温热水；中汽研测试中，为模拟车辆遇到暴雨、积水等极端情况，将电池包侵入一米深的水中60分钟，相当于国际2倍，电池包无泄露、无外壳破裂、无起火、无爆炸；

耐挤压：整体式高强度安全框架，内部模组融合15mm铝合金吸能端板设计，电芯置于最中心，有效的抵抗外部冲击，不易开裂；中汽研测试中，模拟车辆发生碰撞挤压情况下的安全性能，挤压力达到150kN（相当于15吨重量），远超国标水准，内部电芯无损伤，更无起火、爆炸等现象。

全天候电池安全管理系统：基于云端大数据，24小时实时诊断、实时监控，并且可实现毫秒级响应，颠覆行业秒级响应标准，刷新行业标杆。

事实上也的确如此！以电池技术举例，长城汽车生态链兄弟公司蜂巢能源便以“黑马”姿态冲进了人们的实现之中，去年发布的龙鳞甲电池更是足以让宁德时代都为之忌惮。这块电池不仅开创了动力电池安全的新高度，同时还兼具长续航优势，采用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率大幅提升至76%，续航超过800公里，采用高锰铁镍电芯超过900公里，采用三元电芯则超过1000公里。这些数据放在新能源汽车市场，都可谓是炸裂般的存在。

更重要的是，长城在新能源领域的发展不仅限于纯电路线。因为在新能源汽车赛道中，每一条发展路线都至关重要，只要任意一条有所突破，都一定会让自己在新能源领域中更上一层楼。而长城已经开始全面布局“氢能、混动、纯电”为主的多元新能源道路。

如果我们把混动看作是新能源的过渡，那纯电与氢能则是新能源的未来。特别是氢能源技术，依靠着无污染、加氢快、绿色环保的优势，未来前景无量。恰好，长城的“嗅觉”极度敏感，作为国内最早布局氢能领域整车企业之一，如今已经取得了阶段性的成果。以未势能源为主体，长城已构建起“制-储-运-加-应用”一体化的产业链发展模式。而针对氢燃料电池，未势能源自主研发的“氢动力系统”，更是国际领先的车规级全场景解决方案，它实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”等六大核心技术和产品知识产权完全自主化，核心零部件国产化率100%，可谓在多项技术上都突破了“卡脖子”的行业痛点。

在全产业链布局方面，长城汽车涵盖了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全链路；在能源体系方面，长城汽车已建成“光伏+分布式储能+集中式储能”的完整生态。未来，长城汽车将依托这些核心实力，在复杂的市场竞争中实现破局。

具体来说，在能源领域长城汽车正在推进光伏技术产业化，其自主研发的大面积钙钛矿光伏组件创造了。在储能方面，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域都有布局。在车用动力方面，长城汽车坚持混动、纯电、氢能三轨并行，在关键技术层面保持行业领先。

高配的版本加大了电池，来到19.94度，和上一个版本相比差不多翻倍，电池种类也换成了三元锂，因此支持快充。配置方面增加了一些关于安全的功能，盲区监测、碰撞预警等等。车内增加了HUD功能，方便驾驶员视线不离开前方的同时获取信息。前排增加了手机无线充电、座椅电调和通风，舒适度提升了不少。相对这些配置和电池的容量增加，一万元出头的价格不算贵，但是对于我们普通用车用户来说，不是特别有必要，因此我们建议买低配就可以了。