哈弗二代大狗PHEV车身
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Top试驾
车身尺寸为长4705mm、宽1908mm、高1780mm，轴距则达到了2810mm，使整车拥有扎实的车身布局和出色的操控性能。同时，Hi4的离地间隙高达200mm，接近角24度、离去角30度，只看一眼就知道这款车拥有不错的涉水和涉野能力。
再来看看底盘。Hi4采用了麦弗逊式前悬架+E型多连杆后悬架的布局，底盘操控性可圈可点。而全新集成制动系统IBC让制动变得平顺有力，也为越野增添了一份安全感。
而大多数人最关注的，同时也是二代大狗Hi4版本最大的亮点，是其全新的智能电混四驱系统。该系统采用三动力源双轴布局，超大功率达278kW，扭矩高达750N·m，可以媲美部分跑车的水准。
我们试驾的起点位于市区高速。在燃油动力模式下，1.5T发动机奉上了久违的激情——过收费站不久，一脚油门下去，强悍的243N.m扭矩让车身如同脱缰野马般狂野加速，零百公里加速不过6.3秒的事！
行驶在高速公路上时，需要超车或为确保安全需要给满油门时，Hi4前后双电机与发动机瞬间协同作用，轻而易举就可以将后车远远甩在身后。
你以为这款车只是一介莽夫吗？那就错了。全新智能四驱系统Hi4的确为这款车带来了强大的动力加持，但同时也给了我无比从容顺畅的驾驶体验。
Hi4搭载2挡位DHT混动专用变速箱，从电动机驱动车辆起步再到发动机介入，车辆速度的变化接近线性，且更加平滑，从某种意义上讲，Hi4很好地避开了某些混动车切换动力源时顿挫感明显的问题，“可城可野”或许就是二代大狗Hi4最准确的定位。
在此期间，9英寸超大W-HUD抬头显示器则让所需信息一目了然，无需移开视线，真正做到了“眼前无虚”。
新车还搭载了iTVC智能扭矩矢量控制系统，这个系统可根据不同路况智能分配前后轴扭矩，既能确保高速过弯时的操控稳定性，也可有效提升越野时的通过性。
离开高速后，我将Hi4开进了一条山地公路。在进入弯道前，手一使劲就把方向盘打满，Hi4车身却出奇地稳如磐石，毫无倾侧颠簸。有了iTVC智能扭矩矢量控制系统的加持，它可在弯道过程中自动调节前后轴的扭矩分配，确保理想转向响应和优异的操控性。
试驾时，我还发现一个挺有意思的事情：路况越陡峭崎岖，Hi4的过硬越野本领就越发显现。
Hi4拥有7种地形模式来应对各种复杂路况，在陡峭的山路上，启动“泥地模式”，整车动力响应迅速但不激进，四轮同时输出适量扭矩，车身借助路面的每一分抓地力缓缓向上攀爬。行至沙土路段，我切换至“沙地模式”后，四驱系统会智能判断路面附着力大小，随时动态调整轮胎扭矩，确保车辆稳步前行无阻。
小白买车
车身侧面依旧保留现款硬派SUV的风格，棱角分明的车身线条，加入断面拼接设计元素。前/后轮拱、车身底部的包围较为宽厚，且往外凸出，轮拱外露铆钉，并与与前/后保险杠相连，越野气息十分浓厚。
燕赵女司机
车身侧面继续通过凸起的型面，勾勒出满满的肌肉力量感，而轮眉处外露式的铆钉装饰，进一步提升了硬汉风格。此外，细节处的镀铬饰条点缀，加之双色花瓣式轮毂以及“鹰眼”式的尾灯组，又增添了时尚气息。车身尺寸长宽高依旧为4705/1908/1780mm，轴距2810mm。
每日侃车
近两年，轻越野SUV越来越受欢迎，哈弗大狗和二代大狗以承载式车身与适时四驱搭配，再添一把后桥锁，可以应付大多数非铺装路况，日常代步也较为舒适好开。不过，它们的不足之处是油耗偏高、在限购城市还面临车牌的难题。为了解决这个问题，二代大狗在去年推出了PHEV插电混动版，可以享受到新能源车牌，市区代步用电更经济、亏电油耗也大幅度降低。但也有朋友指出，二代大狗PHEV只有前驱版，通过性大幅度降低，只能算城市SUV。那么，二代大狗PHEV到底适合什么人群？今天我们以2023款DHT-PHEV 105km 潮电版为例，看看它的特色。
由于哈弗大狗、猛龙等车型采用了经典的方盒子造型风格，因此二代大狗有意地回避了同类风格。它的车头造型整体依然方正，但增加了倾斜的线条，显得更有时尚感。头灯与中网融合，中央有较多的矩形块装饰，带出些机甲感。圆形头灯与大狗风格相同，内部由 92 颗 LED光源组成，支持自动点亮和自适应远近光切换。
侧面造型增加一些肌肉车的元素，前后翼子板与车身都有鼓鼓的肌肉感，车身线条同样多了很多转折，包括车顶线、腰线、窗线等，车身细节更丰富。黑色轮眉增加铆钉装饰，多了些机甲元素。底盘与车身高度较为充分，轮拱内部活动空间较大，通过性参数依然不错，接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，空载最小离地间隙200mm，比一般城市SUV还是出色很多。
尺寸方面，长宽高分别为4750/1908/1780mm，轴距为2810mm，轴距刚刚达到中级车标准，但车身外廓尺寸较为节制，比捷途旅行者小了一圈。
19英寸双色轮圈很有机甲感，轮胎规格为235/60 R19，胎宽适中，胎璧较厚，兼顾一定的越野需求。匹配的锦湖Crugen系列产品，有不错的减振效果、排水性能和静音能力。
车尾造型有一定的复古感，倾斜的尾窗高度较低，与车身之间有过渡的斜坡，顶部有大尾翼。尾灯造型很有辨识度，采用横条与圆形组合，并增加黑色边框。保险杠造型简单但外凸感强烈，两侧集成反光片，采用隐藏式排气布局，底部显得整洁。
车厢布局兼具硬朗感与科技感，保留了副驾驶前台的拉手，出风口造型依然立体。中控台顶部材质为软胶，车门扶手处增加米色仿皮材质，整体触感舒适。14.6英寸中控大屏居中，12.3英寸全液晶仪表屏保留了屋檐式遮挡，防止强光干扰视线。顶配车型提供9英寸W-HUD，行车中交互更便利。挡杆台保留了机械式电子挡杆和实体按键，占用一些空间，但储物空间还算丰富。
仿皮材质方向盘触感舒适，握感饱满。两侧横辐上按键尺寸较大，左侧主要用来控制驾驶辅助系统，中高配车型有L2级辅助系统。
12.3英寸全液晶仪表屏保留了经典的双圆盘风格，其中右侧圆盘可切换不同的电脑信息。屏幕上方保留了屋檐式遮挡，还能显示挡位，避免了强光的干扰。
14.6英寸中控屏像素较高，最新一代咖啡智能座舱系统有丰富的画面展示，交互非常直观。语音识别控制上有较大升级，实现毫秒级响应、250ms 唤醒，支持双音区识别、免唤醒词和连续对话，包括模糊语意识别，实现可见即可说。带透明底盘的360全景影像画面清晰，可以切换不同视角，很方便。
挡杆台采用仿碳纤维面板，居中的电子挡杆有机甲感，两侧有少量实体按键，后方是多地形模式旋钮。前方有手机储物格，顶配车型提供50W快充和通风散热。后方有开放式双杯架，扶手箱与下方储物空间都有一定容积。
仿皮材质座椅填充物厚实，坐垫长度充足，侧向支撑较为开阔。除了常规的6向电动调节，还有2向腰撑调节与加热功能，基本舒适性可以保障。
后排座椅坐垫长度合适，腿部承托性良好，靠背有一定侧向支撑，还支持角度调节，整体舒适性良好。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间三拳、头顶两拳略多，横向较为开阔，地板为全平。提供地台出风口、USB接口，带双杯架的可翻折扶手，车顶全景天窗采光充足。
尾厢常规容积为483L，纵深与宽度都不错，高度受到下压车顶影响，长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，最大容积可拓展至1362L。
动力方面，提供1.5T发动机、2挡DHT和锂电池构成的插电混动系统，19.94kWh三元锂电池组能提供105公里纯电续航，市区代步以电为主，不仅安静舒适，成本也更低，33kW快充补电也很快。驱动电机总功率130kW、总扭矩300Nm，发动机最大功率110kW、最大扭矩233Nm，系统综合功率240kW、综合扭矩530Nm，零百加速在7.4秒左右，比较强劲。亏电油耗为5.92L/100km，即使不充电光烧油，也比纯油车降低了很多，毕竟中低速用电效率更高。对户外爱好者而言，对外放电功能也是大家的最爱，它支持220V 反向放电，最长放电可达 30个小时，露营时用电很方便，这是油车无法提供的。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，全系都是前置前驱布局。
车型方面，哈弗二代大狗PHEV共有三款车型，我们分别对比价格与配置差异：
2023款DHT-PHEV 50km潮电版价格是16.28万元，2023款DHT-PHEV 105km潮电版价格是16.58万元，贵了3000元。主要差异是电池组由9.41kWh的磷酸铁锂电池升级为19.94kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程由50公里增加到105公里，还多了快充。配置方面，内后视镜手动防眩目升级为自动，安全带未系提醒由前排升级为全车，还多了一套L2级的驾驶辅助系统。显然，这笔花费性价比很高，值得升级。
2023款DHT-PHEV 105km潮电版Plus价格是17.58万元，比2023款DHT-PHEV 105km潮电版贵了1万元。配置上多了前排座椅通风、驾驶位记忆、驾驶位的高低与腰撑都升级为4向、增加了前排50W无线充电、HUD抬头显示、外后视镜记忆和倒车自动下翻、感应后备厢。L2级的辅助系统多了开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警和并线辅助。这笔花费性比价不算高，不建议升级。
结论：最具性价比的是16.58万元的2023款DHT-PHEV 105km潮电版。
侃弟总结：
哈弗二代大狗PHEV确实没有四驱版，并不擅长高难度越野，但它的车身通过性不错，一般的非铺装路面可以胜任，到野外露营没有问题，而且有对外放电功能，野餐聚会要方便很多。它最大的优势是日常代步的成本可以大幅度降低，如果充电方便，用电出行既经济又安静，即使充电不方便，只加油它的油耗也低很多。所以，我们认为哈弗二代大狗PHEV主要是解决了轻越野车油耗高的问题，对于限购城市有车牌优势，很适合喜爱郊游又要兼顾日常代步的朋友。
Speed最速档
哈弗二代大狗传承着哈弗狗品类家族的轻越野基因。接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，为它带来了远超常规都市SUV的通过性，面对涉水、泥泞、颠簸等路段毫无压力，在离开铺装路面、奔赴山野河畔的露营地的旅途上稳稳地抵达。深海潜水艇级硼钢车身的加持，让哈弗二代大狗的车身扭转刚度达到了惊人的20352N·m/°，关键部位强度更是高达2000兆帕，在应对更高强度的轻越野场景时，也能拥有无惧挑战的底气。
先锋汽车xfc
外观方面，哈弗二代大狗新能源是一款造型比较独特的车型，采用了3/4刻度家族基因，整车的外在设计介于城市SUV和传统越野车之间。圆形的前大灯+方正的车身，看上去既有硬派复古的情调，又有城市SUV的时尚气息，很符合当下年轻消费者的独特审美。前脸也呈现硬朗的越野气质，多边形窄条前格栅，内置点阵式镀铬元素，中央上方是蓝色哈弗LOGO，很有辨识度。粗壮的前保险杠和大尺寸窄条幅梯形进气口，给到我们十足的野性。
车身侧面也硬朗。富有肌肉感的轮眉，丰富腰线衬托下的车身，视觉效果突出，而车顶设计趋于平直，保障了车内头部空间，且该车有着较高的离地间隙，确保了通过性。尺寸方面，整车的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距2810mm，中型SUV的尺寸。
X基地
车身安全方面：深海潜水艇级硼钢车身，车身扭转刚度高达20352N·m/°，关键部位强度达2000兆帕，用钢筋铁骨守护车上所有乘员的安全。让你有足够的信心去野外驰骋，挑战不可能。
车文驿
哈弗二代大狗PHEV的车身强度同样格外出众，拥有深海潜水艇级硼钢车身，车身扭转刚度高达20352N·m/°，关键部位强度达2000兆帕，用钢筋铁骨守护车上所有乘员的安全，让你可以放心趣野，无惧挑战。