理想MEGA升级

为了达到这一目标，理想汽车投入了大量的资金，升级改造工厂、扩充产能、扩大团队数量，且放出豪言：“理想MEGA将成为50万元以上汽车销量第一的产品”。

但今年整体经济大环境不好，再加上MEGA产品失败（受制于纯电固有短板——里程焦虑、充电焦虑；造型怪异；售价过高），理想汽车第一季度业绩不及预期似乎在所难免。

为了顺利度过“水逆”期，近期理想汽车也实施了多项举措，譬如：

1、人员优化（裁员）。

据了解，自五一假期之后，理想开启了新一轮员工优化计划，比例超18%。

按照理想2023年财报显示的近3.16万员工来计算，此次理想汽车将优化（裁员）超过5600名员工。

2、推迟纯电SUV产品发布时间。

近日，理想汽车CEO李想表示：将原本计划今年下半年发布的纯电SUV，推迟到明年上半年发布。

并解释称：

第一，现阶段销售中高端纯电SUV，足够多的自营超充桩是必要条件。当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。

第二，理想需要升级和增加更多展位，门店展位数量对于目前多车型、多价格区间的销售是十分重要的。如果要支撑一个新车型获得过万的月销量，全国需要新增大概500-600个固定展位，否则就会出现增加产品数量，但并没有增加销量的问题。

除此之外，理想汽车还宣布调整组织架构。4月3日，理想汽车发布内部全员公告宣布对现行的矩阵型组织进行升级。此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。

按照理想汽车的说法，此次组织升级是内部信后高效快速地改错落地，将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。

4月18日，理想汽车发布了全新理想L6，价格为24.98万-27.98万元。除了理想L6，今年理想汽车还有3款纯电动新车将在三季度和四季度陆续上市，这表明理想的产品结构将进一步拓展。此次的组织升级，也算是为理想汽车后期的用户运营能力、资源调动能力和内部协同配合提前布局。

日前，理想汽车宣布，在5月11日起，将陆续向理想L系列和理想MEGA用户推送OTA 5.2版车机系统。本次版本升级将重点围绕智能驾驶和智能空间，通过19项新增功能、23项优化体验，针对2023款及2024款理想全系车型进行功能迭代。

本次升级主要针对智能驾驶和智能空间两方面，其中智能驾驶方面，AD Pro 3.0全新升级了BEV模型架构和时空联合规划算法，全面提升了高速NOA的使用体验，同时也带来了城市场景的全新LCC功能。AD Pro 高速NOA新增对锥桶、防撞桶的绕行能力，带来更安全的出行体验；城市LCC绕行、选道更聪明，保证城市通行更流畅；智能泊车支持超过300类复杂车位，全面提高泊车效率、安全性及复杂车位成功率；AEB自动紧急制动避撞性能持续进化，ELK紧急车道保持辅助新增避让侧方车辆的能力，为家庭出行再加安全防线。此外，AD Max 3.0的主动安全能力覆盖8大高频高危场景，可提前识别并及时介入，避免或缓解碰撞风险，安全守护升级；高速NOA优化行车体验，让驾驶更丝滑、顺畅。

智能空间方面，理想全系支持苹果快捷指令控车，用户不需要打开理想汽车APP，通过Siri直接控制车辆门锁、空调、座椅通风等，iPhone、Apple Watch都能用，语音控车解放双手；AD Pro 车型新增HUD数字后视镜影像功能，辅助观察转向盲区，行车更安全。

以下为OTA 5.2升级的详细说明：

（更新内容由厂家提供，具体升级内容以实际更新为准）

理想智能驾驶AD Pro 3.0

AD Pro 3.0全新升级了BEV模型架构和时空联合规划算法，全面提升了高速NOA的使用体验，同时也带来了城市场景的全新LCC功能。另外，在BEV模型架构的加持之下，主动安全能力及智能泊车体验再次大幅升级。

1.   高速NOA全面迭代了变道决策能力、变道执行能力、安全避让能力、出入匝道能力，长途出行更加安全舒适。

2.   城市LCC支持更聪明的绕行和选道能力。

3.   智能泊车能力大幅增强。

a.   新增支持断头路车位、逆鱼骨车位等车位类型。

b.   新增动态换挡能力，带来高效丝滑的泊车换挡体验。

4.   AEB对静止车，行人制动性能提升，同时新增ELK紧急车道保持对侧面车辆的横向紧急避撞能力。

以下为详情：

1、高速智能驾驶（NOA）

1.   新增 80km/h 车速范围内对施工障碍物的变道避让能力。

2.   新增公交车道识别能力，避免驶入公交车道，减少非预期违反交规的情况发生。

3.   新增旁车道有慢速大车时提前变道远离的防御性变道策略，提前远离大车风险，提高行驶安全。

4.   提升对同向的静止车辆、速度差较大车辆的绕行和制动能力，支持车速范围提高至100km/h。

5.   优化变道时机、变道空间以及变道等待的博弈策略，减少变道、超车发起的等待时间，提升变道等待决策的果断性和变道有效性。

6.   优化跟车和他车切入场景的控速策略，减少跟车过程中的顿挫和急减速，提升跟车舒适性和安全感。

7.   优化接管提醒播报逻辑，在抵达收费站前、及功能退出前将主动提醒驾驶员接管，增强行车安全性。

2、辅助驾驶（LCC）

1.   新增对静止车、骑行人、三轮车的绕行能力。

2.   新增转弯提示，在导航路径前方转弯的情况下，LCC状态下会提前进行转弯提示。

3.   优化系统控速策略，减少跟车行驶和他车切入场景的点刹顿挫和急减速，提高行驶舒适性。

4.   优化路口选道和通行策略，提高标准路口的选道精准度，提升路口通行能力。

5.   优化城市道路复杂分/合流场景的车道保持、车道汇流和一分多车道选路能力。

6.   优化拨杆变道的变道能力，提升变道成功率。

3、智能泊车

1.   提升极限车位自动泊车能力，可实现断头路车位、逆鱼骨车位、和车辆呈大角度车位的自动泊入。

2.   新增自动泊车后视镜折叠策略，提高窄车位泊车顺畅性。

3.   新增动态换挡能力，提升舒适性和泊车效率。

4.   优化可用车位识别和判定策略，提升车位识别为可用的精准度。

4、主动安全

1.   新增ELK紧急车道保持对侧方车辆的避让能力，支持对旁侧车道对向来车、后方超越车辆、前方侧向车辆场景的紧急避让。

2.   提升 AEB 对静止车、行人、纵向骑行人的制动能力，支持更大车速范围内的刹停。

3.   优化 AEB 对行人横穿场景的制动能力，支持更大车速范围内的刹停。

理想智能驾驶AD Max 3.0

AD Max 3.0覆盖更多场景，安全能力再升级。以下为详情：

1、高速智能驾驶（NOA）

1.   优化下匝道控制策略，降低晃动感，提高舒适性。

2.   优化高速段（80km/h~120km/h）加速体感，当前方远处存在慢车时，减少先加速后减速的不舒适控速体验，加速过程更平缓。

3.   优化超车变道策略的安全性，驾驶员超过20s双手脱离方向盘，将抑制超车变道。

2、智能泊车

1.   优化泊车路径计算策略，断头路车位泊车场景路线规划更合理，提升泊入成功率。

2.   优化空间借用策略，提升可利用空间范围，提高泊入成功率。

3、主动安全

1.   新增前向/后向横穿碰撞制动能力（FCTB/RCTB），起步或倒车时，若存在与横穿车辆/行人/骑行人的碰撞风险，系统可执行制动。

2.   新增后向碰撞预警（RCW），当存在后方车辆追尾风险时，系统可通过双闪提醒后车。

3.   新增二次碰撞缓解功能（SCM），发生事故后，若存在与周围行人/骑行人的碰撞风险，系统可执行制动，降低二次碰撞风险。

4.   新增误加速抑制功能（MAI），当识别到误踩油门冲向前方目标时，系统可提早减速，降低碰撞风险。

5.   优化 AEB 城市场景范围，支持右转遇右后方抢行电动车及直行遇路口横穿车辆/三轮车的自动紧急制动。

6.   优化 AEB 识别和执行的能力，支持更早时间出现的行人鬼探头自动紧急制动。

理想智能空间

理想智能空间全面升级，更安全、更舒适、更便捷。

1、中控屏桌面

1.   新增中控屏底栏“车辆控制”自定义功能可选项。(理想MEGA已随OTA5.1.2完成升级)

a.   新增功能“前排风向”，可调节前排空调风向。

b.   可在“设置 > 显示 > 屏幕”页面中“底部功能栏 - 车辆控制”模块进行设置。

2、驾驶车控

1.   AD Pro 车型新增HUD数字后视镜影像功能（测试版）。

a.   打转向灯后，HUD会显示对应方向的盲区影像，辅助观察转向盲区。

b.   功能默认关闭，可在“设置 > 显示 > HUD”中开启。

c.    支持盲区告警，在非智能驾驶状态，有侧方盲区告警时，HUD转向影像画面边缘会变红，帮助识别风险。

2.   新增 iOS 快捷指令控车功能。

a.   支持通过快捷指令应用访问车辆控制和温度控制等远程车辆功能。

b.   支持通过Siri控制车辆解闭锁、开关空调、座椅加热等远程车控功能。

c.    需升级理想汽车 App 至7.12.0版本，将于5月中旬发布。

3.   新增后方横穿碰撞提醒，倒车时，若后方出现行人/车辆横穿，全景影像将增加飘红提示。(适用AD Max 车型，理想MEGA已随OTA5.1.2完成升级 )

4.   优化中控屏能耗卡片跳转逻辑，点击后跳转车辆中心应用的行程统计页面。（理想MEGA已随OTA5.1.2完成升级 )

不过，长城汽车也在不断升级和改进。

从3月份MPV市场的表现来看，消费升级依旧是主旋律，中低端MPV依旧存在一定的市场空间。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的销量情况吧。

赛那冲进前三

从榜单上来看，腾势D9 DM-i、别克GL8、丰田赛那分别位居榜单前三位。其中，腾势D9 DM-i与别克GL8是老对手了，它们对于销冠争夺可以说非常白热化。不过，从近来的市场表现来看的话，腾势D9 DM-i明显更胜一筹。

对于腾势D9的热销，圈哥一点也不意外。首先，作为市面上为数不多的插混高端MPV车型，腾势D9抢占了市场先机。同时，该车在设计、尺寸、动力、能耗、豪华感等方面也表现出了极强的竞争力，这一点是别克GL8做不到的。不过，别克也准备推出了GL8插混版车型了，如果未来定价合适，有望重回MPV销冠的宝座。

值得一提的是，赛那凭借着单月超6700辆的成绩直接冲进榜单前三，这还是比较少见。对于赛那销量的狂飙，很大原因在于终端让利。圈哥了解到，目前该车在终端有着2-3万元左右的让利，相较于之前加价而言，确实良心了很多。虽然相较于自主车型，赛那的品质感还有很大的提升空间，但在优惠面前且有着合资情结的用户而言，冲了也没毛病。

理想MEGA进前十

早前，理想汽车对外公布了3月份的销量。不过，官方却没有透露理想MEGA的销量。此番，乘联会揭开了神秘的面纱。数据显示，理想MEGA单月卖了3229辆，直接进入销量榜单前十。

那么问题来了，理想MEGA算不算成功呢？对于理想内部而言，它肯定是失败的。毕竟李厂长对这款车寄予了厚望。如今，月销仅3千辆出头，无论是对于自己还是投资人，这肯定不好交差。不过，在圈哥看来，作为一款定价超55万元的高端MPV，理想MEGA能取得这样的成绩，真的已经很不错了！从市场端来看的话，理想MEGA显然是成功的。

消费升级是主旋律

从榜单入围的车型来看，其实还有一个明显的特征就是，消费升级依旧是主旋律。简单来看入围榜单前十五的车型，其实超过2/3的车型都算得上中高端车型了。

每年的两会期间都会产生核心热词，今年的热词无疑就是“新质生产力”。新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力。新质生产力大致由新制造、新服务、新业态这三个“新”构成的，以战略性新兴产业和未来产业为代表的新制造，以高附加值生产性服务业为代表的新服务以及以全球化和数字化为代表的新业态形成的聚合体。在今年的政府工作报告中，围绕“新质生产力”，政府工作报告中也提到了十多个产业领域，其中极具代表性的就是智能网联新能源汽车。

打造新质生产力，汽车行业一马当先

近年来，随着新能源智能汽车的快速发展，传统汽车的边界正在不断被打破，汽车正从单纯的出行工具逐步成为移动智能终端。随着汽车在科技智能方面的快速迭代进化，汽车涉及的上下游产业链也在不断延长，从绿色能源、新材料到人工智能、芯片，汽车不仅成为了新型工业化的核心高地，也为新质生产力的诞生提供了产业沃土。

伴随着新能源智能汽车在功能性方面越来越丰富，相对应的设计和工艺信息的数量也响应的大大增加，想要高效的实现新车的设计与制造，数字化的智能制造也就成了必然趋势。汽车作为工业制造的集大成者，对于制造业升级的带动作用自然是不言而喻，汽车制造强则工业强绝不是一句空话。

近几年，随着国内新能源汽车产业的快速发展，国内不少厂商在智能制造方面已然走在了前列。例如，蔚来制造基地在全链智能化、工艺柔性化、设备先进性、高效产业链、低碳可持续等方面达到全球先进水平;还有全球领先的赛力斯汽车超级工厂，其按照国际领先标准及工业互联网要求建设，实现设备数据互通互联，可以满足轿车、SUV、MPV等全尺寸车型柔性生产，最快30秒即可下线一台车。诸多一流汽车工厂的带动下，中国制造正在快速完成一次蜕变，从低端制造向新型工业化转型，助力中国经济更进一步。

加强技术创新，完善核心竞争力

中国新能源汽车的领先性不止在智能制造方面，在新能源汽车的相关核心技术方面，近年来同样有了质的突破。在新能源智能汽车领域，中国品牌之所以能够后来者居上，一方面是在传统的机械领域努力追赶筑牢基础，另一方面是在核心的电池、电机、电控“三电”系统方面长期布局，还有在智能驾驶、智能座舱“双智”技术方面利用中国在移动互联网时代形成的产业优势，相互结合造就了中国汽车在新能源时代弯道超车的奇迹。

虽然中国在新能源汽车时代已经取得了不俗的发展成果，但是我们必须清醒的意识到，当下国内新能源汽车产业依旧存在不少短板，例如高端芯片、高速轴承、高端材料、工业软件等方面依旧对外严重依赖。好在前些年经历过“缺电少芯”的痛苦经历后，当下不少国内车企都在加大相关领域的研发投入，配合宏观层面相关政策的积极引导，近年来汽车上下游产业创新势头越发明显。例如宁德时代在动力电池技术和市场应用方面都已具备相当大的优势，国产汽车智能芯片领域地平线、华为等已经赢得了不少车企的信赖。

不止是硬件技术，在软实力方面中国车企近年来同样取得了不俗的成果。在智能座舱方面，华为鸿蒙座舱、魅族车机系统Flyme Auto、小米澎湃OS等等陆续上车，全球智能汽车消费者带来更出色的体验。同时在智能驾驶技术方面，不少品牌的高端车型正逐步向L3级有条件自动驾驶进发，同时涌现出了一批如百度Apollo、小马智行、文远知行等优秀的智能驾驶技术公司。

突破补能瓶颈，助力国家能源安全

新能源汽车的快速崛起，与之配套的新型能源体系近几年同样迎来了快速发展，其中汽车企业的相关布局推动功不可没。对于电动汽车来说，补能一直困扰行业发展的首要问题，近年来中国企业充分利用当下产业和技术优势形成的新质生产力，打造了行业领先的超充布局和极具特色的换电路线。目前包括特斯拉比亚迪在内的全球多数车企都在押注超充，近年来中国汽车品牌在超充方面逐步实现了对于西方国家的赶超，例如前段时间上市的理想MEGA已经在行业内率先实现了5C快充。

除了近年来关注度极高的超充补能外，以蔚来汽车为代表的一些中国企业也在探索更加高效的换电补能路线，同样取得了不错的发展成果。截止到2023年底，蔚来全年新增1011座换电站，累计布局2316座换电站，其中包括747座高速换电站，服务超过3500万次换电。蔚来的换电模式如今也在吸引越来越多车企的加入，长安、吉利、奇瑞、江淮先后与蔚来达成了合作，凭借规模和网络效应获得了广泛支持，共同推动我国换电网络和标准体系建设向前迈进。

换电的另一重要应用场景就是在商用车领域，近年来换电重卡正中短途运输场景中发挥越来越重要的作用。但是商用车由于需求场景的复杂性，单一能源很难满足实际需求，多数车企都在尝试多能源路线。其中吉利控股集团旗下，远程新能源商用车依托吉利在甲醇领域近20年的积累，打造了极具中国特色的醇氢能源技术路线，以绿色甲醇代替传统汽柴油。并为此建成了全球首个十万吨级绿色甲醇工厂投产，也是目前全球规模最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂，综合利用焦炉煤气中的副产氢气与工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，每生产1吨绿色甲醇可以消纳1.375吨的二氧化碳。此举，不仅有效降低碳排放，并且为我国的能源安全提供了有力保障。

2024年对于汽车行业来说注定将是转型升级的关键一年，能否抓牢新能源化和智能化的变革将决定车企接下来发展势头的关键。所以中国车企都在加大创新投入，从智能制造到产业核心技术再到绿色能源的相关布局，众车企都在塑造出属于企业自身的新质生产力，来推动产品价值的跃升，保证在接下来的变革中保持主动性。对于消费者来说，随着技术的不断迭代，汽车领域的科技平权与价值平权或许正在一步步向我们走来。

生于忧患，死于安乐。击穿底线的营销仅是当下白热化竞争的缩影，历经百年的传统汽车工业，正面临电动化和智能化的颠覆式升级，传统车企面临生死攸关的考验。面对诸多不确定因素笼罩的未来，即使产品短期无法实现升级迭代，传统车企也必须尽快、尽早的营销升级，用最小的代价度过电动车产品空窗期。

在汽车市场更为内卷2024年的开年，理想汽车的新品发布会在3月1日如期举行，作为新势力品牌最有实力的选手之一，此次理想除了带来了全新车型MEGA之外，理想的L系列车型也是迎来了一次重要升级。这次理想带来的众多新品，依旧延续了理想家族的造车理念，也将成为理想汽车直面如今国内汽车市场疯狂内卷的底气所在。

此次发布的理想家庭科技旗舰MPV理想MEGA，作为理想的首款5C高压纯电产品，最终定价55.98万元，将在3月11日开启交付。

理想MEGA最让人眼前一亮的就是高铁一样的外观了，与传统MPV方盒子的造型完全不同，水滴型车头、无瑕车身和独特“风刃”，卓越的空气动力学设计带来0.215的极低风阻系数，也让整车的能耗低至百公里15.9千瓦时。

其次MEGA的另一大亮点就是5C超充技术，成功达成了“12分钟500公里”的补能效率。 为了支持5C超充，理想MEGA采用800V高压平台，并搭载麒麟5C电池组，总电量102.7千瓦时，CLTC超长续航710公里。随着理想在纯电领域的布局，在高速场景，理想汽车截至目前已经建成超过300座超充站，并计划在未来投入超过60亿人民币，建设超过5000个直营5C充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道，城市区域内的超充站也将以加盟的方式，在2024年大规模落地，用户日常补能场景的覆盖，也将成为理想进军纯电市场的一大助力。

最后作为家庭科技旗舰MPV，理想MEGA也集成了理想家族产品的极致空间和舒适、顶级驾乘和安全以及智能空间和智驾。理想MEGA作为旗舰MPV，车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距3300毫米，并且由于纯电架构的优势，车内空间更加平整、座椅布局更加灵活，车内可用空间达到了3791毫米，并且有5种全新的车内布局。此外，MEGA的车内配置也有多项升级，全车三排电动座椅，让空间布局更灵活，两侧超大电动滑门和车尾独特的鸥翼尾门，让家人上下车和取放物品更加便捷。全新的铂金音响系统配备21个PSS车载扬声器，搭配17英寸后排大屏，带来更好的视听体验。理想MEGA的魔毯空气悬架Max配备双腔空簧和CDC减振器，搭配双电机四驱系统，带来极致的驾乘体验。双侧25%偏置碰撞G级开发标准、9个安全气囊和侧气帘、超美标的第三排追尾测试标准，也为MEGA这台公路高铁保驾护航。车辆智能方面，MEGA配备双NVIDIA Drive Orin和高通全新8295P高性能版大脑，搭配超强传感器，不仅拥有全场景智能驾驶、智能泊车和主动安全能力，理想自主开发的搭载Mind GPT的AI理想同学，也提供了更多智能用车场景。

而L系列作为理想的当家花旦，这一次同样迎来了重大升级。首先是作为家庭6座旗舰SUV的理想L9，2024款理想L9的Max和Pro两款车型在售价不变的基础上，车辆核心硬件方面，都升级了高通骁龙8295P高性能版的芯片，单腔空气悬挂也升级成了双腔空气悬挂，并且电池容量从原来的44.5kWh扩大到了52.3kWh，纯电CLTC续航带来了65公里的提升。而车内配置方面，此次L9拥有了和MEGA相同的铂金音响系统，一二排座椅支持十六点按摩，二排右侧座椅也升级为了皇后座，并且创新的主驾座椅支持坐垫软硬可调。

相较于2024款理想L9的加量不加价，理想2024款的L8和L7的升级更是让很多老车主直呼要换车。首先是L8和L7全系标配空气悬挂，取消了之前Air版本的弹簧悬挂，并且之前L9才有的座椅SPA级十点按摩也下放到L8和L7的全系车型，其次Max版车型的电池也都升级成了52.3kWh，而之前L8和L7需要加1万选配的21寸轮毂，24款Max车型也成了标配。这一次L8以及L7的Pro和Max车型，也配备了L9的智能冷暖双用冰箱以及最新的铂金音响系统，而Pro版车型升级了Max版车型的理想智能驾驶AD Max，拥有了基于激光雷达的全场景智能驾驶。

正如理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾公开表示的那样，要向华为学习，加速升级为矩阵型组织，以解决在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的问题。

虽然理想汽车在2023年表现格外出色，但还远没有到高枕无忧的时刻。摆在台面上首当其冲的是“前有堵截，后有追兵”的竞争态势并未消除，而且按今年新能源汽车市场发展趋势来看，理想汽车面对来自竞品的压力可谓尤为凶险。

在此次业绩电话会议上，李想公开表示，目前公司的整个产品规划，往后看5年，是没有20万元以下的车型。也就是说，目前在售的均为30万以上的高端车型，也会是理想接下来持续发力的重点。

然而，随着今年新能源汽车市场竞争进一步加剧，在高端市场价位上，除了有强势的特斯拉、比亚迪作为“拦路虎”外，华为问界的强势崛起，也给理想汽车带来不容小觑的增长压力。

时间拨回到去年6月份，面对华为问界一直以来节节攀升的销量情况，李想直接在微博上表达了担忧之情，“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”

就在微博发布过后持续到现在，理想汽车旗下的多款产品难抵劲敌，销量多次被反超。在新华为问界M7上市后的第二个月销量就破万，去年11月超过理想L8，12月超过理想L7。今年1月，华为问界M7更是拿下近3.3万辆的销售，环比增长了34.76%，一举夺得国内造车新品牌月度销量冠军。

而根据理想汽车预测，2024年交付目标为80万量，对比去年目标值也意味着今年其既定KPI要翻一番。在面对华为问界强势围攻下，今年想要顺利完成目标，压力不可谓不大。

当然，除了来自外部竞争压力外，理想汽车还需要修炼内功，面对不少难题。

首先就是来自市场的压力。3月4日，仅仅24小时内，就有9家业界翘楚不约而同地投身这场价格战。小鹏把G6干到了18.99万，比亚迪更是直接把桌子给掀了，20万以上市场的竞争肯定会更加激烈。

其次，向纯电汽车发力，也意味着需要跨过搭建起强大补能体系作为后盾的这道坎儿。

虽然理想汽车目前正在加速布局的5C超级充电站，补能速度非常快，但在网点数量和密度等涉及基础设施建设的方面，仍需要一系列的评估和投入大量资金。

此次业绩电话会议上，理想汽车方面也表示，计划今年年底将会建造2000个充电桩、700个高速公路超级充电站以覆盖中国70%的高速公路，以及四大经济区90%的高速公路。由此，也不难预见，想要在全国真正搭建起如此大体量补能基站，对理想汽车而言，也着实是个不小的挑战。

另外，随着AI技术持续迭代升级，智能汽车市场上的竞争比拼还集中在智能驾驶研发上。

小鹏在3月1日已经宣布全国都能开，问界也在3月1日推送了新的OTA升级。

在第一排，理想MEGA为主驾配备了魔毯座椅，可以根据驾驶模式自动调节座垫软硬，充分缓解驾驶疲劳，提升行车安全。副驾皇后座的坐姿任意可调，躺倒角度达到100度，配备电动一体式可加热腿托，提供更佳乘坐体验。理想MEGA第二排配备两个独立电动按摩大沙发，在保留160毫米宽的中央通道的同时，座垫更长、更宽，靠背也更高，最大躺倒角度达到95度。两张座椅均标配座椅通风、包含扶手和腿托的座椅加热和SPA级十六点按摩，乘坐体验极致舒适。在第三排，三人电动沙发350毫米的坐高和第二排一致，宽大的座垫也为腿部提供全面舒适支撑。同时，第三排的每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支持36度电动调节。智能家居设备和顶级影音系统也是理想MEGA舒适空间的重要组成。智能冰箱支持冷暖双用，智能新风系统通过19个出风口净化全车空气。全新的铂金音响系统配备21个PSS车载扬声器，听感全面升级。升级至17英寸的后排大屏使用第四代OLED技术，理想MEGA也成为全球首款同时提供杜比视界和杜比全景声体验的车型。

此外，理想MEGA全车4个50瓦无线充电板、6个Type-C有线充电口、车内2.2千瓦的220V电源和车外3.5千瓦的对外放电功能，让全家人实现用电自由。

公路高铁，承载大家庭的顶级驾乘和安全

理想MEGA配备双电机智能四驱系统、魔毯空气悬架Max，双侧25%偏置碰G级开发标准、9个安全气囊和侧气帘、超美标的第三排追尾测试标准，让理想MEGA拥有顶级整车安全性。

双电机智能四驱系统为理想MEGA带来极佳的加速性能和动力平顺性，峰值功率400千瓦，峰值功率542牛米，百公里加速为5.5秒。

纯电架构灵活性为理想MEGA的底盘布局创造更大空间，采用前双叉臂和后H臂多连杆的悬架结构，同时，理想MEGA的魔毯空气悬架Max配备双腔空簧和CDC减振器。70毫米的悬架调节范围，也带来两种装载模式、智能随速调节和脱困模式等多项功能，使用场景更丰富。全自研的底盘控制系统和电动四驱，让理想MEGA的底盘具备持续成长的能力。今年三季度，理想MEGA将以OTA的方式新增智能调头辅助功能，通过对车辆制动和电驱动系统的智能控制，将低速调头的转弯直径减少0.5-1米。

AD Max搭配理想同学，大家庭的智能陪伴

理想MEGA配备双NVIDIA Drive Orin和高通8295P高性能版大脑，结合传感器，拥有全场景智能驾驶、智能泊车和主动安全能力，也让搭载Mind GPT的AI理想同学成为百科老师、娱乐助手、用车助手和出行助手，与全家人共同成长。

在智能驾驶硬件配置上，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头。配合BEV大模型和Occupancy占用网络，理想MEGA对物理世界的感知更远、更清晰，并可以凭借全局思考和预测能力完成规划控制，有效应对复杂路况。

全场景智能驾驶将在今年上半年发布的OTA 5.2中再次升级，让理想MEGA进出匝道和超车变道更像老司机，并可自主通过高速收费站ETC，在高速和城市之间无感通行。城区智能驾驶的开放范围也即将扩展至全国，覆盖各种道路，真正实现“全国都能开”。智能泊车包含自动泊车、离车泊入和代客泊车功能，帮助家人应对各类停车难题。理想MEGA的主动安全功能可以在危机关头挺身而出，即使在时速130公里时依然可以准确进行紧急制动，保护家人和其他交通参与者的安全。

理想智能驾驶AD Max将在上半年持续升级，全场景智能驾驶在全国所有城市开放，全场景辅助驾驶推出AI司机模式，智能泊车支持理想5C超充站代泊，主动安全也将扩展更多用户高风险驾驶场景，不断将新技术转化为用户价值。

在智能空间方面，理想MEGA搭载高通旗舰车机芯片8295P高性能版，其NPU升级带来相较上代产品650%的AI加速运算性能提升，本地AI推理速度达到30 Token/s。同时，两组IR+RGB双目视觉传感器和6组双麦阵列式麦克风搭配多模态感知算法，让视听融合的理想同学交互再次升级，为理想MEGA的智能空间体验创造更多可能。

​在Mind GPT加入后，理想同学作为孩子最爱的“百科老师”，不仅可以答疑解惑，而且擅长推理和写作，带给小朋友快乐新奇的旅程。作为化繁为简的“用车助手”，理想同学可以回答车辆相关问题，也可以帮助用户一句话设定任务大师，让日常用车更轻松。

颜色选择和用户权益

在外观颜色方面，理想MEGA提供4种选择，包括标配的银色金属漆、灰色金属漆、熊猫白珍珠漆，及选装价格1万元的大象灰特别版珍珠漆。

理想MEGA的内饰颜色提供白色和咖色两种选择。

关于2024款理想L系列车型，2024款理想L9全系、2024款理想L8和2024款理想L7的Max车型将为用户提供52.3kWh大电池的增程电动系统，CLTC纯电续航提升至280公里以上，CLTC综合续航提升至1400公里以上。2024款理想L系列全系标配魔毯空气悬架，其中2024款理想L9全系搭载带双腔空气弹簧和CDC减振器的魔毯空气悬架Max。此外，2024款理想L系列全系舒适升级：2024款理想L9升级了专属的二排右侧皇后座、主驾魔毯座椅及一、二排四座SPA级十六点座椅按摩；2024款理想L7和2024款理想L8升级了SPA级十点座椅按摩，并提供智能冷暖双用冰箱等舒适配置。安全和健康方面，2024款理想L系列全系都升级了双腔远端安全气囊、负离子发生器和二氧化碳传感器。在智能空间方面，2024款理想L系列全系升级高通骁龙8295P、RGB+IR视觉模组、双麦阵列式麦克风。影音方面，2024款理想L系列全系支持杜比全景声和杜比视界双认证，Pro和Max车型配备铂金音响系统；2024款理想L9全系搭载第四代OLED屏幕，具备更优秀的清晰度和亮度。智能驾驶方面，2024款理想L7和2024款理想L8的Pro和Max车型都标配了AD Max，让更多用户享受全场景辅助驾驶的安全与便捷。

2024款理想L系列为用户提供52.3kWh大电池增程电动系统，让城市用电更轻松，长途续航更无忧。

2024款理想L9全系标配52.3kWh的电池，CLTC纯电续航280公里，提升57公里。纯电续航可以覆盖日常城市通勤，减少用户每周充电次数。得益于大电池和增程发电系统的效率优化，2024款理想L9 CLTC综合续航可达1412公里，提升89公里。

2024款理想L7 Max和2024款理想L8 Max也标配了52.3kWh的增程电动系统。2024款理想L7 Max CLTC纯电续航286公里，提升68公里，CLTC综合续航1421公里，提升98公里。2024款理想L8 Max CLTC纯电续航280公里，提升62公里，CLTC综合续航1415公里，提升92公里。

除了更长续航，2024款理想L系列会成为全家人户外用车时的能源堡垒。车外3.5kW的对外放电，为用户提供露营供电无忧体验；车内2.2kW 220V的电源，可以给常用的小电器充电；2024款理想L系列还标配了双50W风冷无线充电，手机充电更快。

底盘悬架，让家庭享受顶级的驾乘体验

理想汽车从L系列开始配备魔毯空气悬架，这是行业首个自主研发并实现本土化大规模量产的智能空气悬架。2023年，理想汽车共售出32万辆搭载空气悬架的汽车，成为全球空悬车型销量最大的品牌。

2024款理想L7和2024款理想L8上，Air车型由CDC运动悬架升级为带有CDC连续可变阻尼减振器和空气弹簧的魔毯空气悬架Pro。至此，魔毯空气悬架成为2024款理想L系列的全系标配。

为了给用户带来更旗舰的舒适驾乘体验，2024款理想L9全系标配带有双腔空气弹簧的魔毯空气悬架Max。双腔空气弹簧可以根据行车工况和车身姿态进行智能控制，过弯时车身支撑更充足，加速和制动车身的俯仰抑制更稳定。而在坑洼路面或起伏路面行驶时，驾乘体验更舒适。此外，魔毯空气悬架Max的CDC连续可变阻尼减振器和悬架衬套也进行了重新匹配调校，车辆行驶于颠簸路面时底盘可以更好地吸收路面的冲击和振动，冲击感更小、更圆润。

此外，理想汽车还为L系列自主开发了智能调头辅助的全新功能。通过对制动系统和电驱动系统的智能控制，智能调头辅助可以将低速调头的转弯直径减少0.5-1米，达到中型SUV的转弯直径。今年三季度，智能调头辅助功能将通过OTA的方式提供给所有理想L系列的用户。

家庭空间，一个更舒适的家

安全性方面，理想L7、理想L8和理想L9在中保研碰撞测试中，都已获得顶级成绩，理想汽车也是唯一一个全系车型都获得中保研GGGM评价的汽车品牌。

2024款理想L系列全部车型标配9个安全气囊，新增的远端安全气囊具备双腔结构，气囊展开更快，在侧翻和侧碰场景下，为一排乘客提供充足保护，避免头碰头的伤害。

在座舱舒适方面，2024款理想L7和2024款理想L8全系一、二排四个座椅升级SPA级十点按摩，全系标配座椅通风、座椅加热、方向盘加热。

2024款理想L9的座椅舒适性也将进一步升级。二排右侧VIP座椅升级为皇后座，靠背、腿托、脚托、座椅角度、座椅前后均可电动无级调节，匹配不同身材的用户需求，最大可提供140°躺姿；配合座椅通风、座椅加热、腿托加热和全身SPA级十六点按摩。在座椅的智能调节方面，2024款理想L9的二排右侧皇后座还能够通过理想同学实现语音唤醒。行车时，打开皇后座模式，在获得一个更加舒适坐姿的同时，保障行车安全；停车时，则可以打开小憩模式享受片刻宁静。

2024款理想L9还将配备主驾魔毯座椅，支持座垫软硬智能调节、SPA级十六点按摩、通风加热，为驾驶者提供无微不至的舒适。SPA级十六点按摩功能也将在前两排的四个座椅上全部标配。​

​便捷方面，2024款理想L7通过空间优化，全系都提供下沉式中央储物格。2024款理想L8全系将提供二排右侧小桌板，家人用车更加便捷。

AI智能，更好地服务更多家庭

2023年，通过AI大模型能力，理想汽车的智能空间和理想智能驾驶收获了指数级的成长。采用Mind GPT大模型的理想同学成为家庭最好的助手，采用BEV大模型的理想AD Max让智能驾驶越来越接近人类驾驶风格。在2024年，2023款和2024款理想L系列的用户都将持续享受AI成长所带来的价值。

智能空间方面，在2024款理想L系列上，智能空间的算力芯片将全部升级为高通骁龙8295P。带有后舱娱乐屏的智能空间SS Max和SS Ultra，将从双8155升级为高通骁龙8295P高性能版，它拥有60 TOPS AI加速算力；前排双联屏的智能空间SS Pro，将从单8155升级为高通骁龙8295P，它拥有30 TOPS AI加速算力。今年二季度，理想汽车将为2023款L系列车主开放高通骁龙8295P的付费升级。

空间感知能力方面，2024款理想L系列将采用RGB+IR视觉模组，配合全新升级的双麦阵列式麦克风，多模态信息输入更丰富，给理想同学带来更大的拓展空间。

影音方面，2024款理想L系列的Pro和Max车型也将配备铂金音响系统。2024款理想L9将搭载第四代OLED屏幕，具备旗舰级的清晰度和亮度。2024款理想L系列全系支持杜比视界和杜比全景声双杜比认证，让家人的娱乐体验更上一层楼。

智能驾驶方面，2024款理想L系列除了Max车型之外，理想L7和理想L8的Pro车型也将标配AD Max。AD Max将服务于更多家庭，2024年AD Max和AD Pro将持续成长。

2024款理想L系列的配置与价格

2024款理想L7 家庭五座旗舰SUV

2024款理想L7 Air车型升级包括魔毯空气悬架Pro、SPA级十点座椅按摩、下沉式中央储物格、双腔远端安全气囊、高通骁龙8295P、RGB+IR视觉模组、双麦阵列式麦克风。在Air车型基础上，Pro车型将标配智能冷暖双用冰箱、铂金音响系统和AD Max。在Pro车型基础上，Max车型将标配52.3kWh大电池增程系统、高通骁龙8295P高性能版、后舱娱乐屏和21英寸轮毂。

价格方面，2024款理想L7 Air售价31.98万元，2024款理想L7 Pro 售价34.98万元，2024款理想L7 Max 售价37.98万元。

2024款理想L8 家庭六座豪华SUV

2024款理想L8 Air车型升级包括魔毯空气悬架Pro、SPA级十点座椅按摩、二排右侧小桌板、双腔远端安全气囊、高通骁龙8295P、RGB+IR视觉模组、双麦阵列式麦克风。在Air车型基础上，Pro车型将标配智能冷暖双用冰箱、铂金音响系统和AD Max。在Pro车型基础上，Max车型将标配52.3kWh大电池增程系统、高通骁龙8295P高性能版、后舱娱乐屏和21英寸轮毂。