理想MEGA轴距

作为一款家用定位的MPV，理想MEGA超过5.3米的车身和3.3米的轴距，在没有配备后轮转向系统的情况下，不管是窄路掉头还是出入地库的狭窄弯道，对于驾驶员来说还是不太方便。哪怕理想MEGA有先进的智能驾驶辅助系统和自动泊车功能，也无法摆脱物理尺寸造成的负面影响。

而理想MEGA高达55.98万元的售价，着实劝退了很多消费者，要知道目前市面上不缺选择，很多30-40万元左右的MPV车型，像小鹏X9、岚图梦想家、腾势D9等等，对于家庭用户来说已经很香了。

接下来，理想汽车又将在4月18日发布一款全新的五座SUV——理想L6，它的设计依旧走中杯、大杯、超大杯路线，造型几乎照搬理想L7，仅仅只有车尾牌照位置一点不同而已。当然，理想L6的尺寸也要略小一些，长宽高尺寸分别为4925*1960*1735mm，轴距2920mm。这款车的到来，或许能让处于内忧外患的理想汽车带来转机。

车身轴距：3300mm

动力总成：400kW双电机 + 102.7kWh电池

纯电续航：575km(WLTC工况)

理想在3月1日上市了品牌首款MPV车型理想 MEGA，这也是品牌首款纯电车型，并在3月11日开启全国范围交付。

然而半个月过后，不管是官方还是非官方的渠道，都没有这台车确切的真实订单数量信息。

根据《晚点Auto》的信息，MEGA上市24小时内的订单数量约为1,500台，仅为预期的一半；半个月以内累计订单约为4,000台。

回到MEGA本身上来，这台车的轴距达到了3.30米，车长更是5.35米，是真正意义上的大型MPV，比丰田埃尔法、别克世纪等中大型MPV都要大。

不谈外形设计，这台车在其他方面也有不小争议，例如轴距达到了3.30米，却没有配备后轮转向；

以往理想在L系列车型上宣传电吸门关门不会打扰到车内睡觉的乘客，然而MEGA前排车门却没有电吸功能；

内饰设计与L系列保持一致，也让一些潜在消费者感到没有新意。

另外，已经有MEGA车主给这台车贴上了高铁的同款贴纸，从效果来看，理想最高“公路高铁”的营销也不算是强行碰瓷。

LEVC翼真汽车 L380

厂商指导价：暂未公布

上市时间：第二季度

车身轴距：3185mm

动力总成：200kW单电机

L380出现在工信部目录时，我们曾经简单介绍过这家公司：

其前身是吉利2013年收购的伦敦出租车公司（LTC），2017年更名为LEVC（London Electric Vehicle Company，伦敦电动汽车公司），正式中文命名为“翼真汽车”。

而L380的命名，没错，就是来自世界上最大的宽体客机——空客A380。

这台车的轴距为3185mm，小于同一集团内的极氪 009（3205mm），长于沃尔沃 EX90（2985mm），但车长却达到了5316mm，比这两台车都要大。

除此之外，这台车除了提供基础的6座布局外，还有一个8座版本，主打一个坐得下，装得多。

具体上市时间，预计将在今年第二季度上市（也有媒体称将在4月中旬上市）。

另外，LEVC因为一直在制造伦敦出租车，因此有着丰厚的MPV设计经验，例如L380的第四排座椅支持向地板下折贴，能形成一个纯平的地板。

别克 GL8

厂商指导价：暂未公布

上市时间：暂未公布

聊完“公路高铁”、“公路A380”，我们再来看看曾经的“MPV王者”别克GL8。这台车在去年被腾势D9挤下已经蝉联多年的MPV销冠宝座。

再加上新能源MPV来势汹汹（2月MPV销量前十有3台是新能源），GL8换代也被提上日程。最近别克官方公布了“新一代GL8 插混版”的预告视频。

从视频中可以看到车头沿用了别克 世纪上的设计，这点上也和此前曝光的伪装车一致。

除此之外，预告视频还展示了可移动的中央扶手箱、以及二排折叠小桌板。

你认为“触电”后的别克 GL8，还能重新保持对MPV市场的统治力吗？

极氪 MIX

厂商指导价：暂未公布

上市时间：暂未公布

车身轴距：3008mm

动力总成：310kW后电机

我们很早就知道极氪除 009外，还有一台MPV。最近这台车出现在工信部申报目录中，从车尾标来看，这台车很可能会被命名为“MIX”。

相比MIX，因为这台车采用了极氪 007上较为圆润的设计语言，被很多网友称为“宝宝巴士”，甚至开始期待这台车推出3+3座椅布局的版本。

这台车有两个值得关注的点，一是轴距虽然超过了3米（3008mm），但车长却不到4.7米（4688mm）。高情商的说法是：这台车拥有4.7米长度车型中前所未有的空间。

坦白来说，这款车的亮点还不少，并非网上不少人说的完全一无是处，比如说，理想MEGA是全世界充电速度最快的纯电车，充电12分钟续航500km，最大续航可达710km。理想MEGA拥有全世界最低的风阻系数，0.215的极低风阻系数，低至15.9千瓦时的百公里电耗；理想MEGA车长5350毫米，宽1965毫米，高1850毫米，轴距3300毫米，二排空间超7系长轴距，三排空间超5系长轴距，可用空间长度达到3791毫米，7个宽大舒适的座椅；百公里加速5.5秒，标配电动四驱。

“媲美燃油车的补能效率、新时代的造型、轿跑车的风阻、鲸鱼级的空间、D级豪华轿车的舒适性、旗舰SUV的安全性、越来越聪明的理想同学,这一切在理想MEGA上全部实现，”李想说。

然而，理想MEGA最大的争议点，或许就是外观了，而针对外观最恶毒的言论，无疑是喊「灵车」的。而这类型的MPV车型，或多或少都会让人往不好的地方去联想，但是无论如何，我们可以去质疑理想MEGA的设计，但是不应该用P图或者侮辱的形式，直接称呼理想MEGA为灵车，这对于一款车型的伤害是非常大的。

李想在介绍 MEGA 外观设计逻辑时，用了这样一句话批评设计偏传统的新能源 MPV 们：谁像埃尔法的私生子？似乎是要给理想MEGA特立独行的设计来找一些理由，但是消费者对于美丑的定义自然有一套他们的标准， 无法将其他所有的MPV车型，都打成埃尔法的模仿者，毕竟有些MPV车型不像埃尔法，也还算符合大众审美，而这种比较偏激的营销宣传方式，势必会带来比较激烈的舆论反应。

除了外观设计的争议以外，我个人觉得这款车还有不少遗憾和不足。

比如说售价，这款车的售价55.98 万元，比预售价低一点，但是不够惊喜，在锂电池成本大幅下降的情况下，这个定价很难引爆市场，我个人觉得49.98万元，或许是一个更为理想的售价。

比如说快充，虽然这款车配备了5C快充，但是，目前全国的5C快充站点太少了，特别是小城市，为了最快的800V 5C，理想MEGA舍弃了前备箱。

比如说空间方面，MEGA的横向空间和纵向空间都不错，在MPV车型之中出类拔萃，但是二排过道太窄，宽度大概只有两拳，只能单腿通过，因此，从二排去三排的体验不是太好。

再比如说，理想MEGA的车长超过5米3，车长和轴距已经超越奔驰S级了，但遗憾的是没有配备后轮转向，转弯半径做到了6.35m，虽然也是个不错的数值，但是比小鹏X9长了1米。

作为网红MPV的理想MEGA，在去年凭借最独特的外观设计以及低风阻系数就已经在车圈火了一把，那么新车也将在3月正式发布。MEGA定义为大型MPV，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距达到3300mm，相比于小鹏X9，MEGA更大，作为一直以舒适成名的理想汽车，MEGA自然不用说，冰箱彩电大沙发自然要安排上，并且官方还称车内配备了魔毯座椅，二三排翻折放倒后还可以形成大床模式。新车预计售价为50-60万，并采用双电机四驱系统，搭载了102.7KWh的宁德时代麒麟5C电池，续航里程710km.

五菱缤果PLUS

五菱缤果自上市以来销量都还不错，1月份11746的销量也位居纯电排行榜的第七名，而3月推出五菱缤果PLUS则可以看做是之前版本的放大版，新车的长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，比缤果要大上一圈，和竞品比亚迪海豚的尺寸相当，并且还有一点非常令人期待，就是在续航方面，搭在了50.6KWh的电池，纯电续航里程直接来到了510Km。

丰田凯美瑞

第九代凯美瑞是基于TNGA-K平台打造，其针对国内市场进行本土化设计调整。并且在外观造型上一下子提供了三套不同的前脸设计，以迎合消费者，但是在车身尺寸上和现款并没有拉开差距轴距依旧是2825mm，车长有所增加，在动力系统方面，全新第九代丰田凯美瑞提供了3种动力选择：2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统的2.0L油混版本和2.5L 油混版本。其中2.0L油混版本是首次出现在凯美瑞上，综合功率为145kW，油耗仅为4.2L/100km。之前公布的预售价为17.38-20.88万元，但是看看隔壁的比亚迪汉DM-i荣耀版的售价或将落至15.98万元，想想凯美瑞的最终定价应该也不好受吧。

现代索纳塔

曾经的屌丝三宝，索八的颜值似乎又回来了，在经历过索十的鲶鱼前脸后，第十一代索纳达又一次帅气回归，超大面积的进气格栅棱角分明搭配分体式大灯，外加一条贯穿式灯带，将整台车的运动气息体现的淋漓尽致，车身尾部依旧是溜背造型，双边四出的排气进一步彰显了运动风格，内饰也换装了双联屏，在动力上搭载了1.5T以及2.0T的发动机并且配备了8AT的变速箱，据说目前新车已经到店，但是迟迟没有公布售价。

零跑C10

零跑C10零跑汽车全新四叶草平台的首款车型，因为定位低于C11，所以C10并没有五矿车门，以及双叉臂前悬，该车的尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，整体造型简约时尚，相比于C11在内饰方面C10取消了副驾娱乐屏，车机芯片采用的是高通骁龙的8295芯片。动力方面零跑C10将提供纯电、增城两种动力形式，纯电版配备了69.9kWh电池组，最大功率为170kW，纯电续航里程530km，增程版为1.5L的增程器，最大功率为170kW，配备28.4kWh电池组，纯电续航里程140km。目前该车的预售价格为15.18-18.58万元。

造型略怪，但理想MPV够大，3.3米轴距，双电机四驱5.5秒破百

虽然新能源车的大趋势已经是风口，但自主品牌领域涌现出了太多的新势力，所以现实当中竞争也是很激烈的，并不是一片蓝海，特别是2023年国产新能源车就像下饺子一样，甚至出现了价格战的现象。在这种情况下就要另辟蹊径了，比如原来比较小众化的领域也要尽快占领，新能源MPV已经成了主战场之一，新势力品牌也在扎堆打造MPV。今年理想汽车要布局一款mega，这款新车就是定位高端领域的豪华MPV。

因为理想汽车本来就是偏高端的产品定位，所以这款全新MPV车型尺寸肯定不能太小，该车型申报总长度达到5350mm，这放在MPV领域对比已经算比较夸张了，就算对比极氪009也明显长一些。车身宽度1965mm，关键轴距长达3300mm，这甚至达到了一些标准轴距皮卡车的轴距水平。

尺寸确实很大，不过这款理想MPV造型是有点怪的，根本没有参考丰田埃尔法或者腾势D9那种MPV的传统造型，车头前脸很扁平，而且从车头到车尾就是一道彩虹弧线，这让一款MPV的侧面看起来拥有了轿跑的姿态。而车身侧面看起来造型就更怪了，拼色车顶搭配了带有隐私玻璃的电动侧滑门，整个车顶收缩到尾部之后还形成了层次感。

为什么要把造型搞成这样？一来是为了标新立异，二来是流线造型确实带来了风阻系数的降低，这款车的风阻系数只有0.215CD，这甚至低于一些运动跑车，更低的风阻系数可以降低能耗，理想汽车已经宣称这款mega豪华MPV车型综合百公里电耗15.9度，对比之下极氪009百公里电耗18.3度。

遗憾的是这款理想mega豪华MPV还没有正式发布亮相，内饰依然保持比较神秘的姿态，不过参考理想L系列SUV车型的内饰装修质感，这款MPV注定也是大会客厅的感觉，大沙发大电视以及冰箱注定不会缺席。

从目前得到的首发配置表来看，这款理想MPV将直接采用双电机四驱系统，前置电动机155千瓦，后置电动机245千瓦，相当于综合输出400千瓦，已经是动力过剩的水平了，零百加速成绩预计达到5.5秒，所以别看这款MPV车型轴距已经达到3.3米，属于典型的大块头，但实车开起来会更像高性能小钢炮。

可不管是设计师被炒，还是创始人“跳楼”，我们最终看到的这台理想MEGA的确是一上来就交出了一个让人惊讶的数据，那就是这台车身长度与轴距将会分别达到5350mm、3300mm的中大型MPV，实现了低至0.215Cd的风阻系数，这不光是打破了有史以来量产MPV的低风阻纪录，更是超越了完成优化升级之后的特斯拉Model 3（风阻为0.219Cd）。而追求低风阻的好处自然是不用说，从动力性能到电池消耗，再到车身的整体控制能力等等，都会因此而受益。

当然，对于一台纯电动MPV来说，理想MEGA追求低风阻当然不是为了寻求性能上有所突破，毕竟这类车型天生就是为了追求舒适，而不是为了去赛道上比速度。而对于理想MEGA来说，降低风阻自然是为了前面提到的降低电池消耗，而从目前理想公布的数据来看，车辆15.9kWh/100km的CLTC工况耗电量，在目前已经量产且公布数据的纯电四驱MPV当中，也同样是最低的。

从尺寸来看，理想MEGA的整体三围有望以5350/1965/1850mm呈现，3300mm的轴距则将超越目前市场中的腾势D9、极氪009以及别克世纪，这一数据仅仅低于奔驰V级的长轴距版本。尽管车辆在外观上采用了会稍稍压缩前舱空间的“火车头式”设计，但这样的数据足以让我们选择信赖车辆的舱内空间能力。但需要提到的是，尽管车身达到了5.35米，可理想MEGA想要获得进深1米的后备厢，仍需要完成后座放倒折叠。不过，680mm的基础进深，还是能保持一定后备厢储物能力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175*1900*1520mm，轴距与现款车型保持一致同为3105mm。动力部分，此前申报车型包括525Li与530Li，分别搭载高低功率版本2.0T发动机，最大功率分别为156kW与211kW。

国产宝马i5

外观方面，新车采用了最新的家族式设计，包括环形光耀格栅以及回旋镖式日间行车灯等。在前保险杠、车窗和车尾扩散器中均应用了泰坦金色装饰，更显精致豪华。LED前大灯、环形光耀格栅和从车底投射出的迎宾光毯相结合，营造出不错的豪华感。

车身侧面，传承了5系流畅的线条感，溜背设计让侧面看来动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175*1900*1520，轴距为3105mm。

尾部方面，宝马i5的变化主要体现在采用了最新设计的尾灯组，双横幅式造型具备了很高的辨识度。此外，新车还搭载了造型动感的黑色后包围。

动力方面，新车将搭载一台由采埃孚电驱动科技(沈阳)有限公司所生产的型号为HA0001N0的驱动电机，其最大功率为250千瓦。

车型：国产奔驰全新E级

属性：有望上市

作为第十一代车型，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级在外观上融入了新家族化设计语言，并继续提供大标与立标两个版本车型可选。可以看到标志性的盾型前格栅得到了保留并配以满天星式中网，全新造的型前大灯组与格栅相连，拉伸了横向视觉宽度，下包围则采用了贯穿式设计。

车身侧面，新车延续短前悬、驾驶舱后移的经典设计，勾勒出和谐的车身比例。新车的腰线设计采用类似渐进式的设计手法，在B柱区域逐渐“消失”，从而营造出分段式的感觉。 

 此外，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级首度采用了隐藏式门把手，以化繁为简的设计进一步优化空气动力学，整车的风阻系数为0.23。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5092*1880*1493mm，轴距3094mm。

来到车尾，新车尾部造型十分圆润，全新造型的尾灯组点亮后呈现三叉星标识表示，上方还加入了镀铬横条，更是有着不俗的辨识度，双边共两出式排气则提升整车的运动感。整体来看，大标版与立标版将运动与优雅做出了很好的区分。

内饰方面，全新奔驰E级使用了全新MBUX超级屏（MBUX Superscreen），在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似。同时，新车还换装了最新样式的方向盘。快捷物理按键由中央扶手移动至主屏幕下方，这样的变化使中控台看起来更时尚、更简约。

全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，内部搭载高通8295智能座舱芯片。第三代MBUX智能人机交互系统融合安卓兼容层，可搭载更多第三方车载应用，为国内消费者带来更丰富的内容生态并拓展用车场景，如：爱奇艺、腾讯视频、火山车娱、QQ音乐、喜马拉雅等功能。

配置方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级配备的多区域智能空调（THERMOTRONIC）的空调风向数字调节功能，可自动调节出风口上下和左右摆动，带来春风拂面般的自然送风体验。

智能驾驶方面，新车配备了L2+导航辅助驾驶功能，覆盖高速与城市快速路段，实现点到点导航辅助驾驶。值得一提的是，新车根据深度本土化定制，具备更小的变道空间和更低的变道速度（50公里/小时）。

动力系统方面，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级搭载2.0T四缸发动机，搭载轻混系统，拥有高低功率两个版本，最大功率分别为150kW与190kW。新车搭载ISG智能电机系统能为发动机额外提供17千瓦的功率和205牛·米的扭矩，匹配9挡自动变速箱。

车型：小鹏X9

属性：正式发布

造型方面，明显看到小鹏X9前脸保留了家族化设计风格，贯穿式灯带具备非常高的辨识度。灯带下方的大灯造型看上去非常犀利，配合下包围的网格状格栅，使得前脸看起来非常年轻运动。

新车侧面有着典型的MPV风格，除了采用隐藏式门把手还配备有侧滑门设计。外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不俗的力量感。轮毂方面，新车配备了大尺寸的低风阻轮毂，兼顾了美观并可以有效的降低能耗，提高续航里程。车身尺寸方面，新车长宽高为5293/1988/1785（mm），轴距为3160mm。

造型方面的最大亮点来自于尾部设计，后车窗有着较大的倾斜角度，让其看上去与众不同，或许别致的造型正是何小鹏口中打开“年轻态”MPV市场的关键。此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，正好与前脸灯组相呼应。需要特别注意的是，尾部的英文标识可与贯穿式尾灯一同点亮，科技感十足。

内饰方面，小鹏X9采用了与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。此外，小鹏X9还是首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型。

动力方面，新车配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW。参考新一期免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，小鹏X9配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km。

车型：极氪007

属性：亮相+预售

极氪007为极氪品牌旗下首款轿车，定位纯电中型轿车。造型方面，极氪007由Stefan Sielaff团队亲自操刀，全面焕新设计语言，采用Hidden Energy极简主义豪华外形设计。将最动感的车身姿态赋予极氪007，使其在长宽高上达到了最佳视觉点。

极氪007延续了溜背式轿车的运动风格。前脸造型比较偏向圆润的风格，发动机盖隆起的设计，带来精致感。细节方面，车顶配备有激光雷达，新车前大灯组采用细长的造型，看上去非常简洁，尾部加入了当下流行的贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1900*1450mm，轴距2928mm，定位纯电中型轿车。据悉，极氪007基于SEA浩瀚架构打造，预计动力方面将提供单电机以及双电机四驱版供选择。电池方面，新车将配备最新的三元锂电池，续航里程或在500公里以上。

车型：智界S7

属性：有望上市

奇瑞华为智选车品牌智界（Luxeed）首款车型智界S7定位纯电中大型轿跑车，配备鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7的规格将超越特斯拉Model S。

智界S7与此前发布的星途星纪元ES造型十分相仿，新车展示出的轻俯冲车身姿态。从前45°看过去，整个前脸的设计语言十分简洁。封闭前脸中央搭配了一条贯穿式灯带，两侧是宽大有神的前大灯组设计，延伸到车侧有两个C字形进气口，下方还有微微向上突起的前铲。

来到车侧，可以看到立体感十足的前后轮包、双五辐大尺寸熏黑轮圈，整车的运动氛围跃然而出。同时，其流线型的车身侧面造型设计，也预示着将有不错的风阻表现。车身尺寸方面，智界S7长宽高分别为4971*1963*1474mm，轴距2950mm，定位纯电中大型轿跑车。

在智能配置上，新车在车顶搭载了一颗激光雷达，预计会搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。根据余承东在微博中所言，新车将首搭HarmonyOS 4系统。该系统新增多屏同享功能，可以在座舱内实现多屏同步观影。

内饰上，新车采用双拼内饰风格，仪表台及中控均采用皮质进行包裹，豪华感十足。新车液晶仪表屏幕位置相较传统车型来比更加靠近前挡风玻璃，方向盘也采用了异形设计，十分新颖。中控台处或拥有两个无线充电装置。

来到后排，新车同样延续了整体豪华的内饰风格。可以看到后排出风口下方配有两个USB-C充电口，同时配有老板键，支持后排乘客对副驾驶进行前后调节。

动力部分，智界S7将推出后驱标准续航版、后驱长续航版及四驱版本以供消费者选择。单电机最大功率215kW，四驱版前后电机最大功率分别为150kW/215kW。

车型：广汽本田e：NP2原型车

属性：首发

广汽本田e:NP2原型车曾在今年上海车展首发，新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造。外观方面，新车由本田中国本土化团队研发，采用e:N Design的前瞻设计理念，采用利刃造型和锋锐动线设计；内饰却清爽简约，外观与内饰刚柔并济。

侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组，C字形尾灯样式电量后具备非常高的辨识度。据悉，e:NP2还将搭载新一代本田CONNECT 4.0智能技术。

车型：一汽丰田全新普拉多

属性：有望首发+预售

外观方面，新车设计延续了海外版车型，车身尺寸也保持一致，长宽高为4920/1980/1860mm，轴距为2850mm。配置方面，新车将搭载座椅加热、座椅通风、方向盘加热、数字钥匙、无线充电、多地形监视器、外供电源、14扬声器JBL音响等。

海外版普拉多

内饰方面，新车在保留复古韵味的前提下，融入了时下流行的设计元素，中控台配备了12.3英寸的中控屏，内部集成了丰田最新的娱乐系统。

动力方面，国产车型搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。此外，新车还配备了托森限滑式中央差速器、可锁止中差速器、电控机械式后桥差速器、多地形控制、蠕行模式等下。

车型：零跑C10

属性：国内首发

作为零跑汽车打造的全新SUV，零跑C10基于零跑全新中央集成式电子电气架构“四叶草”打造而来，并在此前落幕的慕尼黑车展上全球首发。

零跑C10采用了最新设计语言，新车采用了封闭式格栅，格栅上部为贯穿式的LED灯带，与贯穿设计的下包围相结合，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。新车的侧面线条看起来非常流畅，并配备了时下流行的隐藏式门把手。车顶上方还配备有激光雷达，预示着新车在智能驾驶辅助功能上非常值得期待。

来到车尾部分，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，尾灯下方为“LEAPMOTOR”标识。车身尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，定位中型SUV，预计内部采用5座与6座布局。

动力部分，零跑C10提供增程式混动及纯电版两种动力形式以供消费者选择，本次申报为纯电动车型，搭载一台由金华凌昇动力科技有限公司所生产型号为TZ220XY002的驱动电机，最大功率170kW。

车型：东风日产Pathfinder

属性：首发

东风日产Pathfinder定位中大型SUV，计划将于四季度上市。造型方面，Pathfinder延续了概念车上的家族化V-Motion设计语言，包括多横幅格栅、类似羽翼式日行灯、造型夸张的轮圈造型等元素都得到了保留。尾灯组则由黑色装饰板相连接，下方为Pathfinder字母车型名称。

车身尺寸方面，Pathfinder长宽高分别为5130*1981*1767mm，轴距2900mm，定位中大型SUV。动力部分，将搭载天籁车型上那台2.0T可变压缩比发动机，最大功率185kW，同时还将配备有四驱系统。

车型：丰田皇冠Sedan

属性：上市

丰田皇冠Sedan采用了传统的三厢车造型，同时融入了一些轿跑车元素。据悉，新车后续还会在中国投产。

外观方面，新车车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。

车身侧面，新车在前翼子板处配有FCEV徽章，标志着这是一款氢燃料电池驱动的电动车。车身尺寸方面，皇冠Sedan的长/宽/高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米。

车尾采用极具动感的Fastback溜背设计，配上时下较为流行的LED贯穿式尾灯。在灯组下方镶嵌有字母标识，以展现其车型的身份特征。

动力方面，新车采用氢燃料电池作为动力来源，车身上可以看到FCEV标志。该车配备三个氢气罐，续航里程可达820公里，加氢时间只需三分钟，动力系统还可以为家用电器供电。

车型：起亚EV5

属性：上市

起亚EV5是起亚EV系列继EV6、EV9之后的第3款量产车型，同时也是起亚即将在国内生产的首款EV系列车型。起亚EV5定位于紧凑型纯电SUV，整体设计风格上，采用了起亚家族“对立统一”的设计理念。在外形上，起亚EV5显得非常方正、立体感很强。

起亚EV5的车身长宽高分别是4615/1875/1715mm，轴距达到了2750mm，采用5座布局。起亚EV5主打大空间舒适性，其方正的外形风格，也在一定程度上进一步提升了车内空间的利用率。

不过有一说一，这样的设计并不是理想首创，此前在现代Staria身上已经采用了这种子弹头式的造型设计，只不过由于没有引进国内，很多人并不知晓。从目前已经曝光的信息来看，理想MEGA的长预计将超过5.3米，宽2米左右，轴距在3.2-3.4米之间，不仅比自家的理想L8要更大，同时相比竞品腾势D9、极氪009等新能源MPV都更有优势。

动力系统方面，理想MEGA将基于800V高压平台打造，并搭载宁德时代5C麒麟电池，可实现超500kW的充电功率，充电22分钟续航600公里。至于标志性的“冰箱、彩电、大沙发”，预计新车都会配备。据悉，理想MEGA将会在今年12月正式发布，明年1月到店，2月开启交付，价格预计在50万元以上。

小鹏X9

亮点：造型科幻、扶摇架构打造、标配后轮转向

在刚刚过去的“1024小鹏汽车科技日”上，小鹏汽车带来了旗下全新纯电MPV车型小鹏X9的首发。虽然官方将其称之为“新物种”，但是从整体设计来看，多少还是有自家车型的身影。尤其是整个车头的设计，倒是和小鹏G9十分相似，让人一眼看出这就是小鹏家的车型。

不过不同于市面上很多“埃尔法”造型的MPV，也不同于理想MEGA那样的“高铁”设计，小鹏X9的设计更为棱角分明，整体更显硬朗，展示出别样的“科幻”氛围。尺寸方面，小鹏X9长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm，倒是和市面上的主流MPV尺寸相差不多。

据官方透露，小鹏X9基于全新的扶摇架构打造，采用全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。而在动力方面，将提供单电机和双电机版本供消费者选择。不出意外的话，小鹏X9的价格应该会比理想MEGA要低一些。

魏牌高山DHT-PHEV

亮点：1.5T插混、多种座椅布局

和理想、小鹏那些新势力不同的是，魏牌高山DHT-PHEV更为务实一些。作为一款插电混动车型，采用1.5T发动机与电机组成的插混系统，0-100km/h加速时间只要5.7秒，WLTC工况下的纯电续航达到140公里，主要竞争对手就是腾势D9、岚图梦想家等车型，当然从其33.58-40.58万元的售价来看，也是如此。

相比之它们，魏牌高山DHT-PHEV主要优势在于拥有标准版7座和行政加长版6座两种车型，未来还有4座的共创版将上市。尺寸方面，标准版长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距为3085mm；行政加长版长宽高分别为5405/1960/1890mm，轴距3275mm，空间更大。

很明显，长城对于这款车还是做足了功课的，标准版和行政加长版车型各有侧重，将冲击不同领域细分市场。其中7座布局更偏重于家用；6座的行政加长版更偏商用；至于四座的共创版，后排乘客将拥有飞机头等舱级别的豪华体验，主要目的就是品牌的冲高。

沃尔沃EM90

亮点：SEA浩瀚架构打造、6座布局

自收购沃尔沃以来，吉利的技术实力得到了明显的提升，而这一次，吉利终于将技术反哺给了沃尔沃。没错，前不久亮相的沃尔沃首款MPV—EM90正是基于极氪009所在的SEA浩瀚架构打造。从尺寸来看，EM90长宽高分别是5206/2024/1859mm，轴距为3205mm，和极氪009保持高度一致，所以你也可以将其理解为“沃尔沃版的极氪009”。

车身尺寸方面，结合此前曝光的消息，理想MEGA长度在5300-5400mm之间，宽2000mm左右，高度在1800mm左右，轴距3200-3400mm。在空间方面，新车将提供七座版和八座版两种座椅布局，同时八座版本也能实现VIP座椅的功能和舒适性。

这是哪家设计师设计的造型？很明显是针对自家的CEO李想同志，这样的设计是要逼着CEO带着设计团队一起“跳楼”吗？这官图和之前发的想象图差别不大吧？其实就有一款车！新车基于800V平台打造，尺寸：5300-5400*2000*1800mm，轴距3200-3400mm。搭载宁德时代5C麒麟电池。预计12月上市，明年2月开启交付，预计售价在50万元起步。