极狐 阿尔法T5风格

与外观的运动风格不同的是，极狐阿尔法T5的内饰是简约科技风格。中控台采用T型结构，空调出风口隐藏在其中，仪表盘被HUD替代，中控屏则集成了所有功能，没有物理按键，整个内饰非常简洁，居家氛围更浓厚。

内饰的细节同样有惊喜，比如车窗按键采用了拨动的形式，并且表面有纹路，质感较好；开门方式设计为了按钮形式，很方便。此外，极狐阿尔法T5的车内几乎没有“新车味道”，整个座舱的环境是“清新”的。

空间方面更能体现极狐阿尔法T5的“顾家”。4690/1936/1650mm的车身尺寸、2845mm的轴距带来了非常宽裕的乘坐空间。180cm的乘客坐在后排，头部空间剩余1拳，腿部空间超过2拳，这一表现在中型SUV市场仍然算得上是优秀。

后备箱的容积达到了400L，日常家用完全足够。如果有拉大物件的需求，后排也支持4/6比例放倒。此外，极狐阿尔法T5的后备箱还配备了220V电源接口，并具备电动感应尾门，使用便利度较高。

800V平台+660km续航，性价比很高

此次笔者试驾的车型是660max，也就是顶配车型。该车型的续航里程为660km，这一数据在同级中处于第一梯队，同级其它车型的续航里程大多在600km左右。除此之外，极狐阿尔法T5还提供了续航520km的版本。

在试驾中我们也针对续航进行了简单测试，城市+快速路行驶33km，表显续航减少了35km，续航真实度还是挺高的。更重要的是，极狐阿尔法T5的测试电耗仅为12.6kWh/100km，这一电耗甚至比很多中型轿车还低。

除了续航之外，极狐阿尔法T5的充电也很给力。新车是同价位唯一一款搭载800V平台的高压超充车型，同级其它车型大多采用的都是400V平台，而搭载800V平台的产品大多也都要卖到20万元以上了，可见极狐阿尔法T5还是有诚意的。从实际表现来看，极狐阿尔法T5充电10分钟即可补充260公里的行驶里程，充电效率相较同级车型明显更高。此外，新车还有一个小惊喜，充电口的盖子支持电动关闭，有仪式感也有高级感。

驾驶感受方面，极狐阿尔法T5的调校同样是“顾家”的风格。如果在舒适模式下，车辆的油门响应并不激进，驾驶风格和燃油车更加类似，可以不用细腻的控制就能轻松上手。但如果是在运动模式下，或者说在自定义模式下把动力响应调高，可以感受到动力的响应极快，在城市中穿梭非常轻松，且绝对动力也不弱，毕竟其零百加速达到了7.5秒。

底盘的整体风格是偏舒适的，车内乘客几乎感受不到路面的细碎颠簸，车辆驶过减速带时，底盘也能最大程度的过滤掉振动，最终传入车内的冲击感是柔和的，乘坐舒适度较高。

那么说回这辆极狐阿尔法T5，它定位为中型纯电SUV，采用了全新的设计风格，封闭式的前格栅配合两侧棱角分明的大灯组，加上整体俯冲的造型，整体看起来十分动感。

另外，极狐阿尔法T5同样采用了众多当下流行的设计风格，比如隐藏式的门把手、贯穿式尾灯，悬浮式车顶等等。

在内饰方面，极狐阿尔法T5是采用了简洁的设计风格，在车内你几乎找不到实体按键。并且需要注意的是，这辆阿尔法T5还取消了主驾仪表盘的设计，转而使用了HUD，通过HUD显示基础的驾驶信息，这也算能够接受。同时部分驾驶信息还是会显示在这款15.6英寸的中控屏上的。

外观方面，相比阿尔法T，新车尺寸略小，观感上更加运动一些，两车的设计风格也有区别。新车前脸大灯造型比较犀利，采用线条样式设计，格栅为封闭式设计，但底部却是三段式造型，前唇突出，略显运动。

侧面来看，新车给人的感觉厚重，腰线凌厉，位置较高，视觉上整车重心显得很高。底部黑色条辐式轮毂搭配了红色卡钳，可以看出新车的定位略显运动，轮眉也是黑色涂装，门把手做了隐藏设计，整个侧面的视觉效果很优秀。车尾部分，新车层次感很强，灯组做了熏黑，并且覆盖整个尾部，前后呼应。字母标识展示了新车的身份，底部黑色银色双色装饰，看起来年轻很多，这种跨界的风格是年轻消费者的菜。

内饰部分，和大多数新能源车一样，新车走得是极其简约的风格，整个中控台除了液晶屏看不到任何的实体按键，中控屏幕尺寸很大，为了照顾消费者的观感，车机分两部分显示，功能很直观。此外，中控上还用到了软包的处理，这是高端车型常用的设计，通道处有镂空，两个杯桶设计很方便，空间利用率比较高。方向盘为三辐式平底造型，观感粗壮，握感舒服，撞色的设计也让内部氛围更加活泼一些。

动力方面，新车电机有两个版本，功率分别是185kw和200kw，电池的容量最高可以达到85.5度电，续航有520km和660km两种，而且新车支持快充，无需担心电量不足的问题，跑长途也没有任何问题。

总结来说，作为进口车，它的设计不输给国内新势力品牌，配置方面也不遑多让，该有的大屏幕都有配备，极简的设计风格也符合消费者的口味。关键作为进口车，定价也很低，不到16万就能拿下入门车型，续航也在500km以上，整体的性价比不错，值得消费者考虑。

首先阿尔法T5采用的是运动年轻的设计风格，整个外观给人的视觉冲击力会更加明显。整车保留了中型SUV的标准身板，个性化的同时没有刻意追求另类。同时悬浮式车顶、隐藏门把手、黑色轮毂+红色卡钳、贯穿尾灯这些新颖设计，又和犀利的线条融合相得益彰，带来一些运动意味。

至于尺寸，阿尔法T5长宽高4690*1936*1650mm，轴距达到2845mm。并且在设计层面，也拥有更高的空间利用率，会有更优的车内空间表现。

再来看ID.4 CROZZ，这是标准的大众家族化设计，在前包围、侧裙等部位增加了黑色覆盖件与适当点缀。相对比来看整车会显得更加圆润、更加传统一些。如果你喜欢经典的设计风格，那么其观感依然是非常成熟的。

还有ID.4 CROZZ的车身尺寸：长宽高4592*1852*1629mm，再加上2765mm的轴距。在数据层面会稍稍吃亏些，进而对驾乘空间造成一定影响。

来到车内，阿尔法T5使用的是简约、科技的设计风格。并且搭载了HUD抬头显示系统来替代传统的仪表盘，查看行车信息更加方便。阿尔法T5搭载了自研的第二代智能座舱控制平台，以及全新面向服务生态的SOA软件架构；中控屏尺寸为15.6英寸，配备高通骁龙8155芯片，支持车载KTV、编程模式等智能化进阶功能，最多支持17类93个原子功能。

特别的是，阿尔法T5内饰表面添加了黑科技吸附降解材料，能够持续分解醛、苯等有机化合物，以及细菌、病毒、霉菌、螨虫等挥有害物质。像我们能接触到的座椅面套、方向盘表皮、扶手箱等部位，全部采用生态环保材料，如果是车内有婴儿乘客也能安全接触，把健康舒适做到了极致。

对比来看，ID.4 CROZZ同样是简约风格，车内配备了全液晶仪表与悬浮式中控屏，旋钮式挡位集成在仪表盘右侧，这个设计很有新意。不过经过一段时间的体验，整个座舱区域大多使用塑料材质，除了观感之外，接触起来会稍稍影响档次感。

全新的外观和内饰设计风格，更符合年轻人的审美需求。另外，它充电10分钟便可以补能260km，提升了用户的体验感受。

优点：

1：设计风格偏向年轻化，也更有辨识度。

2：风阻系数仅为0.245Cd，提升了车辆的续航表现。

3：车机配备8155芯片，操作流畅度不错。

4：该车还配备HUD系统，驾车时观察信息更为方便和直接。

5：一体式运动座椅的乘坐舒适性较高。

不足之处：

1：不知道该车的驾驶感受如何。

在外观方面，它采用了家族最新的设计风格，视觉效果要比极狐品牌其他的车型更年轻和更时尚。前脸采用许多不规则的线条设计，让它有着较强的机械感。另外，大灯组之间配有黑色的饰板进行连接，使得车头部分的整体性会更强。

车侧上方的腰线从车头贯穿至车尾，并呈现出上扬的趋势，不仅层次感强也能带来较好的精致感。黑色轮圈+红色卡钳的组合，又为其增添了几分运动感。在车身尺寸方面，极狐阿尔法T5的长宽高分别为4690×1936×1650mm，轴距2845mm。

车尾的层次感较强。尾灯采用当下很流行的贯穿式风格，并采用两边宽中间窄的造型设计，点亮后能拥有较高的辨识度。车尾下方的银色护板中间还配有三角形的尾灯，设计独特。

内饰采用了极简的设计风格，并没有配备单独的液晶仪表，大部分功能都集中在了大尺寸的中控屏幕上。车机采用了8155芯片，无论是操作流畅度和功能表现都较为出色，能够给用户带来很好的使用体验感。另外，新车还配备了HUD和怀挡。

不同于极狐此前车型的设计风格，阿尔法T5整体呈现出更为犀利的视觉效果，低趴的封闭式前脸两侧配备尖锐的大灯组，并通过熏黑饰板贯穿，极具视觉冲击力。而大灯内部还辅以排列式的“Y”形灯组，配合发光车标，兼顾凌厉感与科技感。而下方“C”形进气口造型内还有运动风格的熏黑饰板装饰，加之大尺寸梯形熏黑下格栅，进一步提升了前脸的攻击性。

略显溜背的车身造型配合凌厉上扬的腰线，也尽显运动范儿，并配备熏黑多幅式轮辋+红色刹车卡钳，继续强调性能感。同时，悬浮式车顶、隐藏式门把手的加持，又增添了更多时尚属性。车身尺寸方面，阿尔法T5长宽高分别为4690/1936/1650mm，介于比亚迪元PLUS和宋PLUS EV之间，而2845mm轴距相比两者都有优势，甚至还超过了比亚迪唐EV。

尾部立体的熏黑贯穿式尾灯也与整车风格相得益彰，点亮后呈现“Y”形灯带，还与前脸遥相呼应。底部大面积熏黑后包围加之银色护板包覆，再有大尺寸扰流板加持，继续烘托运动感。

内饰风格也相当简约、时尚，中控台上配备隐藏式空调出风口，并采用15.6寸悬浮式中控屏+HUD抬头显示的组合，还内置了高通8155芯片，不仅能玩游戏，还支持车载KTV、车载办公等场景功能。同时，双色环抱式座舱内采用大量生态环保材料，加之拉丝镀铬饰件的点缀，又营造出满满的豪华气息。另外，拨杆式车窗按键、按键式开门等，也尽显前卫属性。

外观方面，新车采用流畅、动感的车身设计，造型上延续了品牌设计风格，由大灯组形成的贯穿式设计更具运动感。新车侧面继续采用隐藏式门把手，标配19英寸轮毂，并提供20英寸轮毂作为选装项。新车尾部的设计非常简洁，贯穿式尾灯内部采用熏黑处理，大尺寸扩散器性能感十足。新车的长宽高分别为4690mm/936mm/1650mm，轴距2845mm。