极狐 阿尔法T5大灯

外形方面，极狐阿尔法T5的前脸采用的全新的设计语言，封闭式格栅有着一定的层次感；熏黑的大灯组内部集成有透镜，风格比较锐利，被贯穿了前脸的黑色饰条相连在一起，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，带来了比较凶狠的视觉效果；底部则是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，有着比较强的立体感。

侧面造型方面，车顶带着点溜背式造型，而且营造出了悬浮式车顶，搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息；腰线采用的是贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的力量感；轮毂采用的是多幅式熏黑造型，搭配红色卡钳带来了一定的运动气息。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有银灰色防擦板，两侧还集成有小巧的雾灯。

尺寸方面，极狐阿尔法T5的长宽高分别是4690/1936/1650mm，轴距为2845mm，车身长度其实是紧凑型SUV的水准，但轴距达到了中型SUV该有的水准。

内饰方面，整体布局比较激进，提供有双辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，并没有提供仪表盘，但好在提供了HUD抬头显示功能。

配置方面，新车标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天幕、前排多层隔音玻璃、自动雨刷、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口。

现在国内的汽车消费者是在不断趋于年轻化的，车企自然也知道这点，因此车企在造车时通常就会把车型整体的设计做得比较前卫一些。在外观设计方面，极狐 阿尔法T5整体的造型时尚且动感，而这样的外观设计我个人觉得是比较能够符合当下年轻人主流审美的。车头部分，新车采用了造型犀利的大灯组设计，让整个车头看起来很有冲击力；另外，新车两只大灯之间还用到了黑色饰板相连接，所以车头的整体感也呈现得比较足。车身侧面，极狐 阿尔法T5的设计较为简约，不过由于新车采用了悬浮式车顶的设计，并且还配备了黑色大尺寸轮毂和红色刹车卡钳，所以车侧的时尚感和运动感也都呈现得比较不错。车尾部分最为亮眼的当属极狐 阿尔法T5的尾灯设计了，新车的尾灯采用了贯穿式的设计，并且还用到了熏黑的工艺处理，看起来时尚且精致。

内饰方面，新车采用了极简风格的内饰设计，中控台位置没有任何物理按键或旋钮，基本上车辆的各项功能控制都被集成到了中间大尺寸的悬浮式屏幕中，这样的设计虽然看起来会显得比较具有科技感，但我个人依然还是觉得物理按键或旋钮实际使用起来会更加便捷，当然，这也仅代表我个人的观点。在配置方面，例如4气囊、单踏板模式、自动驻车、前后泊车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、隐藏电动门把手、无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯、自动头灯、全景天窗、多层隔音玻璃、感应式雨刮、15.6英寸中控大屏、模拟声浪、车载KTV、电调座椅、自动分区空调、后座空调出风口等配置极狐 阿尔法T5均做到了全系标配。

至于阿尔法T5的其他部分，同样可圈可点。这台新车和前辈车型的区别较为明显，主要是外观线条从圆润柔和变成线条感十足。细节部分也有调整，例如前脸部分采用了狭窄的条幅饰条，大灯也被串联在一起。

头灯造型也十分犀利，与车头的整体风格相搭配。在灯光配置上，该车将全系标配LED远、近光灯与LED日间行车灯，并配备自动大灯功能，而次顶配与顶配版车型还将加入自适应远近光灯功能。

整车的运动风格更为出众，而且是从细节传达的。比如埃尔法T5配备了熏黑的20英寸轮圈，再比如藏在轮圈里的红色刹车卡钳。

至于车尾也是采用了跟头灯呼应的贯穿式尾灯，包围中间的三角形尾灯设计十分独特，这跟很多赛车下置刹车灯放置的位置保持一致。再搭配后尾门上方的扰流板，明显是走了比前辈车型运动很多的风格。

极狐阿尔法T5的内饰用了极简的设计语言，成员日常高频接触的地方采用了软质材料填充，质感很不错。双配色的搭配视觉效果出众，如果担心浅配色容易变脏，埃尔法T5也提供深色配色供选。

阿尔法T5并未配备单独的仪表盘，常规的行车信息通过HUD投射实现。车内中控只有一块15.6英寸的大屏幕。这块屏幕集成了大部分功能设置的入口。为了保证使用的流畅，车机硬件也采用了高通骁龙8155芯片，支持车载KTV、同时还内置多款娱乐应用。

在详细配置方面，入门车型就提供了19英寸轮圈、360度全景影像、LED大灯、15.6英寸中控屏（8155芯片）、自动空调等等；高配车型在此基础上还提供20英寸轮圈、高级别辅助驾驶、电动感应后备厢、自适应远近光大灯、方向盘加热、热泵空调、防眩目后视镜等。

在这四款车型中，极狐阿尔法T5是刚刚上市的全新车型，也是这四款车型里面最新的。在外观方面，阿尔法T5采用全新设计语言，整体与在售的阿尔法T有所区别，前脸采用时下流行的封闭式格栅设计，两侧大灯组造型犀利，并由中央黑色装饰版相连，拉伸了前脸的视觉宽度。

在细节方面，它没有采用贯穿式的大灯设计，但是两个三角形大灯的中间，它这里运用一个这种十分巧妙的装饰设计，给你带来了一定的贯穿感。而对于发动机舱盖上隆起的筋线和下包围两侧的导流槽来说，它们则是为了突出车辆的运动感而存在的。

车身侧面比例协调，窗线采用黑色饰条装饰，配备了多辐式熏黑轮圈和红色涂装刹车卡钳，充满了运动气息。同时，新车还采用了隐藏式车门把手，进一步优化了车身设计，风阻系数仅为0.245Cd。

在尾部方面，它则采用了前脸没有采用的贯穿式灯组设计，而其他设计风格则基本保持着极狐品牌的特点，那就是十分简约，极狐的英文名称放在尾部中间，它跟贯穿式的尾灯一起让车尾的层次感很明显。

内饰方面，极狐阿尔法T5采用当前非常流行的极简内饰设计，双色内饰配色使车内高级感更为强烈。而对于它的车内来说，最吸引眼球的就是它中间的这块尺寸很大的中控屏，虽然相比于现在的很多车型而言，它并没有采用双联屏和三联屏的设计，但是但是它的这套数字空间座舱则处处展现数字时代云生活空间的概念。全车几乎没有几个物理按键，一切操作都是通过中控大屏和语音来完成的。

在配置方面，从目前的情况来看，根据车型的不同，阿尔法T5会配备座椅加热、电动感应后备厢、L2.5级辅助驾驶、360度全景影像、四分区智能语音交互系统、以及各项的安全配置。另外，它还搭载了以8155芯片为核心的多媒体系统，并且它还支持可编程座舱功能，用户可对空调、灯光、座椅、导航、音乐等在内的17类共计93项功能进行自定义。

对于空间而言，极狐阿尔法T5的腿部空间那是足够的宽敞，而头部也并不会感到有任何的压抑感。后排座椅的坐垫长度表现也完全让人满意，再加上电动车的身份给它带来的纯平的地板，这些都让它的后排乘坐舒适性有着不错的保证。

除了乘坐空间外，在储物空间方面，它400升的后备厢从官方给到的数据来看是可以轻松放下两个28寸行李箱和两个20寸行李箱，这样的空间表现无论你是露营还是滑雪，都应该够用，并且后排座椅也可以分离放到，方便性也有所保证。

动力方面，极狐阿尔法T5全系采用的是前置单电机布局，分为高低功率调校，最大功率分别为252马力和272马力；续航方面，提供容量为65千瓦时（磷酸铁锂）和79.2千瓦时（三元锂）电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为520公里和660公里。另外，它还支持800伏高压充电，电量从30%-80%所需充电时间为17分钟，而就算你使用的是普通的快充桩，只要当你的充电功率大于230千瓦的时候，它就可以10分钟让你的续航里程增加260公里，这种不能速度对于一款电动车来说那可真是太重要了。相比于目前市场上在售的各款纯电动SUV而言，可以说极狐阿尔法T5毕竟是刚刚上市的新车，所以在车辆的配置全面性和科技程度上还是有着一定优势的，并且它所配备的800伏高压充电和660公里续航也可以算是同级别车型中较为领先的。

车型：上汽大众ID.4 X

售价区间：19.5888万-28.3888万元

市场优惠：3.5万元左右

对于大众的ID.系列车型来说，它推出后一直就很受关注，毕竟大众品牌在国内还是有着很强的受关注度。而对于上汽大众ID.4 X来说，我们可以很负责任的说，之前的它基本上不能算是一款性价比很高的车型，但是随着上汽大众对旗下ID.系列车型进行调价后，它的性价比真的上来了。

从外观来看，上汽大众ID.4 X车头同样采用ID系列扁平化的设计理念，车身线条圆润优雅。前脸采用封闭式中网设计，配合贯穿式车头灯带凸显时尚科技元素。它所配备的IQ.Light灵眸矩阵式LED大灯，支持全天候大灯、AFS随动转向、MDFS动态灯光辅助， 整合LED日间行车灯，并可实现迎宾唤醒及离车休眠光效。

侧面高度还原了大众ID.的概念车设计，用不同颜色的组合巧妙地在视觉上营造出了强烈的轿跑SUV的溜背感。另外，悬浮式车顶和半隐藏式门把手为ID.4 X创造出了相对流线的侧面外形，车窗下方线条有下凹的设计趋势，配合上多辐式防风轮毂，ID.4 X的“轿跑SUV”外形愈发鲜明。

车尾曲面与前脸造型相呼应，保险杠下方倒梯形装饰件搭配两侧C型哑光镀铬饰条，观感十分时尚。全新扁平化LOGO被设置在贯穿式尾灯中间，和前脸一样，这个LOGO依然可以作为光源被点亮，作为ID.家族贯穿光源中不可缺少的组成部分。尾灯为贯穿式设计与前大灯造型相呼应，同样采用IQ.Light灵眸矩阵灯组，光感LOGO与贯穿式动态尾灯自然衔接。

上汽大众ID.4 X的内饰整体布局均采用了简洁的设计风格，并且中控区域向驾驶员侧倾斜，在车辆行驶过程中操作更加得心应手。同时，这套内饰还采用不同材质与不同色彩的拼接，并通过双色缝线、压花超纤绒面等等丰富的细节来提升质感。

它标配的5.3英寸全液晶仪表并不陌生，屏幕显示效果清晰，默认状态下功能区域划分为三部分，左侧为驾驶辅助功能，中央为车辆行驶数据，右侧为导航地图。中控大屏区域的整体设计更倾向于驾驶员一侧，更便于日常的操作。12英寸屏幕尺寸比较主流，搭载的MOS车载智联系统界面简洁且操作十分流畅。

上汽大众ID.4 X还配备了智能网联系统，根据国内用户的偏好定制了如QQ音乐、喜马拉雅FM、高精度语音识别等娱乐型或进阶型配置。值得一提的是，这套系统还能与智能穿戴设备、百度智能音箱设备联动，用户可以随时远程查看车辆状态。

动力系统方面，上汽大众ID.4 X的顶配车型配备的是双电机，而其他四款车型则采用的均为单电机。在电池方面，除了入门级的纯净智享版采用的事57.3千瓦时的电池外，其他四款车型的电池能量均为83.4千瓦时，这也让它们拥有着607公里（四驱版车型561公里）的续航里程，这样的续航里程对于在城市中使用的话，那是完全够用了。

而对于大众品牌车型来说，我们不用对它的驾驶质感担心，底盘的扎实感、厚重感都有着不错的表现。此外，它的驾驶质感还体现在贴近燃油车的驾感，动力输出相对更加线性，加速有力但不突兀，不致于让人产生不适甚至是惊恐，大大降低了油车用户转战电车的上手难度，符合绝大多数人的行车习惯。

车型：深蓝S7 纯电版

售价区间：17.99万-21.79万元

市场优惠：0.6万元左右

作为深蓝品牌的第二款SUV，深蓝S7从亮相开始就有着很高的关注度。从外观来看，深蓝S7的设计与深蓝SL03相同，采用了深蓝品牌家族化的设计风格，狭长的大灯设计让前脸看上去十分犀利，封闭式的格栅也是现在新能源车型的特点。另外，它那较为夸张的前唇设计，让它的前脸运动感得到了明显的提升和加强。