极狐 阿尔法T5功率

动力上，阿尔法T5 660MAX（顶配）版搭载了最大功率200kW，最大扭矩360N·m的电机，匹配的是79.2kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航为660公里，其余三款车型搭载的是最大功率185kW的电机，匹配的是65kWh磷酸铁锂电池，续航为520公里，全系均支持快充，顶配还支持800V，充电10分钟补能260km，优惠完直接把800V拉至18万元以内了。

动力方面，新车采用的是永磁同步电机纯电驱动，有两种不同的功率表现。分别为185kW和200kW，电池也分65kWh、79.2kWh、85.8kWh不同的容量，还有两种不同的续航，分别为520km/660km两种。不仅如此，极狐阿尔法T5还使用了800V的电充，只需要10分钟就可以续航260km。从动力表现来看，也绝对足够用了，这款汽车也带来了很多的优势。

在动力性能方面，极狐阿尔法T5提供高低功率两款永磁同步电机版本，其中低功率版最大功率为185kW，最大扭矩为360N·m；高功率版电机最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，零到百公里加速时间为7.5s。此外，得益于麦格纳的整车调教和联合打造的中国十佳纯电底盘——灵韵底盘，极狐阿尔法T5可以为驾驶者提供非常棒的驾驶质感和操控性。

比亚迪宋PLUS EV同样也是搭载高低功率的两款永磁同步电机，其中低功率版最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m；高功率版电机最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m。显然，从数据层面来看，极狐阿尔法T5的性能要比宋PLUS EV更强悍，动力输出更加迅猛。在刹车方面，极狐阿尔法T5前后刹车盘均为碟刹，而比亚迪宋PLUS EV是前碟刹后鼓刹，略为差点意思。

在动力方面，ID.4 CROZZ拥有单电机和双电机两个版本。其中单电机车型的最大输出功率为125千瓦/150千瓦，峰值扭矩为310牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为442km和600km；双电机车型的最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩460牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为560km。

极狐阿尔法T5则全系均为单电机车型，最大输出功率为185千瓦/200千瓦，峰值扭矩为360牛·米；在CLTC工况下的纯电续航里程为520km和660km。

首先从动力系统上来看，极狐阿尔法T5采用前置单电机的动力布局，185kW的最大输出功率保证了这台车具有7.5秒破百的加速水平，在同价位当中可以说是正常水平。而在电池续航方面，极狐阿尔法T5除了顶配版车型之外，均采用的是65kWh容量的磷酸铁锂电池，给到520公里的纯电续航里程。反观顶配版的极狐阿尔法T5，该车的电池容量提升到了79.2kWh，使得其纯电续航里程提升到了660公里。再加上800V电气架构的加持，更是让该车的最大充电功率可达260kW，将电池从30%补充到80%大概需要17分钟即可。

其次从外观设计上来看，极狐阿尔法T5可以说是采用了全新的设计语言，相比之下新车的前脸造型看上去会显得更具运动气息，而这一点或许也是在模仿深蓝S7的路线。不过值得一提的是，极狐阿尔法T5并没有采用无边框车门，而且配合上全系标配的前排双层夹胶玻璃，也会进一步的提升整车的NVH。

除此之外，极狐阿尔法T5的车身比例设计的也很协调，能够凸显出不错的精致感和运动感。而在车身尺寸部分，极狐阿尔法T5的长宽高数据为4690mm/1936mm/1650mm，轴距为2845mm。那么相比同为中型SUV的深蓝S7来说，极狐阿尔法T5的车身数据并不占优势，不过在实际体验过程当中，极狐阿尔法T5的后排膝部空间却给到了惊喜（比深蓝S7略宽裕一些），而且后排座椅侧边的包角，以及内部的填充物也比较柔软，还是能够带来不错的乘坐舒适性。

车尾部分极狐阿尔法T5同样采用了贯穿式的尾灯组，同时尾灯两侧的造型与头灯组造型接近，也算是起到了首尾呼应的作用。不仅如此，灯组表面进行熏黑处理的设计，以及后包围中央的赛车领航灯，也能够强调整车的年轻运动气息。

来到车内之后，极狐阿尔法T5同样是走的简约风，这对于目前整个汽车市场来说，也算是比较流行的设计风格，就是为了凸显现代科技感的时尚气息。而且可以看到极狐阿尔法T5同样取消了传统的仪表盘设计，将车辆的显示信息全部集成到了中控屏当中。不过比较遗憾的是，极狐阿尔法T5所提供的22.8英寸抬头显示系统，并不是全系标配。而且在舒适性配置上，极狐阿尔法T5没有给到前排座椅通风功能，但好在它的前后排座椅均配备了座椅加热。

当然除了这些之外，极狐阿尔法T5也提供了一些趣味性的功能，例如模拟声浪，以及常见的车载K歌系统和舒缓放松模式等等。不仅如此，50W功率的手机无线充电，以及方向盘加热和540°全景影像等功能也有配备，只不过只有在17.58万及以上的车型中才可以看到。

论性能，宋PLUS EV豪华型最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，阿尔法T5 520PRO版最大功率185kW、峰值扭矩360N·m。论续航，虽然两台车都是520km，但阿尔法T5 520PRO版从30%到80%快充时间只需0.38h，而宋PLUS EV豪华型则要0.5h，可见阿尔法T5 520PRO版充电更快，让我们出行也更加轻松愉快。

论配置，宋PLUS EV豪华型有倒车影像也有6枚超声波雷达，阿尔法T5 520PRO版既有360°全景影像，由有8颗超声波雷达加持，对“倒车恐惧”的用户来说正是一大“福音”。 虽说都有电动后备箱，但阿尔法T5 520PRO版的电动后备箱自带感应、记忆功能。通过全系标配的“健康座舱”与“牙胶级内饰”， 阿尔法T5 520PRO版还能照顾到用户的身心健康。虽然宋PLUS EV豪华型搭载了高通665芯片，但阿尔法T5 520PRO版搭载的8155芯片算力更出色，从而更能满足用户在导航、娱乐等场景的极致需求。

进阶车型横向对比：阿尔法T5比宋PLUS“更尊贵”

阿尔法T5 520MAX版与宋PLUS EV尊贵型价格都在18万左右，论产品力也是“难分伯仲”，但无法否认的是，阿尔法T5 520MAX版细节做工更出色：对预算18万左右的消费者而言，他们选车购车时也会考虑到座舱环境能否照顾一家人的身心健康，而阿尔法T5 520MAX版拥有“健康座舱”“牙胶级内饰”以及“四防一杀”功能，更能为一家人营造更健康整洁的座舱环境。

从动力性能到安全性能，阿尔法T5 520MAX版的优势也更明显。例如360N·m的峰值扭矩确实比更胜一筹，换道超车也更自如。在安全性能上，阿尔法T5 520MAX版不仅多出了车道偏离预警、前/后碰撞预警、开门预警、全速自适应续航等配置等配置，同时还有L2级的智能驾驶辅助，更能将对于用户的出行安全考虑周全。如果要比硬件，那么阿尔法T5 520MAX版配备的8个超声波雷达与5个毫米波雷达，也使得车辆对路况的预判能更精准、更到位。

在寒冷的冬天，阿尔法T5 520MAX版的用户没有理由羡慕宋PLUS EV尊贵型的用户。因为他们的爱车方向盘和座椅都能直接加热，而且座椅加热的功能后排乘客同样可以享受，一家人出行也能更温暖、舒适。如果用户对氛围感有所讲究，那么阿尔法T5 520MAX版也能用256色氛围灯营造出更温馨、融洽的气氛。

高端车型横向对比：阿尔法T5比宋PLUS更像“旗舰版”

如果说入门与进阶的车型需要实现性价比与产品力的动态平衡，那么高端车型就要尽全力满足偏向于产品力的消费者的需求。从指导价上看，19.98万元的极狐阿尔法T5 660MAX版比20.98万元的比亚迪宋PLUS EV旗舰版整整便宜了一万。虽然价格便宜了，但阿尔法T5 660MAX版的产品力并不逊色。

论性能，阿尔法T5 660MAX版最大功率200kW。论续航，阿尔法T5 660MAX版最大续航660km。论充电，从30%充到80%仅需0.28h。以上3项数据，都明显优于宋PLUS EV旗舰版。得益于800V高压SIC平台的赋能，阿尔法T5 660MAX版实现了10分钟补能260km的极致表现，让用户进一步告别补能焦虑。

而在动力部分呢，极狐阿尔法T5全系均采用单电机后驱版本，最大功率分别为185千瓦和200千瓦，官方百公里加速时间均为7.5秒，对于一款纯电中型SUV来说，这个成绩确实还算是可以了，但并不算特别优秀。至于续航方面，极狐阿尔法T5的低功率版本的CLTC纯电续航里程均为520公里；高功率版本的CLTC纯电续航里程则为660公里，在这方面极狐阿尔法T5也算是达到了同价位主流水平。而极狐阿尔法T5在800V超充状态下，从30%充至80%的话需要17分钟，其充电速度还是蛮快的，不过当下800V的超充桩并未普及，因此在这方面暂时还不能期待太多。

动力方面，阿尔法T5全系都是前置单电机的版本，只不过会有高低功率的差别。其中低功率版的最大功率是185kW，最大扭矩是360N·m，而高功率版的最大功率是200kW，最大扭矩也是360N·m，它们的零百加速时间都是7.5s。续航方面，除了顶配车型，其他车型搭载的都是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量是65kWh，CLTC续航是520km，而顶配车型搭载的是宁德时代的三元锂电池，电池容量是79.2kWh，CLTC续航则是660km。该车全系标配了800V高压平台，10分钟就可以补能260km，而且官方还表示，在快充的时候，车辆会自动识别充电桩的电压，如果是750V以上的充电桩，车辆就会自动启动高压超充，但如果是500V的充电桩，车辆就会自动启动快充升压系统。

在动力方面，新车主打的还是一个家用实惠，全系搭载单电机，电机最大功率200kW，最大扭矩365N·m，放在燃油车里，属于高功率2.0T发动机的输出标定，所以提速还是挺好的。而电池方面，新车提供了两种容量，分别是65kwh和79.2kwh两种，对应的纯电续航是520km和660km。另外值得一提的是，660km版本采用了当前接受程度颇高的800V高压平台，能够在10分钟的时间里将电量从30%充到80%。

动力方面，极狐阿尔法T5共两个版本，520系列车型采用400V电压平台，配备一台最高功率185kW，最大扭矩360N·m的永磁同步电机，百公里加速时间7.5秒。660 MAX车型的电机功率提升至200kW，但扭矩和百公里加速时间均不变，属于偏家用型的定位。

520续航车型的电池包总能量为65kWh，支持最大充电功率为160kW。660续航车型的电池包总能量为79.2kWh，采用800V高压平台，最大充电功率260kW，最快10分钟补能260km。值得一提的是，为了提供更好的充电兼容性，800V高压电池包还加入了500V升压快充功能，在一般直流充电桩上也可以更便捷的充电补能。最后在智能驾驶辅助上，新车采用以5毫米波雷达为主的感知方案，可以提供常见的L2.5级智驾功能。