极狐 阿尔法T5车机

零跑C11的智能化表现也不错，LeapmotorOs3.0智能座舱具备小憩、守护、冥想等3种情景模式，同样内置了8155芯片，交互流畅，基础功能齐全。但相比之下，模式的可选项并没有阿尔法T5多，12.8英寸的中控屏幕也没有阿尔法T5的中控屏大。同样价位的入门车型，阿尔法T5支持的HiCar、四区域语音分区域唤醒识别等功能，零跑C11都不具备。而且，车机系统内存与存储相差的也比较大，阿尔法T5入门版车型车机系统内存16GB，车机系统存储128GB，而零跑C11则分别为12GB、64GB。

内饰方面，阿尔法T5设计较为简洁，各类操作基本全在车机屏幕上，车机反应也比较灵敏。而它的α-OS车机系统，支持车联网、车载KTV、QQ音乐、高德地图等，支持的功能比较全面，并且配备8155芯片、四分区智能语音交互、256色氛围灯和全景天幕等，也是把能给的配足了。用车过程中，360全景影像的使用体验令人印象深刻，除了清晰之外，影像中车与车外的障碍物预留了很大的安全空间。

值得一提的是阿尔法T5的储存空间非常足，400L的后备箱容积，将第二排放倒之后，还能增加到1546L拓展空间，过年期间开着它走亲戚带上家人和年货，车内空间一点也不虚。

而阿尔法T5的环保座舱也在过年期间体验到了，内饰不仅采用的环保材料，还在车载空调上配备了高效消毒滤芯，四颗紫外线杀菌灯，有效过滤了有害粉尘等物质，很多人在过年期间更多感受到“年味”，想必很大程度都是因为烟花爆竹吧，当你坐在车里很有效的屏蔽了车外的气味，基本闻不到。

当然最重要的部分就是要说一说它的充电和续航了。2024款阿尔法T5分为520AIR、520PRO、520MAX和660MAX四个版本，此次体验的是顶配660MAX版本。搭载的880V平台，不仅充电速度快，而且能耗低。就比如过年期间使用不同功率的充电桩体验了一下，使用超充10分钟充电大概在200km左右，快充20分钟充电大约在170km左右。当续航在100km以下，掉电速度会变得更慢。即使在用电焦虑的北方地区，也不至于让车主提心吊胆。

充电等待的工夫，在与其他新能源用户聊天中，了解到大家买电动车时最关心的问题依旧是续航和价格。总体而言，极狐阿尔法T5基本满足了个人购买新能源车的多数重要考量。在实际续航表现和车机实用性上来说都是很不错的，而且极狐品牌背靠北汽新能源，与造车新势力不同，如果再考虑续航与价格的问题上，也不失为一个不错的选择。

作为一款主打家庭用户的纯电中型SUV，极狐阿尔法T5也是相当懂得用户需求，集成了热门的800V平台、8155车机芯片、极狐α-Pilot驾驶辅助等等，然后再给一个15.58万起的价格，新车上市官方还推出了价值4.2万元的购车权益，可以说是快没朋友了。

不过想要成为这个市场的卷王，就不得不直面这个市场最热门的车型比亚迪宋PLUS EV，该车在近两三年一直是这个细分市场的霸榜级选手，除了产品和品牌影响力，16.98-20.98万元的售价区间也相当有性价比。极狐阿尔法T5价格上有一定优势，那么产品力上两者又各自有怎样的表现，今天我们就一起来看看。

我们也选择了两款车型各自的顶配来做对比，分别是极狐阿尔法T5 2024款 660 MAX，售价19.98万元；比亚迪宋PLUS EV冠军版 605KM旗舰PLUS，售价20.98万元。

续航和充电速度：800V平台和高效率动力占优

家庭消费者选择纯电首先会考虑的要素，必定是续航和充电速度，它决定了家庭出行圈和便利性，两款车型各自有怎样的表现？

极狐阿尔法T5 660 MAX版搭载了最大功率200kW的前置驱动电机，并匹配容量为79.2kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程可达660km。比亚迪宋PLUS EV冠军版 605KM旗舰PLUS的前置电机功率为160kW，电池容量为87.04kWh，CLTC综合续航为605km。

可以看出，极狐阿尔法T5在驱动电机功率更大且电池容量稍小的情况下，做出了更长的续航里程。主要原因肯定是电耗上，首先是极狐阿尔法T5搭载的自研极锋动力系统效率高达95%，并且还有先进的预测式能量管理系统，可以让整车能耗在一个非常优秀的水准上。

另外，极狐阿尔法T5的风阻系数也仅0.245Cd，整备质量相比宋PLUS EV也要低一些，综合这些因素，也让它的百公里电耗仅为13.9度，如果以1.2元/kWh的充电费用来计算，每公里的费用仅0.167元，可以说是堪比公共交通，不仅让日常的用车成本更低，也一定程度上减少了充电的频率。

另外一个就是充电的速度上，这直接关系到了日常用车的便利性。极狐阿尔法T5是同级唯一采用800V高压平台的车型，集成了艾森美的碳化硅模块，搭载了宁德时代神行超充电池，快充功率也高达260kW，10分钟就可补能260公里，25分钟即可实现0%～80%补能。

比亚迪宋PLUS EV的快充功率为140kW，从30%-80%的充电时间为27分钟，其实在业内已经算是一个相当优秀的水平，但是充电平台上和阿尔法T5确实有较大的差距。当然也有的网友会说就目前来看日常体验不会有太大的差距，但随着公共充电桩快速的迭代，这样的充电速度差异在之后会被无限放大，而我们家庭用车的使用年限一般都会很长，这对日后的一个保值率也有一定影响。

智能化体验：8155就是质量保障

汽车智能娱乐表现地位不断被提高，有一个智能且功能丰富的座舱，会大大提升用车体验，搭载8155车机芯片的极狐阿尔法T5确实也有着先天性优势。

两款车型的屏幕尺寸都是15.6英寸，都有着较窄的边框，视觉效果确实都很不错，毕竟两款车型都是这个市场的顶流，有这样的表现并不意外。另外比亚迪宋PLUS EV的屏幕还可以进行旋转，在刚提车的几个月里确实有很不错的新鲜感，但是相对来说部分软件的适配并没有太好，所以之后旋转它的频率会呈指数下降。

而在硬件上，极狐阿尔法T5搭载的是高通8155车机芯片，而比亚迪宋PLUS EV是高通665车机芯片，算力上相差了有几个维度。在功能性上，比亚迪宋PLUS EV则是配备了一些常用的功能，流畅度也和阿尔法T5有一定差距，且这种差距会随着使用时间不断扩大。拥有更大算力也就有了更多的功能，阿尔法T5还是同级独有的可编程座舱，不仅可以预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，还能自定义车辆各零部件状态以及多达17类93个原子功能，非常符合现在年轻消费者对可移动智能家的需求。

极狐阿尔法T5的智能化功能同样处于同级车型中的第一梯队，其智能座舱搭载了全新服务生态的SOA软件架构，提供15.6英寸影音大屏，搭载了8155车机芯片，可提供四分区语音识别、车载游戏/车载KTV等功能。通过其独有的可编程座舱，用户可预设清新换气、宝宝睡眠、洗车、小憩时光等多种模式，93种一键直达的自定义模式总能带来最舒适的用车体验。

HUD也支持多模态交互，支持语音控制开启关闭和不同显示模式切换；而且利用3D引擎联动道路实景，实现了沉浸式动态导航。阿尔法T5的智能车机集成了丰富的办公娱乐生态，车载办公会议系统和视频系统，智能座舱，也能随时化身游戏舱，一秒进入畅玩模式，支持主流游戏掌机的即插即玩，还搭载主流云游戏平台“咪咕快游”，1000余款游戏无需下载即可畅玩。此外，T5还配备了雷石KTV，拥有80万首正版曲库和海量原版MV，随时放松K歌，收获快乐。

反观大众ID.4 CROZZ，这款车的车机芯片为三星Auto V9芯片，虽然在算力上也没得挑，但在这款车上甚至电气化平台的车型中，偶发会出现黑屏、死机、卡顿的情况发生。就因为车机使用频繁出现BUG，大众辞退了智能车机团队人员，这样的操作就约等于大众车机推翻重新设计，但在这个技术更新周期更短的当下，大众想要重新设计出新车机，也是一个不短的时间，被自主品牌赶超也是必然事件。

极狐T5搭载了自家研发的第二代智能座舱控制平台和基于服务的SOA软件架构，配备了算力更强大的8155高通骁龙车机芯片。车机系统不仅支持车载KTV、咪咕快游、场景模式等功能，还提供了编程模式，使用户可以自由定制包括灯光、座椅、空调、门窗、导航、语音、音乐、拍照等在内的17类、共计93项功能。这意味着用户可以根据个人需求自动化执行车内功能，为上车提供了便捷的使用体验，同时凸显了个性化的设计理念。

新能源车对比，总离不开车机智能和智驾。而要比较车机智能，就离不开算力的比较，比亚迪宋PLUS冠军版 EV采用高通665芯片，阿尔法T5采用8155旗舰级芯片。毫不客气的说，两者在算力上存在不小的代差，而拥有更强的算力，无疑意味着车机更加丝滑和流畅。

智能化方面，阿尔法T5搭载极狐自研的第二代智能座舱控制平台、全新SOA软件架构、可编程座舱以及智慧终端功能，在行驶时可通过手机与车辆进行交互。此外，极狐阿尔法T5配备15.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8155车机芯片，该车践行极狐场景化造车理念，用户可自定义90多项用车选择。智能辅助驾驶方面，极狐阿尔法T5更是与华为展开了合作。华为为其提供科技化的智能配置，极狐在后方保证高质量的整车制造。极狐阿尔法T5搭载了L2.5级智能辅助驾驶功能。其300w高清像素环视摄像头和1厘米以内距离分辨率的高精度超声波雷达，可以让其像老司机一样更精准地监测车周边情况，进行智能泊车。除去科技化配置以外，极狐阿尔法T5车机系统也做了新的升级，其支持语音控制、在线导航、多媒体娱乐等多种功能，可编程的座舱更是可以满足不同家庭成员的需求。

极狐T5搭载了自家研发的第二代智能座舱控制平台和基于服务的SOA软件架构，配备了算力更强大的8155高通骁龙车机芯片。车机系统不仅支持车载KTV、咪咕快游、场景模式等功能，还提供了编程模式，使用户可以自由定制包括灯光、座椅、空调、门窗、导航、语音、音乐、拍照等在内的17类、共计93项功能。这意味着用户可以根据个人需求自动化执行车内功能，为上车提供了便捷的使用体验，同时凸显了个性化的设计理念。

内饰设计极为简洁，中控取消了传统的仪表，转而采用HUD抬显系统；15.6英寸悬浮式中控屏幕内部搭载了高通骁龙8155车机芯片、支持四分区智能语音交互、车载KTV、车载办公等丰富用车场景。