途胜混动使用的这套系统官方名称叫TMED混合动力系统，搭载了一个2.0L的燃油专用的发动机然后还有一个6AT的变速器。这台车有两个电机还有一套高压电池，这就是它的整个的混合动力系统。单是这个2.0L发动机的输出功率是150Ps，最大扭矩186N·m。两个电机一个是HSG启动发电一体机。它曲轴是平行排列的可以理解成是一个轻混系统，它的作用是在起步时提供帮助。在打火或者在发动机刚开始运转的时候它能够稳定发动机的抖动。第二套电机就比较重要了是这台车电驱动的主要动力来源。它的位置在发动机和变速箱之间是一个P2串联的混动结构，这个结构还是比较紧凑的那么的一套系统。可以匹配多挡位的变速箱。但是这辆车的这个6AT并不是我们平时理解6AT，它是没有液力变矩器的，取而代之的是轴向磁通电机。电机相伴的还有两个离合器，它就是通过这两套离合器之间的快速的衔接和切换来决定这辆车是电驱动还是发动机。

途胜混动车型它搭载的是TMED的一个混动系统，它的最大功率110.5kW。这套TMED混动系统有一个很好的优点就是它的传动效率会更高一点能量消耗会更低一点。相比其他品牌的混动车型为了低油耗而忽略了驾驶品质，在这点上这套系统做的还是不错的。

途胜的混动技术比较特别。它有点像欧洲车的混动形式，就是它把电机装在了变速箱里所以它用的是6速的AT变速箱搭载了2.0自吸的发动机。综合马力190匹，扭矩爆发也还算比较顺畅。

途胜混动版搭载2.0升自然吸气的发动机匹配6速手自一体的变速箱，还有一套电驱系统。和日系的混动比起来现代的TMED它有一个很大的特点就是它保留了传统的齿轮变速箱。无论是动力来源于发动机还是发电机它都会通过变速箱再传递到车轮。这样会使它的能耗更低。两天的驾驶它平均油耗大概在5升左右。

途胜的混动车型它是用了一台2.0L的混动专用发动机加一台前电机组成它的动力系统。此外在发动机上皮带的位置还集成了一台HSG电机。这台HSG电机最大可以输出11.5匹的马力，扭矩为43.2牛·米。HSG就是hybrid starter generator的缩写。Starter就是启动，所以这台小电机它可以帮助发动机启动避免发动机在低速就进入它的工况。Generator就是发电，所以这台HSG电机就是承担了启动/发电以及在减速和刹车时动能回收三项职能。HSG其实和BSG是非常相似都是放在发动机皮带的位置通过驱动皮带来使发动机转动起来。而ISG是放在了发动机的曲轴输出端也就是发动机跟变速箱之间，所以HSG其实是BSG和ISG之间的一种折中方案，它兼顾了动力和省油两个目标。