睿蓝9电池

与此同时，吉利也有新的换电合作伙伴。其在去年年底宣布与蔚来合作，双方签署了换电战略合作协议，将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

后，睿蓝汽车推出睿蓝品牌，与枫叶品牌不同的是，睿蓝主要布局换电赛道，其推出的睿蓝7以及睿蓝9都是换电车型，其中睿蓝9是睿蓝汽车旗下首款中大型SUV车型，于2022年12月17日正式上市，新车共推出4款配置，售价区间为10.99-12.99万元。动力方面，睿蓝9搭载永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，配备容量为66.57kWh的三元锂电池组，支持充电、换电两种模式，CLTC工况下纯电续航里程为470km。

睿蓝9在今年11月份新增加了一款行政版本，指导价高达19.79万元，但其他配置车型的价格还是比较实惠的。睿蓝9的厂家指导价为10.99-19.79万元，目前入门价已经跌到了8万出头，是不是觉得很划算？但也别高兴得太早，因为入门版本车型是不含电池的，而是电池与车分离销售的，如果能接受每个月租赁电池，其实8万多的价格也并不贵。当然，如果不想租电池，新车还拥有含电池版本销售的车型，也只有13万多。

至于外观设计部分，睿蓝9的整体辨识度还是非常高的，作为一款中型SUV，新车的一些设计可圈可点，采用了纯电风格设计，除了拥有贯穿式的灯组以外，还拥有矩阵布局的LED大灯设计。

从侧面以及尾部来看，采用了低风阻的密封轮毂以及贯穿式的尾灯设计，并且还搭载了LED的高位刹车灯。就外观颜值部分，对得起10万级别的定位。

内部设计和老款相比，基本是一致的，车内匹配了全液晶行车电脑屏，蓝色的风格内饰以及全液晶中控屏幕设计，电子挡把，对开式的中央扶手，配置一应俱全。作为一辆中型SUV，睿蓝9还采用了当下非常潮流的六座以及七座设计，长宽高分别为4845/1890/1778mm，轴距是2825mm。由于是一款纯电车型，车内有着不错的乘坐舒适度。

至于动力系统，睿蓝9采用的前置单电机驱动，电动机总功率150kW，匹配的三元锂电池，电池包最大容量为66.57度电。而入门版车型较低，只有52.56度电，续航差距相当明显，高配车型达到了470km，而低配车型只有380km。

11月29日，新能源汽车市场传出重磅消息——吉利与蔚来签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。

不同于以往的整车充电模式，换电模式是将新能源汽车的电池进行更换，是一种将车和电池分离进行补能的模式。当下换电站的换电速度已快至1~2分钟，在新能源汽车保有量日益攀升，但充电基础设施布局尚不完善、充电速度有待爬坡的情况下，换电模式可谓为市场解决“补能焦虑”提供了新思路。

中邮证券在研报中就指出，换电模式补能时间短、对电池寿命损耗低，在营运乘用车和商用车补能等场景需求较大，是对充电补能模式的有效补充，双方将共同支撑新能源汽车市场庞大的的补能需求。

多方预判，换电充电“双翼共舞”将是大势所趋。吉利与蔚来此时“合体”，或许正是换电市场风起的信号。

政策市场双驱动，换电将迎放量元年

换电模式作为新能源汽车的重要补能方式之一，一直是政府推动新能源基础建设的重要方向。早在2007年，国家就提出“换电为主、插电为辅”的补能体系。而后各种政策利好接棒而至：2020年5月《政府工作报告》提出“两新一重”建设，将换电站明确纳入新基建建设范畴；2021年10月《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作，其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南）；2022年12月《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》把换电站列入了国家战略发展规划；2023年7月《关于促进汽车消费的若干措施》提出加快换电模式推广应用和建设......

除了政策端日益走高的重视度，换电在市场侧也得到越来越多消费者的拥簇。一方面，

换电模式在体验上更舒适便捷，整个换电过程全自动化，两分钟内即可完成，无需长时间等待，特别是雨雪天气，用户体验更佳。另一方面，当然，换电模式也能更好地避免自燃等“电池安全风险”，因为在进行电池更换时，会先进行全方位检查，确保电池状态保持最佳、延长电池寿命，确保驾驶安全。

而且，换电模式与电网交互稳定可控，能够避免对电网造成较大负荷和冲击。同时还能参与电网调节，削峰填谷、调频调峰，帮助电网消纳更多风电光伏等清洁能源。更长远来看，换电模式下，电池统一规模化回收利用也能得到更好的落地，对新能源汽车产业的可持续发展有着重要意义。

政策端市场端双重利好之下，换电有望加速放量。据东方证券测算，2025 年新能源汽车销量占比达31%至780万辆，其中换电车型占比有望达30%。根据销量进行测算，预计2025年换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿元、换电站设备市场有望达693亿元。

联动吉利生态势能，易易互联全速打造“营运市场换电补能第一品牌”

吉利是换电路线的坚定探索者，对换电模式有着深刻的理解。在过去几年，吉利围绕私家车和营运车换电技术与网络坚决投入，已经积累了丰富的换电服务运营经验。“睿蓝汽车”就是吉利倾力打造的换电品牌。目前，睿蓝汽车已向市场推出了枫叶80V、枫叶60S、睿蓝9、睿蓝7等多款换电产品，实现B端、C端协同布局。

光有换电品牌必然不够，吉利在换电市场的布局早已深入产业链全链条。譬如，负责负责换电站制造生产的能方科技，负责研发生产动力电池的电池企业，负责电池回收和梯次利用的常青新能源......当然，至关重要的还有在此次与蔚来的签约仪式中低调露面的“易易互联科技有限公司”（以下简称“易易互联”）。

易易互联于2017年开始组建换电技术研发团队。6年时间，超十亿元资金投入，让易易互联在换电市场积累起领先的行业经验，也让易易互联在“换电架构、换电站、标准化电池包、换电车辆、站控云平台”等换电领域拥有上千项技术专利。目前，易易互联已发布换电相关标准30余项，完成可靠性验证试验超过30万公里，还打造了行业首个具备“整车-电池-换电-运营”的智慧换电生态全产业链开放平台。

除了领先的技术优势，易易互联在市场覆盖方面也取得显著进展。截至目前，易易互联已在重庆、杭州、广州、成都、天津、济南、西安、沈阳等30多个城市布局和运营超300座换电站，覆盖换电车型包括“曹操60、枫叶80v、枫叶60s、睿蓝9、睿蓝7、英伦TX5”等；日均换电次数超2万次，每天换电量超60万度，运营数据均在稳定增长。

技术端、市场端的良性反馈也让易易互联有了更强大的追逐星辰大海的底气。易易互联发布品牌愿景：打造营运市场换电补能第一品牌。

实干派从不空喊口号，行动是易易互联向“营运市场换电补能第一品牌”进发最直观的证据。11月15日，易易互联发布三代换电站，该换电站具备“高模块化、高兼容性、高智能化、高服务能力、高安全性”等优势，将重塑换电补能新体验。

具体来看，易易互联三代换电站采用高度集成模块式设计理念，可根据服务能力增减箱体数量，实现快速拆装，可复制性强、快速部署，占地面积小，坪效比高；拥有独有的开放换电平台架构，实现2700-3100mm的轴距带宽覆盖，能实现多车型兼容；全天候条件的智能温控系统，具有恒温慢充，动态巡检等特点，保证充电环境全程智能化控制，实现了车、站、云平台互联互通，实现一体化运营；5G技术24小时云监控，七层安全措施保障电池和换电站的安全，先进的锁止机构设计，建立了换电全过程的安全屏障；识别车牌、车辆驶入预定位置、启动换电、换电完成车辆自检、车辆驶出，整个过程耗时不足1.5分钟。

近日，睿蓝汽车旗下全新纯电动SUV——睿蓝9正式上市，补贴后车身价格为10.99-12.99万元，新车最大的特点是和蔚来品牌一样，用户可以选择电池租赁方案，或者一次性买断电池包。

新车特点：

一、支持电池租赁、买断两种方案

新车的销售模式很有特点，电池和车身分开购买，新车根据配置不同会搭载52.56kWh和66.57kWh两种规格的动力电池，并且电池提供租赁、买断两种方式，和蔚来有点相似。

其中一次性买断的价格分别为6万元和7万元，同时接受最高6年的分期金融方案，月供可以低至898元。另外66.57kWh电池包还能以订阅的方式获得，月租金为898元。

二、定位中型SUV

新车的前脸采用了新能源车型比较常见的封闭式设计，上半部分主要由阵列式日间行车灯和贯穿灯带组成，并且采用了分体式头灯设计，整体的识别度一般，咋一看和理想L9有点撞脸。

车身侧面，整体看上去比较硬朗，尤其是前后翼子板设计了内凹式的造型，加上收窄的腰线，视觉效果比较有力量感，车尾部分中规中矩，没有采用贯穿式尾灯，后示宽灯的外扩式设计和尾灯一致，比较富有层次感。

车身尺寸上，新车长宽高分别达到4845/1890/1778mm，轴距为2825mm，定位中型SUV。

内饰方面，睿蓝9没有采用时下流行的双联屏，而是配备12.3英寸全液晶仪表以及悬浮式12.3英寸中控屏，可以和HUD抬头显示组成三屏联动系统。

另外，新车除了有2+2+2的六座版本以外，还可以选购2+3+2的七座布局，并且第二排和第三排都是由单体座椅组成的，其中6座版车型第二排提供双独立座椅，前排座椅均支持电动调节、加热/通风，主驾座椅还支持电动调节腰部支撑、记忆功能。第三排座椅支持50:50放倒。

配置方面，像360度全景影像，定速巡航，上坡辅助，L2级智能辅助驾驶，全景天窗，远程启动，电池预加热等功能基本上都有。

二、最高续航470km

新车搭载了最大输出功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步驱动电机，配备宁德时代三元锂电池组。

睿蓝9全系支持换电的方式看似很实在，但是实际还存在不少问题，因此选择电池租赁方案的话，大家还需要结合当地的换电站建设情况，不要一味贪便宜。

睿蓝9的综合性能表现非常出色，不仅动力表现强劲，而且续航里程也非常优秀。此外，睿蓝9还提供了多种电池解决方案和智能化功能，让消费者的购车选择更加多样化。总的来说，睿蓝9的性价比非常高，是一款非常值得购买的新能源中型SUV。

结论：睿蓝9是一款集动力、油耗、价格、内饰、外观、特征和性价比于一身的新能源中型SUV。无论是动力表现、续航里程还是智能化功能都非常出色，而且还提供了多种电池解决方案和智能化功能，让消费者的购车选择更加多样化。如果你正在寻找一款既能够满足日常通勤需求，又具备一定的越野性能，同时还具备智能化和环保特性的新能源中型SUV，那么睿蓝9绝对是一个非常不错的选择。

作为吉利汽车的子品牌，睿蓝最近推出了一款创新的家用纯电SUV——睿蓝9。这款新车引人注目的特点是可充电和可更换电池的功能，价格仅为十五万元左右。这一独特设计降低了新能源汽车的门槛，使得更多的普通人能够享受到新能源汽车的便利。睿蓝9定位为中型SUV，配置豪华，提供可换电服务，并且车身和电池可以分开购买（车身价格在10.99万-12.99万元之间，电池可以分期付款或买断，两种容量的价格分别为6万元和7万元）。顶配车型连同电池的总价不超过20万元，几乎在每个方面都展现了无可挑剔的性能。

睿蓝9配备了一台油冷电机，具备最大160kW的功率和峰值400N·m的扭矩，允许该车在0至50km/h的加速中，仅需3.53秒就可完成。这样的启动速度确实令人印象深刻，确保了在城市拥堵的道路上也能轻松行驶。

据悉，这款车展现出了令人印象深刻的持续加速性能，特别是在连续上坡时。与传统燃油车相比，睿蓝9在山路行驶中提供了更为愉悦的驾驶体验。这得益于其迅速的动力响应和平稳的动力输出，使得超车成为易事，并为驾驶者带来了直观而强烈的驾驶快感。在悬挂系统方面，该车的前麦弗逊和后复合多连杆设计确保了优良的舒适度。即使是在坑洼的山路或通过高减速带，其悬挂都能提供稳定的表现，为后排乘客提供了一种韧而不硬的乘坐体验。

击破痛点，睿蓝9换电无忧

续航上，这款车提供两种电池包选择：52.56kWh和66.57kWh，其纯电续航分别是380km和470km，均符合行业标准。而这款车的真正优势在于其充电与更换电池的便捷性：快速充电从30%到80%只需40分钟，而更换电池的整个过程仅需不到2分钟。

内部空间设计也考虑到了实用性。睿蓝9采用2+3+2的座椅布局，在不需要折叠第三排座椅的情况下，后备箱空间仍旧宽敞；如果折叠第三排，空间更为充足。

睿蓝9的续航分为两种，而其配备的胶囊电池设计确保了在低温下也能正常工作，预期的使用寿命为8年或60万公里，相应的保修政策也相当大方。

去年12月，睿蓝汽车推出了一款中型纯电SUV——睿蓝9，该车拥有4845x1890x1778mm的车身尺寸以及2825mm超长轴距，三排6/7座设计，提供整车销售和电池租赁两种模式，如果选择电池租赁模式，售价只需要10.99万-12.99万元。放眼整个新能源车市场，这样的价格可谓吸引力十足。

那么，睿蓝9的产品力具体怎么样呢？日前，睿蓝汽车在海口市发起了一场“纵横四海 丈量中国——吉利睿蓝9海岸线试驾暨公益之旅”，活动现场，我们实地体验了这款新车。

造型方面，睿蓝9整体简洁大气，封闭式前脸搭配贯穿式LED行车灯，乍看有一点理想车型的味道，贯穿灯下方左右两侧是造型醒目的头灯组，再下方的流线型下格栅也别具一格。

侧面来看，车身显得壮硕而修长，毕竟有着4845mm的车长，再加上线条相对硬朗，前后轮眉处加入了凹陷设计，更显得棱角分明。

车尾的设计同样简洁干净，贯穿式尾灯与前大灯相互呼应，保险杠下方还采用了银色装饰件，提升了视觉上的精致感。

内饰设计走的是轻奢简洁路线，贯穿式出风口上方有一条蓝白色的精致材料进行过渡，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，车内大面积采用软性皮质包裹，蓝色面料包裹的多功能方向盘、座椅和门边，具有刻度纹理设计的中央扶手区等等，都看起来精致而高级。

得益于较大的车身尺寸和较长的轴距，睿蓝9的第二排空间十分宽敞舒适，并且第二排的三个座椅都可以单独放倒，这一点相比其他车型要更加的人性化。当然，如果是家用，更建议你考虑6座版，毕竟有中央通道更适合进出第三排，这样大家的舒适性体验会更好一些。

第三排空间相对局促，但也够用了，短途应急没有问题。

睿蓝9的第二排和第三排座椅都支持全平放倒，放倒之后，后备箱空间最大能达到2360L，装载能力极强。户外游玩的时候累了，铺个垫子躺上去，既方便又舒服。

动力方面，睿蓝9搭载的永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，数据不算突出，但一脚下去还是能感觉到电车特有的推背感。搭载来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量分别为52.56kWh和66.57kWh，CLTC纯电续航分别为380km和470km。

提到换电，蔚来汽车作为换电方案的发起者，在市场上拥有较高的知名度，但每个月900元（70kWh）/1400元(100kWh)的电池租金成本，确实让普通消费者吃不消。为了解决换电成本高的问题，作为一家专注于换电市场的吉利子品牌，睿蓝汽车带来了基于吉利豪越打造的睿蓝9，并提供配套换电服务、电池订阅、电池金融和电池买断服务。

同蔚来品牌新能源车一样，睿蓝9的特点便是“以换代充”。价格方面，该车定位中型纯电SUV，提供6/7座布局，车身售价10.99-12.99万元，若是加上电池成本的话，官方指导价为16.99-19.99万元，售价上浮6-7万元。乍一看，这个换电版本的定价是真的可以，不到11万的价格就能买到纯电六座SUV，这在当前还是比较罕见的。那么，以换代充的睿蓝9价格下探至10.99万元起售，是真的香吗？

简单来计算一个用车成本，我们以官方纯电续航为470公里的66.57kWh电池为例，单月电池租金费用为898元，买断费用是7万元。有了这两项数据后就能得出一个结论：如果一直以租电池的形式用车，那么买断电池付出的成本足以换来6年半的电池使用权。这里需要插入一个参考信息，动力锂电池有效寿命为4-6年，所以若按照4年的使用寿命来算，确实只租不买是更划算的。如果只租4年，该车租电池成本为43104元，结合10.99万元的裸车价来计算，购车成本为15.3万元，这对一般消费者来说，还在可承受范围内。

此外，睿蓝9还拥有业内领先的GBRC水晶架构，支持底盘整体换电技术，1分钟就能完成换电。不过，目前全国还没有完全铺好换电网络，只有江苏、湖南、浙江、安徽、四川、山东等地设有吉利旗下的“易易唤能”换电站，有较大的地域局限性。

动力层面，睿蓝9全系搭载前置单电机，最大功率204匹马力，峰值扭矩310牛·米，账面参数和主流2.0T燃油动力相近，能轻松满足多数城市用户的动力需求。实际开起来的感受和其它品牌纯电SUV保持一致，无论是动力性能还是转向手感都做得很到位，轻盈感是这类车型的核心特征。具体来看，尽管车身较大，但驾驶视野依旧开阔，悬架的调校偏柔软舒适，面对道路上减速带和碎石路况，都能轻松化解，但在连续颠簸面前，就有些力不从心了。

配置方面，睿蓝9全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压显示、不可开启全景天窗、主动闭合式进气格栅、12.3英寸全液晶仪表、手机蓝牙钥匙、12.3英寸中控屏、8扬声器音响、LED大灯、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调、后排出风口等配置。相比较同级别的途观L、汉兰达来说，配置更丰富，出行条件更多向舒适感方面靠拢。

结语

总体来看，以换代充的睿蓝9各方面表现都不算差，对得起它10.99万起售的价格。

不过，话说回来，虽说一个月898元的电池租金费用对于大多数家庭用户来说，都能轻易接受。可是若将898元的电池租金换成油费，一样够用。

另外，再算笔细账，蔚来汽车100kWh电池单月租金为1400元，睿蓝9的66.57kWh电池单月租金为898元，也就是说，蔚来电池（1kWh）单价为14元；睿蓝9电池（1kWh）单价约13.49元。在此基础上，换电用户还需要考虑换电池的补电费用，所以睿蓝9真的便宜吗？起码就用电成本上已经达到了蔚来的水平，相较划算的是购车成本，如果是跑网约车，可以着重考虑一下，若买来家用，不如同价位的比亚迪宋PLUS DM-i。