首先我们要明白这个副屏幕的作用是什么。既然叫做副屏，那么它的作用就是来配合主屏幕的。为什么其他品牌的车内往往都是一个大屏，而没有区分两个小屏呢？这是因为标致对于屏幕的使用有更多的思考，因为我们中控大屏的使用无非就是两个作用，一个是用来显示内容的，一个是用来操作具体功能的。

但是中控屏离驾驶者的距离是比较远的，用来显示内容没有问题，但是用来操作功能的话，是非常不方便的。一是距离比较远，二是有些功能显示的尺寸比较小，容易产生误触。

所以标致408X设置这个副屏幕的最重要的意义就是将它与主屏幕给分割开，主屏幕是用来显示内容的，副屏幕是用来负责具体操作的。

所以为了方便你来操作，这个副屏幕上就只有6个触控按键，而且尺寸都很大，甚至比下方的实体按键尺寸还要大。你闭着眼就能操作。

而且副屏幕上的功能你是可以随意的进行切换的，你想要啥功能你就放什么功能。他怎么来操作呢？首先车辆得是一个停车的状态，你别开着车操作，比较危险。

在停车的状态下，如果你想在副屏幕上添加任何一个功能，首先要在主屏幕上找到他。 找到之后长按副屏幕上你想切换的位置，比如说我想把第1个导航给换掉。就长按导航，这个时候你就会发现主屏幕上，按键都进行了“大爆炸”，分成了一个一个的小块儿。 这个时候你只需要按住主屏幕上的小块，把它拖到下面就可以了。 操作简单，逻辑很清晰。

为了方便让大家更简单的了解，副屏幕是如何自定义的，我就把后面的4个功能都换掉。比如说我先回到home键，回到主页我想把空调拖进来，我就按住主屏“大爆炸”。然后把空调拖进来。 第3个快捷键，我依然按住大爆炸，然后我把高级驾驶辅助拖进来。第4个快捷按键按住主屏然后大爆炸再把手机互联投进来。

几乎主屏幕上所有的功能，都可以拖拽到副屏幕上。

所以最近的汽车市场就出现了一种怪现象，就是当一个品牌冰箱彩电沙发成功了之后，有很多其他的品牌也跟风，好像没有这些功能的汽车就成了传统的保守的，落后的代名词。

还有现在很多汽车品牌喜欢在座椅上放上按摩功能。我之前也试驾过，很多有按摩功能的车。往往体验一次之后就再也不用了。因为我觉得他没有让我真正实现放松，反而让我开车更紧张，因为座椅按摩，会在你的后背上施加一个向前的推力，我觉得有时候可能会分散你开车的注意力。

好，说了这么多的优点，那么标致408X的座椅有问题吗？也有，就是这台车的座椅它有加热功能，但是没有通风，我觉得如果能给我再加一个通风功能，那么这张座椅就完美了。

双触控屏的设计彰显个性化和智能化，中控台上的控制区域从之前的双层按键设计，改成了单层，新增了可自定义控制的屏幕功能，从智能化程度上提升了其在同级别的竞争力。

其次咱们再来看看新车的内饰部分，东风标致408X的内饰引起了原汁原味的新一代3D i-Cockpit唯我座舱，10.25英寸的触控屏跟带有拨片换挡的真皮多功能赛车式方向盘，则很对年轻人的胃口。功能方面也没让大家失望，像是驾驶辅助，语音控制，定速巡航等主流功能，均有在它身上出现。

坐在驾驶席有着明显的环抱感，中控区倾向驾驶员一侧，再加上小幅多功能赛车式方向盘，可以进一步提升驾驶欲望。

10.25英寸彩色全液晶仪表位置靠后，观感很像HUD，采用深色背景，并有多种主题样式可选，可玩度很高，而且方向盘不会遮挡视线。

中控区由10.25英寸高清触控屏+9.7英寸i-Toggles高清触控副屏组成，操作流畅度和功能丰富性都很棒。而副屏可以直接进入各功能控制区，操作逻辑清晰明了，实用性较高。

下方还有物理按键和手机无线充电模块，人机工程处理到位，即使是盲操也不成问题。

座椅采用竖条缝线，样式很复古。前排支持电调、腰部支撑和座椅加热，内部填充物足够厚实，坐感柔软舒适，尤其是对背部的包裹感很足。后排也表现的不错，有独立空调出风口和电源接口，还有全景星河天窗的加持，保证了开扬感。

东风标致408X支持电动后尾门，开合角度足够大，日常使用有着明显优势，空间利用率比同级别轿车大很多。后排座椅支持4/6比例放倒，能进一步提升空间拓展能力。

1.6T+8AT黄金动力总成

东风标致408X搭载经过精心调校过的1.6T发动机，对比之前车型账面参数得到了不小提升，最大功率来到了129kW（175马力）。变速箱为爱信8AT，采用电子换挡机构，小巧精致的按键很有档次感。

东风标致408X除了有同级最高的190mm最小离地间隙外，还拥有16°的接近角和21°的离去角以及5.59米的最小转弯半径，这些都能让它更好的适用各种场景，无论是崎岖的非铺装路面，还是拥堵的城市工况，相信这台车都有着独一无二的驾驶体验。

全文总结：

通过本次静态体验，标致408X确实给我留下了深刻印象。

第一，作为标致品牌全球车型，饱满有力的外观，能快速吸引年轻消费者，这点尤为重要，而溜背式的车身使标致 408X 兼具了轿车及 SUV 特点，不仅拥有轿车的动感、SUV的高通过性、还拥有Fastback 溜背造型的特征。

第二，兼顾科技感与实用性的内饰提升了我们日常用车体验，车机功能以及乘坐舒适度可以说是相当优秀了。

带转向灯和迎宾照地灯功能的外后视镜，采用与车身不同材质的撞色设计。狮耳空气扰流板兼顾仿生美学设计，辨识度十足，宛如“狮耳”，为造型带来更多灵动的感觉。

从后45°观赏，408X这套凹凸有致的尾灯辨识度十足，搭配上宛如“狮耳”的空气扰流板、浪尖凌空尾翼和双运动尾喉设计，想必会在路人心中留下深刻的印象。

虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，但狭长的尾灯组仍通过中央的黑色饰条连接，实拍车型为横向尾灯，预计更高配的版本会采用标致特有的斜向狮爪尾灯。

408X后保险杠的黑色塑料件突出得非常明显，莫非设计初衷是为了前车贴后车的“法式停车”而设？

19英寸五辐旋风轮毂线条锋利，贴合整车的设计风格和气质。不过这还不算408X最奇特的轮毂造型，海外版车型还有一款看上去相似“Z”字形交错的款式，非常前卫抢眼。

海外版提供六种车身颜色，从发布会展示的内容来看，国内至少提供蓝色（BleuObsession）、红色（RougeElixir)、白色（BlancNa-cre）、灰色（GrisArtense）。

新一代3Di-Cockpit唯我座舱。

延续自海外现款308的新一代3Di-Cockpit唯我座舱终于在408X身上原汁原味引进，中控最大的亮点是10.25英寸触控屏和下方相连接的9.7英寸i-Toggles触控副屏，两块屏幕形成类似V字形的折面，非常特别。

此外，空调出风口和中控顶部的大型弧线相融合，一直延伸到副驾，富有心思的设计感洋溢着整个车厢。

带有拨片换挡的真皮小幅多功能赛车式方向盘令人爱不释手，下方还有运动专属GT标识。两个功能形状设计和5008等现款同门车型基本相同，但两侧都多了一个按键，功能上更为丰富，包括驾驶辅助、定速巡航、语音控制等都能找到。

10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表上的虚拟指针效果酷炫，巨大的时速和转速数字令驾驶者瞬即读取。当需要调取其他功能的时候，转速表会变成平行四边形，UI视觉效果和中控车机相呼应。

10.25英寸触控屏和下方的9.7英寸i-Toggles触控副屏在布局上也非常特别，从界面上来看估计是在新款408上优化而来，黑底白字+冰蓝色ICON的UI设计简洁不落俗套，方块状的主页对于上手来讲毫无难度。

下方触控副屏的地位类似dock栏，固定显示HOME、媒体、空调、导航、电话和高级驾驶辅助系统这几大重要常用功能，各自的触控空间也足够大，误触几率大大减少。

408X采用高度图形化的车机界面，多数功能菜单带有华丽的3D动画或演示短片，对用户相当友好，在设计上也品味在线。

换挡方式上，408X采用时下流行的小型拨杆，后方为驾驶模式切换按键，整块L字形面板带有银灰金属效果，且没有多余繁杂的装饰，简洁又赏心悦目。

408X提供蓝色和黑色的座椅颜色可选，前排两张座椅的电动调节功能一致，均可以调节座垫和靠背的凹陷程度，以贴合不同身材的乘客。