本田Prologue纯电

随着全球尤其是中国新能源汽车市场日渐火热，海外老牌汽车企业也开始积极寻求合作、以便在新能源汽车市场有一席之地。近日，从海外媒体报道获悉，通用汽车基于自身纯电平台与本田汽车公司联合打造而来的全新本田Prologue纯电动SUV在北美市场正式发售，有望在未来引入中国市场。

让我们来先参考一下本田Prologue在海外版的参考价格。本田Prologue配备单电机与双电机两个版本共5款车型，售价在47,400-57,900美元区间，约合人民币34.00万-41.54万元。本田Prologue的优势在于其超大的内部空间和通用配备的电池性能，但是缺点也是十分明显，其电机性能和续航的竞争力有明显不足。

本田Prologue 纯电SUV的车身长宽高分别为4876✖1988✖1643mm，轴距为3093mm,对比目前畅销的中型SUV 特斯拉 Model Y来说显得空间要大一些，近三米的轴距也为其带来了内部空间大的竞争优势。

在外观方面，本田Prologue采用了全新的neo-rugged设计语言，其最有创意的部分是前脸采用了类似本田燃油车的封闭式进气栅设计，比起国内外汽车设计风格迥异的进气栅设计，这样做可以降低汽车本身的风阻。车尾也采用了较为流行的采用贯穿式灯组，中央则用了“Honda”英文字样取代本田LOGO，点亮会有很强的标识感，整车更加年轻化一些。

动力方面，根据目前曝光的消息来看，基于通用汽车Ultium纯电平台，本田Prologue四驱版本将搭载将为先进的由前永磁同步电机和后感应异步电机组成的动力系统，最大功率为215千瓦，系统峰值扭矩为451牛·米，续航为476km；这个数据对比特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版的双电机最大功率331kW和峰值扭矩为559牛·米、续航688km要差一些。

本田Prologue，一款中型纯电动SUV，已经在美国市场正式上市，起售价为48,795美元。

这款新车是基于通用汽车的奥特能（Ultium）平台打造的，展现了本田在电动汽车领域的最新技术。

Prologue的外观设计采用了全新的neo-rugged设计语言，车身尺寸为4,877mm长、1,989mm宽、1,643mm高，轴距达到了3094mm。

这样的尺寸让Prologue在同级别的电动SUV中具有竞争力，甚至超过了特斯拉Model Y。

内饰方面，Prologue配备了11英寸和13英寸的双独立液晶屏幕，使驾驶信息更加直观。同时，新车还内置了谷歌服务，兼容苹果CarPlay和Android Auto，为驾驶者提供了便利的智能互联体验。

在动力方面，Prologue提供了单电动马达和双电动马达两种选择。其中，双电动马达版本的最大功率达到了288马力，最大续航里程为476km。

此外，新车还支持直流快充，10分钟内可增加104.61公里的续航里程。Prologue的上市标志着本田在电动汽车市场的进一步拓展。

这款新车不仅展示了本田在电动汽车领域的技术实力，还为消费者提供了全新的出行选择。

随着环保意识的提升和电动汽车技术的不断发展，本田Prologue有望在未来市场中取得优异的表现。

总之，本田Prologue的上市对于本田品牌来说具有重要的意义。这款新车以出色的性能、实用的功能和竞争力的价格，为美国市场的消费者带来了全新的纯电动SUV选择。

通用的奥特能平台可谓是劳苦功高，除了满足自家产品需求之外，还帮助日系品牌告别油改电，推出纯电动架构车型，本田Prologue就是一台基于奥特能平台打造的纯电动SUV。

日前，本田官方公布了Prologue在北美的售价，新车提供5种配置可选，包含目的地费用的指导价区间为48795美元-59295美元，约合人民币35万元-42.55万元。

外形方面，本田Prologue的前脸采用的是家族化设计风格，不过针对纯电动车型进行了优化，格栅采用了封闭式设计，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。前舱盖两侧设计有幅度比较大的隆起，凸显了力量感。

日系车品牌在新能源领域可以说是高开低走，从很早就开始研发混动技术，但如今却在纯电动车的发展上有些脱节，可以说存在感越来越低了。一些传统厂商因此开始抱团取暖，比如合作开发纯电动车平台，或者直接借用平台生产，本田Prologue就是属于后者。

本田Prologue 于2023年的东京车展上正式亮相，该车基于通用汽车的Ultium平台，与凯迪拉克LYRIQ（IQ锐歌）以及雪佛兰Blazer EV（开拓者纯电版）是姊妹车型。正是由于这种关系，车辆的电池和电驱系统基本保持一致，即将推出的Acura（讴歌）电动车型也是如此。

本田Prologue定位介于CR-V和Passport之间，车身尺寸长宽高为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm。由于车身高度偏低，从侧面看上去并不像是一台传统的SUV，整体比例更像是一台跨界车。

车内布局很规整，中控台左右对称，配备了悬浮式全液晶仪表和中控屏，下方空调区域保留了实用的物理按键和旋钮。怀挡设计提升了车内空间利用率，马鞍区采用上下双层设计，还预留了较大的储物格。

动力方面，本田Prologue提供前驱和四驱系统，根据官方公布的数据，四驱版的最大功率为288马力。全系标配了容量为85kWh的电池组，虽然还没有经过严苛的EPA 工况标准测试，但官方预计前驱版的最大续航里程为483km。

本田Prologue的建议零售价预计在40,000美元（约合人民币28.5万元）以上，官方称将在2024年初开始正式交付，最初设定了每年销售约70000辆的目标，后来又下调为60000辆。业内人士评论其“雄心勃勃”，显然是对该车没抱太大期望。不管怎么说，传统厂商向新能源转变不是坏事，本田未来还会推出其自主开发的纯电动平台—e:Architecture，因此本田Prologue顾名思义，只是一个序幕。

本田日前发布了全新纯电动SUV车型Prologue的官图，这款车是与通用汽车合作基于奥特能平台（雪佛兰开拓者EV、凯迪拉克Lyric等同平台）打造的，据悉该车将会在2024年正式投放市场。

本田Prologue(图片)定位介于本田CR-V和Passport之间，它的车长为4876mm，车宽为1988mm，车高为1643mm，轴距则达到3093mm。在设计方面，该车不会像很多电动车那样采用激进的设计，整体符合本田的家族式风格，线条简洁大方。

细节部分，该车会配备有21英寸的轮圈，仔细的朋友还能看到它采用六个螺栓固定，这与凯迪拉克Lyric等保持一致。在车尾，我们还发现该车没有采用本田“H”车标，而是采用了“Honda”的英文标识。而“AWD”标识则表明该车会提供四驱版本。

来到车内，它会配备11英寸的全液晶仪表，中控部分是11.2英寸的显示屏，布局也是目前本田的家族式风格。在中控屏下面，我们看到它还保留了空调控制物理按键/旋钮。

目前官方没有透露动力方面的消息，预计未来会提供单电机版的两驱车型和双电机版本的四驱车型。本田计划到2030年在全球推出30款新的电动汽车，其中2024年投放Prologue，2026年推出本田独立研发的车型，到2027年还会与通用共同开发一系列的经济型电动车。

目前本田在国内已经上市其定位与XR-V相同纯电车型，虽然市场的表现并不是非常亮眼，但是也可以看到其车型相比一些同级别车型还是具有一些优势的。而本田Prologue的定位相对要更高，根据本田e:NS1的价格来看，该车型或许或达到25万左右的起步价。

为了应对这种情况，本田与通用汽车展开了合作，并推出了全新一代电动汽车——本田Prologue。这款车型采用了通用现成的奥特能平台，电气化程度较高，并且是纯电动驱动，静谧性更好，从而解决了本田车型隔音问题。外观设计方面，本田Prologue采用了方正和平直的线条设计，矩阵样式的大灯和低风阻的车身设计是其特色。然而，车尾造型较为平庸，LOGO也由本田的H标改为英文字符。

由于本田全新纯电平台仍在进行中，以及为了加速电气化市场竞争，本田在去年就已借助通用汽车的共享纯电平台技术打造了全新纯电SUV——本田Prologue。

新车定位纯电中型SUV，是与雪佛兰Blazer一样采用奥特能（Ultium）平台打造，新车现已开启销售，售价为4万美元（约合人民币29.2万元）起，预计最快将于明年初上市。

外观方面，新车前脸颇有本田的感觉，新车配备本田家族最新的头灯组设计，搭配封闭式黑化中网，上部悬挂了尺寸较小的本田LOGO，下方采用了偏油车的感觉，虽然略显简洁，但也加入了两侧荷花风槽以及黑化进气口，并没有新能源车型的简洁感。

基于奥特能（Ultium）纯电平台的优势，本田Prologue将有着与雪佛兰Blazer相似的造型，即基于纯电长轴距+短前后续优势，让车型有着修长而低趴的造型，酷似一台跨级SUV。

从车身侧面来看，新车有着较为圆润的造型， 作为纯电产品，新车继续保留传统门把手设计。同时，为了给新车营造更强烈的风格，新车标配19 英寸轮毂，但也提供21 英寸轮毂，进一步提升新车粗犷而高级的质感，同样可以看出新车是以油车思路打造的。

从尺寸来看，本田Prologue长宽高分别为为4876/1988/1643毫米，但轴距达3093毫米，这个车身表现已比本田Passport长74毫米 ，轴距长了277毫米，而Passport定位为5座中型SUV，所以新车尺寸介于Passport和Pilot之间。

尾部造型，新车采用以前脸相呼应的造型，两侧灯组搭配黑化装饰条，这也让其看起来酷似贯穿式的设计，下方采用了较为狂野的感觉，并配备了银色护板。

进入内饰，本田Prologue同样采用很油车的感觉，新车除了配备11英寸数字仪表显示屏，并提供11.3英寸悬浮式中控触摸屏，双联屏下方保留了传统样式的空调出风口，以及大部分物理按键，但其换上了怀挡设计，整车似乎只有这一设计稍微趋于电气化车型的风格。

在储物空间表现上，本田Prologue延续了本田“空间魔术师”的表现，其中控下方除了有上部储物空间，下方也加入较大的储物格，可容纳下一个小包。虽然新车定位中型SUV，但其采用的是五座布局。

在动力方面，本田Prologue将同时提供单电机和双电机驱动版本，其中双电机合输出功率达292匹，峰值扭矩451牛·米；至于单电机参数暂未公布，但官方介绍，单电机将更考虑长续航的表现，预计驱动电机主打基本需求。

续航方面，本田Prologue搭载的是85 千瓦时锂离子电池组，EPA 续航里程约为483公里，双电机基于性能表现，续航将下降至418公里左右，如果放在国内市场则不会有太大竞争力，而在海外市场则算中规中矩。

考虑本田Prologue是一台纯电中型SUV，所以新车奖品将会是同平台打造的雪佛兰开拓者EV或者福特Explorer EV等车型。

雪佛兰开拓者EV

指导价：5.7万美元起（约合人民币41万元）

而目前这两款车型都只在海外上市，其中前者作为通用汽车旗下的雪佛兰品牌的纯电SUV，后者作为福特推出的全新纯电SUV。有趣的是，福特Explorer EV也是一台采用共享平台打造SUV车型，新车基于大众MEB平台技术打造。

福特Explorer EV

指导价：4.8万美元起（约合人民币35万元）

虽然本田Prologue在竞品中更具价格优势，但预计新车将不会引入国内，毕竟该车按照此价格引入国内，加上其续航表现并不出众，也很难让其拥有市场竞争力。

因此预计本田将会在2026年全新纯电平台到来后，再基于国产化建立全新纯电平台以满足品牌向电气化转型，并从而降低产品生产成本。

本田作为日本传统汽车品牌，在全球范围内有着不错的影响力和销量，在燃油车领域的战绩可谓是首屈一指，而在如今到来的新能源汽车时代也没有停止脚步，也推出了自身的纯电产品。近日，本田在海外市场发布了全新纯电动SUV车型本田Prologue，这也是本田与通用的一次联手合作，新车基于通用的奥特能平台打造，这也是本田历史上首款原生纯电动平台打造的电动车，将于明年正式上市。

全新外观设计，极具运动感

外观方面，外观设计风格明显和其目前的燃油车型风格不同，整体更为简洁。前脸部分采用了相当方正的设计语言，前脸黑色中网和大灯组连接，长条形日间行车灯颇为闪亮。下方黑色格栅搭配银色饰条，看起来也比较有层次感。前保险杠部分则有着凹凸有致的细节装饰，梯形下格栅加入了黑色的边框和银色的前唇进行包裹，左右两侧雾灯区域还有的纵向的进气道，显得更加的时尚，带来强烈的视觉冲击。

车身侧面，整体较为流畅修长，采用了溜背式的造型，更有动感和流畅感。丰富的线条设计展现出了出色的光影效果，新车并没有采用传统纯电动车惯用的隐藏式车门把手,B/C柱、车窗装饰条以及后视镜均进行了黑化处理。C柱三角车窗后部还有一个较大的后备箱车窗，19 英寸车轮为标准配置，但也将提供 21 英寸车轮。

来到尾部，造型饱满厚实，粗壮的黑色饰条占据视觉重心，并没有采用传统的“H”车标，而是换成了“Honda”标识。左右两侧与尾灯组相连接，造型扁平修长，内部同样采用条形光源，与前脸相呼应。尾箱线条大幅度突出，车顶略带下坠，后风挡尺寸很小，后保险杠部分则采用了大面积亮黑色装饰和银色护板进行补充，进一步增强了层次感。

车身尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，较CR-V更大。

本田家族式内饰设计

内饰部分，采用本田最新一代的家族式设计风格，整体布局很立体简洁，使用了悬浮式的仪表盘和中控大屏，中控大屏尺寸11.3英寸，全液晶仪表尺寸11英寸，同时在中控屏下方保留了实体空调控制按键和旋钮，提供了更加便捷的操作体验。使用了怀挡结构，副中控台上部带有较大储物空间，底部还有镂空的储物格。手箱前端区域配备双杯架加储物格及手机无线充电面板。

符合电动车拥有的科技感贯穿式的空调出风口装饰，随处可见的亮黑色面板覆盖和银色装饰条倒是增添了一丝层次感。新车还配备了前排座椅加热功能和带有双向电动腰部支撑的八向电动驾驶员座椅。还有电动尾门、自动调光后视镜、全景天窗和 12 扬声器 Bose 高级音响系统和双区空调控制系统。

提供两种动力版本

动力部分，提供两驱单电机版和四驱双电机版可选，不过没有提供单电机版的输出功率，但本田表示，单电机版可能具有最佳的续航里程和效率，最高纯电续航预计在483公里。四驱版车型综合功率288马力，451牛·米。新车搭载了85kWh大电池，最高纯电续航预计418公里。新车最高支持155kW直流快充。快充10分钟可增加续航105公里。

日前，我们从相关渠道得到了一组本田Prologue的实车图片，新车是由本田和通用汽车联合打造，基于Ultium奥特能纯电平台研发的一款纯电SUV，预计续航里程可达300英里（约合483公里）。根据此前的报道称，本田Prologue将于今年年内开启预定，并于明年年初在海外上市，预计起售价将在4万美元（约合人民币26.2万元）以上。

从得到的实拍图片来看，本田Prologue的外观并没有像一般的纯电车型那样个性前卫，而是采用了偏燃油车的设计风格。前脸配有黑色进气格栅，尺寸不算太大，并将本田LOGO镶嵌其中。

两侧大灯组的造型比较狭长，内部加入有横向长条形日间行车灯，下方则是“羽翼”式晶钻LED远近光灯，这也是本田最新的家族化设计元素。下方配有竖状导流槽装饰，带来一定的运动感，中间的下格栅形成梯形，同样由黑色材质组成，并在底部辅以镀铬饰条来点缀，令前脸呈现出较为丰富的层次感。

新车尾部以粗壮的黑色饰条占据视觉重心，并没有采用传统的“H”车标，而是换成了“Honda”标识，左右两侧与尾灯组相连接，灯组内部同样采用条形光源，与前脸相呼应。右下角的“AWD”尾标则表面该车将提供四驱版本。

车身尺寸方面，本田Prologue的长宽高分别为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，定位介于CR-V和Passport之间。

车内的话，本田Prologue同样采用了本田最新的家族化设计语言，配有11英寸全液晶仪表和11.2英寸中控屏，均为悬浮式造型，在科技氛围的营造方面表现不错。中控屏和空调出风口之间还加入了贯穿式氛围灯，并在下方保留了空调控制、座椅加热等功能的实体按键和旋钮，方便进行盲操作。

副驾驶中控台融入了黑色钢琴烤漆饰板，整个内饰采用黑色和米色混搭的双拼配色，有助于提升内饰的豪华感。此外，中央通道区域配有手机无线充电面板和两个连体杯架，并没有看到换挡机构，由此我们猜测新车或将采用的是电子怀挡。

根据此前的报道称，本田Prologue四驱版本最大功率将达到288马力；长续航版本配备容量为85千瓦时的电池组，续航里程达300英里（约合483公里）；四驱版本装配大尺寸轮毂的车型，续航里程为260英里（约合418公里）左右，但关于续航里程的测试工况本田官方尚未公布。

随着汽车市场的竞争愈发激烈，各大车企之间进行合作也屡见不鲜，本田Prologue基于通用汽车Ultium奥特能纯电平台研发，可以更好地降本增效，但新车的外观内饰延续了本田中庸的设计风格，并且续航里程也属于中规中矩，加上预计起售价将在4万美元以上，其市场竞争力还需要打一个问号。（文/舒心）

毕竟，如今本田品牌在国内仅布局了本田e:NS1和e:NP1 极湃1两款纯电新能源车型，厂商指导价高达17.50万元起不说，还都属于小型SUV，对于那些换车还想换本田的消费者来说真的有些下不去手，至于本田的经销商，更是有些叫苦不迭，毕竟本田e:NS1和e:NP1 极湃1在销量好的时候能达到一个月一千台左右，但销量不好的时候一个月一百台出头也很正常……

反观本田Prologue，不仅车身外观长宽高尺寸达到了4876/1988/1643mm，和本田UR-V/冠道不相上下，轴距更是达到了3093mm，有助于进一步开发车内的空间，更容易满足国内消费者对空间的需求。

且从图片来看，本田Prologue的后备厢可以轻松容纳Motocompacto超小型电动摩托车，以满足最后一英里的代步需求。

同时，本田Prologue的电池能量或达85kWh，对应300英里的续航里程，折合483km，四驱车型也同样有260英里或418km的续航里程，实力并不算太差。并且本田Prologue还支持在10分钟内补充65英里的续航里程，接近105km，充电效率还是比较不错的。

并且作为新能源车型，本田Prologue在保留家族化设计的同时，用上了11英寸全液晶仪表和11.2英寸多媒体屏幕，科技感也还不错，但最重要的是，本田Prologue借用了通用的Ultium奥特能纯电平台，这意味着本田Prologue的量产速度会大超我们预期。