缤瑞底盘整体平整度不错，尽管两侧没有相应的护板，排气隔热做的不错。底盘喷涂至少覆盖了90%以上的面积，有助于优化NVH。前悬为标准的麦弗逊式结构，下摆臂采用双层冲压形式，防倾杆部分没有生锈，仅仅是铸铁切削面会有少量的生锈痕迹，羊角为铸铁材质。副车架采用普通的一体式结构，转向电机和转向柱相邻，旁边是三元催化，温度比较高，却没有做任何隔热措施，处理不太妥当。后悬架为开口式扭力梁结构，中间有一根加强梁。后悬挂采用簧筒一体形式，优点是能最大化扩大车内空间，缺点是避震筒太短，对后悬挂的拉伸度有一定限制。