途昂X搭载了一套多片离合器结构的适时四驱系统，前后桥均为开放式差速器。在面对交叉轴项目时可轻松脱困。在单前轮有附着力的情况下，需要将转速拉升到2500rpm以上，电子限滑系统才能强势介入来帮助车辆脱困。在单后轮有附着力的测试中，同样需要适当拉高转速，电子限滑系统会以点状的方式进行制动,毕竟要考虑到双离合变速器有限的承受能力,虽然过程算不上从容，但还是成功脱困，在整个测试过程中，21寸的“大脚”也在其中发挥了重要作用。