Maverick车身

目前在国内皮卡市场，非承载式车身的中型皮卡是市场主流选择，其他皮卡消费大国澳洲、泰国等也基本如此。但作为每年皮卡销量第一的美国却对中型皮卡并不感兴趣，销量榜单前列往往被福特F-150、RAM1500等全尺寸皮卡占据，不过最近我们发现承载式车身皮卡在美国市场中备受关注，其中代表福特Maverick更是在2月份销量同比上涨73.4%，一跃成为全美第二热销的皮卡车型，本期笔者为大家带来福特Maverick测评，看看它有何魅力吸引到如此多用户关注。

首先，在外观设计上，福特Maverick采用了福特皮卡的家族化设计语言，前脸部分与中型皮卡福特游骑侠Ranger较为相似，保留了C字型大灯和盾形进气格栅设计，并且格栅通过中央的饰条进行上下分隔，体现出不错的硬派气息。车侧设计则更加具有都市氛围，显得更像是一台SUV车型。车尾则采用皮卡中常见的竖状尾灯组，并且配备了后保险杠，尾门处设计了Maverick标识以彰显其身份。

福特Maverick最值得注意的部分便是在车身设计方面，其并未采用传统皮卡常见的非承载式车身，而是配备了与福特Bronco sport和锐际等SUV同平台的承载式车身设计。车身尺寸方面福特Maverick的车身尺寸为5072x1844x1745mm，轴距为3076mm，定位紧凑型皮卡，车身尺寸上相比福特Ranger还是有一定差距。

车内配置上，福特Maverick标配8英寸中控大屏，支持苹果carplay和安卓AUTO便于实现车机导航。除此之外车内还配有车载WiFi，最大支持10个设备连接。驾驶辅助方面，福特Maverick搭载Ford Co-Pilot360驾驶辅助系统，包括预碰撞辅助、自动刹车、自适应远光灯、ACC自适应巡航、盲点监测能功能，基本相当于国内L2级驾驶辅助水准。

作为一台承载式车身皮卡，福特Maverick的优势在于更能够兼顾家用属性，拥有更好的驾乘舒适性。同时在后货箱的加持下，Maverick的承载能力远超普通SUV车型，能够更好的体现出皮卡的多用途属性，除了美国之外，拉美等地区用户对于承载式车身皮卡关注度也比较高。

回到产品本身来看，福特Maverick采用Bronco sport同款的前置前驱/四驱布局，搭载1.5T/2.0T发动机，最大功率250马力，峰值扭矩375N·m（2.0T版本），匹配8AT变速箱。动力数据来看虽然并不起眼，但考虑到较小的车身，驾驶过程中还是能够感受到不错的加速体验。作为一台皮卡车型，越野实力也是不容忽视的，Maverick四驱版可选装Tremor套件，拥有越野化轮毂、轮胎、底盘护板和专属底盘调校以及越野驾驶模式。

销量来看，2023全年美国共售出94058台福特Maverick，在皮卡中排名全美第7，并且同比增长26.47%，在紧凑型皮卡中位列榜首。但需要注意的是，最近的2月销量中，福特Maverick已经凭借13262的单月销量攀升至皮卡销量榜单第二，同比增长73.4%，超过了全尺寸皮卡丰田坦途和中型皮卡丰田Tacoma以及福特Ranger等车型。而在紧凑型皮卡中，本田Rideline和现代Santa Cruz均出现了不同幅度下滑，福特Maverick如此强劲的销量上涨势头可见美国用户对其的喜爱。

最后，在售价方面福特Maverick基础定价为22195美元，约合人民币16万元。这个价格如果放在国内市场来看并没有明显竞争优势，但对美国市场来说是一款物美价廉的紧凑型皮卡。我们都知道美国常被称为“大农村”，这是由于其很多地区地广人稀并且公共交通不发达，这样一款驾乘舒适性高、承载能力强的皮卡很适合当作家用车，但目前来看结合售价，福特Maverick并不符合目前国内皮卡市场需求。

写在最后：

紧凑型皮卡目前在国内还几乎处于空白阶段，市场对这一细分领域目前还未出现较大需求，而对于承载式车身皮卡来说，此前上市的雷达RD6已经占据了新能源皮卡榜首位置，重汽先锋官皮卡也预计将在今年上市。承载式车身相比传统皮卡的非承载式车身在驾乘舒适性上有其先天结构优势，很适合作为家用车使用，相信未来随着国内皮卡政策的不断放开，市场对于承载式车身皮卡的需求也会愈加旺盛。

皮卡给人的感觉就是干粗活的，就应该是非承载式车身的工具车。但是最近几年，皮卡市场也迎来了承载式车身的选手。虽然目前整体销量上还不如传统皮卡，但已经开始逐渐流行。

美国福特汽车（以下简称福特）的皮卡车Maverick的人气不减。福特Maverick是一款小型皮卡车型，比其中型皮卡Ranger还小，半个世纪前在小型皮卡几乎全军覆没的美国市场再次引领着小型皮卡的潮流。

福特Maverick不是基于传统的车身框架结构的车型，而是基于轿车或跨界SUV使用的一体式车身结构制造的，与常规皮卡相比体积小、重量轻。而且，凭借乘用跨界SUV等舒适的行驶感，目前在美国市场广受欢迎。据福特透露，在以往没有体验过传统皮卡的客户中，他们的反响尤其好。

得益于福特Maverick的人气，福特在2023年底进一步扩大了产量。福特方面解释说，其结果是，福特Maverick交货延迟，今年1月生产了12443辆，销量也增加了近2倍。值得一提的是，Maverick混合动力车型在2023年全年共售出52361辆，占全部Maveric销量的一半以上，非常受欢迎。

福特Maverick的成功也对竞争对手产生了巨大的刺激，现代汽车就在美国推出了santa Cruz。为北美地区专门打造，搭载2.5L自然吸气发动机或者2.5T四缸涡轮增压发动机。

本田也推出了一款类似的承载式车身皮卡Ridgeline，搭载3.5L V6发动机，最大功率最大功率为280马力，最大扭矩355牛·米，匹配9速自动变速箱，并且还提供i-VTM4四驱系统。

虽然采用承载式车身，但是我们看北美市场的承载式车身皮卡，他们依然拥有很强的性能，越野能力，拖拽能力。比如说Maverick，它的载重能力仍然达到了680公斤，同时，它还具有1814公斤的拖拽能力。而且还往往都使用了大排量发动机。

国内市场也诞生了吉利远程FX这样的非承载式车身皮卡，还有吉利雷达RD6这样的新能源皮卡。承载式皮卡，新能源皮卡，大大拓展了用户的用车场景，丰富了车主们的生活。对于需要装载大件物品，同时又不需要高强度越野的用户们来说，非承载式车身皮卡，真是一个不错的选择。

承载式车身的皮卡一直是市场的冷门车型，但是近年来各个厂家纷纷推出基于SUV或轿车平台的小皮卡，并获得了不错的销量，目前北美地区福特现款Maverick车型备受消费者青睐，销量涨势迅猛。

小巧的车身带来了更加灵活的公路表现和更经济的油耗，而后货箱又赋予了其装载的能力，虽不能和自家大哥F系列皮卡一较高下但也是绝对便捷舒适的存在。

本田Ridgeline是一款采用承载式车身的中型皮卡，10月销量为4133辆，销量同比增长了6.91%。1-10月累计销量销量增长高达20.79%。有分析认为，以前美国消费者并不太喜欢承载式车身皮卡，但是随着福特Maverick的热卖，以及现代Santa Cruz等竞争对手增多，人们突然发现本田Ridgeline作为承载式皮卡，却拥有更好的空间表现等优点，于是销量抬头。

侧面造型方面，车身线条并没有什么变动，采用了经典的双排皮卡造型，腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；前翼子板位置配备有黑色铭牌，带有“Lariat”字样，所以外媒推测这这是Maverick Lariat车型的一个选装包而已，但也不排除是官方刻意进行伪装的可能性。