菲斯塔N Line共有五种驾驶模式，分别是Comfort、Eco、Smart、Sport、Sport+，在Sport+模式下提速非常快，并且伴随着推背感，驾驶乐趣是非常强烈的。

菲斯塔N Line配备了四种驾驶模式，分别为节能、舒适、运动、SMART，在节能模式下变速箱换挡很积极，让发动机尽可能保持较低的转速，但是节能模式下动力输出会稍逊一些。舒适模式下发动机动力输出和变速箱换挡逻辑就正常多了，整个搭配起来的效果还是以舒适为导向，比较适合日常绝大多数使用。运动模式下就比较暴躁了，发动机会维持在较高转速，并且四个排气发出的声浪可以明显传递到车内。日常驾驶在舒适模式下转向力度是非常柔和的，刹车以及油门脚感也会很舒服。

菲斯塔N Line共有四种驾驶模式，分别是运动、舒适、经济、SMART模式，不论在那个模式下都能感觉到车辆有一个独属性能车的声浪。在中央通道上还有一个Sport+模式，在该模式下不论是前方仪表还是旁边的灯光、声浪、发动机介入的感觉、方向盘阻尼感都会增强很多。

菲斯塔N Line驾驶模式调节非常丰富，有运动、经济、舒适、智能、运动+，在运动+模式下动力爆发更加强劲，踩下油门能够听到发动机浑厚的声浪。

菲斯塔N Line在运动+模式下相比经济、舒适模式下油门更敏感，踩一点车辆就有响应，而且是有模拟声浪的。经济和舒适模式下明显回归了家用车的属性，整体动力输出会更加平顺、柔和，当想要超车时需要深踩加速踏板。

菲斯塔N Line共有三种不同驾驶模式，分别是Eco、Comfort、Sport，在Eco模式下开起来之后匀速行驶，整体出力还是非常轻柔、柔顺的，并没有很突兀的感觉。变速箱顺着开也没有任何顿挫的感受。不过在起步或者频繁切换D挡和R挡时没有湿式双离合来的顺滑。Comfort和Eco模式下基本上没有任何区别，油门都是很钝的感受，踩下去2/3动力都不会全力爆发，必须踩到底动力才会爆发出来，并且反应也是相当迟缓的。当切换到运动模式后变化还是比较明显的，变速箱会将发动机转速保持更高一些，升挡也没有那么积极了，降挡会来的更为迅速一些，踩下地板油相比其他两个模式动力来的要更快。

在Comfort模式下，菲斯塔N Line的中后段加速也依旧不显山露水，但足够跟脚的动力响应还是透露出一丝丝运动属性。

在切换至Sport+模式后，这台车才算是真正被唤醒，油门踏板变得更加灵敏，2200rpm后动力得以全部爆发出来，特调后的声浪也时刻在触动你的驾驶激情。但比较遗憾的是由于本次试驾线路较短，它的更多特性我们未能深入体验，只能在日后拿到试驾车再给大家细说了。