雷克萨斯RZ电池
MOTO
电动动力则维持不变，RZ450e F Sport Performance同样采前150kW、后80kW电动马达，结合71.4kWH锂电池，具有综合313匹/44.4公斤米扭力，0-100km/h只需5.3秒。 目前日本售价为11,800,000日元（58万）。
电驹
当我们谈论电动车的安全时，大家首先关注的就是电池。全新RZ的电池组采用的是全新的电池包架构，电池组内、外侧均安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，增强了车身刚性，并在碰撞时为电池组提供充分保护。
另外，为提升电池安全性并抑制电池衰减，全新RZ电池组采用液冷冷却方式，即使在高负载条件下，例如高速巡航和重复快速充电，也可以获得更稳定的电池输出。更重要的是，凭借着三十年的电气化经验，全新RZ安全和质量都有着技术积累的支撑。
咸车
近日，雷克萨斯全新RZ 300e正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为35.59万-37.99万元。新车搭载新型碳化硅e-Axle前驱动单元，匹配72.8kwh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程最高可达614km。
外观方面，新车采用了纺锤形车身设计，配合车身撞色元素时尚感较强。前脸部分，封闭式格栅中央带有可发光车头徽标，搭配两侧造型锐利的前灯组与凝眸阵列式LED日间行车灯极具辨识度。
车身尺寸方面长宽高分别为4805*1895*1635mm，轴距为2850mm，侧面造型较为流畅，亮黑色轮眉及侧裙组件搭配大尺寸多辐式轮圈豪华感十足。车尾部分，造型纤细且修长的贯穿式LED尾灯组点亮后辨识度较强，略微上翘的扰流板组件结合底部宽大的后包围则为其增添了一丝运动属性。
新车内部采用Tazuna缰绳概念座舱，配备了全液晶仪表盘、HUD抬头显示以及三辐式多功能方向盘，中控中央则配备了内嵌式的14英寸多媒体显示屏，内嵌最新的Lexus Interface多媒体系统。此外，用户还可以自由组合选择“驾控乐享套装”、“科技智享A套装”和“科技智享B套装”。其中，“驾控乐享套装”包括20英寸银黑双色切削轮毂及前后运动阻尼减振器。
动力及续航方面，新车采用新型碳化硅e-Axle前驱动单元，其所搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，配合总容量72.8kwh三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程最高可达614km。
蜀锦传媒
雷克萨斯一直很注重车辆的驾驶感受，品牌所强调的不是单一的动力或是舒适，而是全方位的符合不同偏好驾驶者的需求。RZ作为雷克萨斯目前阶段的旗舰纯电SUV，自然被赋予了高规格的驾驶质感。由于全新纯电平台（e-TNGA）的运用，让RZ拥有了更合理的电池和电机布局，同时做到了均衡的前后重量分配以及更低的重心。再加上DIRECT4电子动态四驱系统智能控制前后轮驱动力，让RZ能够更加符合驾驶者的意图，同时反应速度极快的四驱系统还能够在湿滑路面或者是极限状态下有着更安全的道路表现。
打造RZ的e-TNGA平台理念本身就延续了TNGA架构高刚性和低重心的车身特点，再加上电动车的电池位于底盘位置，相比于燃油车又进一步降低了重心。这使得RZ即便是一台SUV车型，驾驶者依旧能够感受出车辆在过弯的时候，低重心所带来的稳定性。
为了提供充沛的动力以及更细腻的驾驶感受，RZ还搭载了一套名为DIRECT4的电子动态四驱系统。这套系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间做到无级调节。
在车辆起步和直线加速时，系统的前后轮驱动力分配比例约在60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。在弯道中，系统可基于车速和转向角度等重要信息，根据行车状态实时调整四个车轮的驱动力，实现更好的操控稳定性。
有了这套四驱系统的保驾护航，让车辆不论在弯道、急加速或是湿滑路面都有着更好的表现，提供极为安全的细腻的驾驶感受。
在电池的安全性层面，雷克萨斯也提供了极大的保障。电池组内、外侧均安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，增强了车身刚性，并在碰撞时为电池组提供充分保护。为了提升电池安全性并抑制电池衰减，电池组采用了液冷冷却方式，即使在高负载条件下，例如高速巡航和重复快速充电，也可以获得稳定的电池输出。以上的一系列措施，让RZ的电池包尽可能的安全并且耐用。
智能化配置有大幅度提升
不得不承认新势力造车让车辆的智能化水平得到了极大的提升，很多传统汽车在纯电车型的智能化层面几乎还在原地踏步，在智能化水平上很难满足现阶段消费者的需求。但是智能化配置的高低直接影响了车辆的使用体验，因此更多的消费者也开始注重。不过不用担心，雷克萨斯RZ在安全性以及车机系统层面拥有大量的智能化配置。
RZ搭载了高频智能安全系统LSS+3.0，这套系统在必要时刻可以介入车辆的驾驶并且尽可能的避免交通事故的发生。比如动态雷达巡航控制系统DRCC带全速域跟车功能：在相关功能启用的情况下，该系统会在必要时向驾驶者发出警报并提供操控辅助，以保持正常行车时的安全距离，在驾驶者恢复注意力后即可从容接手。
更重要的是这套系统的介入过程很线性，不会因为突然的介入让驾驶者受到惊吓。尤其是在高速路况，开启ACC自适应巡航之后，车辆对于车道保持以及前车距离的把控，犹如一位很懂你的朋友，车辆方向的微调以及车速加减的掌握的恰到好处。
另外RZ还拥有预碰撞安全系统带紧急转向辅助功能，探测到驾驶者注意力分散时，将提前向驾驶者发出预警，确保驾驶者及时做出响应，避免引发碰撞事故；车道偏离警示系统会在系统探测到驾驶者可能偏离车道时，提前激活警报或实施车道偏离控制功能；紧急驾驶停止系统在智能车道循迹系统LTA启用时，若驾驶者无法保持正常的驾驶姿势，系统会判定其难以继续驾驶，将自动开启危险报警闪光灯，警示周围车辆或其他道路参与者，并缓慢减速直至将车辆刹停。
以上是雷克萨斯RZ在安全层面的智能化表现，不同的智能驾驶辅助系统可以全方位的保证车辆的安全，尽可能的将事故发生概率降低，并且让驾驶者感受到润物无声的体验。
RZ还拥有高保值政策和细致的售后服务
车辆的保值率是很多消费者在购车时候的考虑因素之一，毕竟保值率直接决定了二手车能够置换金额的高低，不同车型的保值率极差特别大，因此高保值率的车型在一定程度上更受欢迎。
目前很多消费者对于电动车的主要顾虑除了续航焦虑，保值率也是很重要的一点，一些电动车的保值率甚至还不如燃油车的一半，再加上本身价格较为昂贵，消费者自然不愿意选择。因此保值率也是消费者购车时所考虑的一个点，只有当一个品牌的车辆有着较高的保值率时，消费者才不会有这个层面的顾虑。
在保值率这个层面，雷克萨斯一直都是豪华品牌当中出色的存在，在电动车领域雷克萨斯依然能够保证足够高的保值率。为了让消费者心中更有底气，雷克萨斯RZ直接推出了二手车高保值承诺，购买RZ的用户在置换本品的时候最高可以享受一年内90%，两年内80%，三年内70%，四年内60%的保值权益，让用户在二手车置换之时能享受到更多的实惠。
另外雷克萨斯还为RZ提供了6年或15万公里整车免费保修、免费整车保养，10年或20万公里三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）免费保修服务。
盖世汽车
电池方面，雷克萨斯RZ装配了总容量66kWh的三元锂电池，CLTC最大续航为520公里。为了延长电池寿命，提升动力输出的稳定性，RZ的电池组采用了液冷冷却技术。此外，RZ的电池组低温加热系统，还可以和热泵空调协同，带来更加稳定的电池工况温度，以提升续航能力和动力性能。
擎商
得益于高精度的电机扭矩控制以及电池和电机的合理优化布局，全新RZ能够实现均衡的重量分配，具备敏捷响应性，基础性能表现令人赞叹。在“The Natural”设计理念的指导下，全新RZ能够基于实际的行车条件和路况，利用DIRECT4电子动态四驱系统智能控制前后轮驱动力，提供忠实响应驾驶者意图的驾驶性能，令“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹”再度进化至更高水准。
全新纯电动力系统，凝聚LEXUS雷克萨斯在电气化领域的深厚技术积淀
基于在电气化领域积累的深厚技术储备和专业造诣，LEXUS雷克萨斯为全新RZ开发出可以充分发挥专属纯电平台优势的全新动力系统。全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。电池组采用全新电池包结构，配备多项安全保护措施，提供卓越的可靠性与安全性。电池组内、外侧均安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，增强了车身刚性，并在碰撞时为电池组提供充分保护。
美学进化，演绎电动时代的艺术新境
基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，全新RZ旨在为品牌未来的电气化产品设计指明方向。由设计师团队精心勾勒出重心低矮的稳健车身姿态，赋予LEXUS雷克萨斯纯电车型颇高的辨识度，标志性的纺锤形设计元素也从格栅的造型演变为全新的“纺锤形车身”，立体感十足。中央纺锤形车身的两侧为三维立体造型的前翼子板，体现品牌出众的设计实力和制造技术。夺目的前大灯组设计，整体以黑色为底色，凝眸阵列式LED日间行车灯，突出雷克萨斯标志性的L形元素特征。
智能科技，诠释“以人为本”的安心感
为了实现未来移动出行社会中“交通事故零伤亡”的终极目标，全新RZ搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，高效整合一系列前沿主动安全科技，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位的安全守护。
静谧的空间氛围与LEXUS雷克萨斯专属声效相得益彰
车辆的静谧性也是全新RZ的核心研发需求，力求最大限度地提高座舱舒适度。置于地板之下的动力电池起到了隔音屏障的作用，而前机盖整个开口周边均采用了密封设计，以消除气流扰动产生的噪音。此外，前后排降噪玻璃可有效抑制令人不悦的噪音，横断面经过全新设计的门框饰条则有助于营造车内乘员愉悦交谈的安静私享空间，即使在高速行驶时也不受影响。
一猫说车
目前，凌志在美国仅销售RZ全电动跨界车型，而欧洲也有UX 300e这类紧凑型电动汽车，但这家丰田旗下的豪华品牌希望全面推出电池动力汽车，计划在2030年为其生产的每款车型提供电动化选项，并在2035年前全部转向电动汽车。
根据丰田母公司的说法，根据新的电气化战略，首款零排放汽车将于2026年首次亮相，该车基于一种三段式模块化平台，该平台将减少生产过程的数量并提高生产效率，这在很大程度上要归功于该公司的新一代超大型压铸元件。
电池方面，丰田表示将于2026年推出的新一代电动汽车将获得两种电池选项：一种是锂离子电池组，可实现超过427英里的续航里程，成本比当前的bZ4X车型配备的电池组低20％，另一种是更便宜的磷酸铁锂电池，可实现327英里的续航里程，成本比bZ4X中的电池低40％。
锂离子版本将能够从10％的电池电量迅速充至80％，大约需要20分钟，而锂铁磷酸盐版本则需要大约30分钟才能完成相同的充电。
骑士侃车
相比静态层面的“豪华”，我认为全新RZ更多的是驾驶层面的豪华。全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组，其中前电机最大功率150千瓦/后电机最大功率80千瓦，配备71.4kWh电池。此外新车搭载的DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况随时改变这一比例。
66号观车
得益于高精度的电机扭矩控制以及电池和电机的合理优化布局，全新RZ能够实现均衡的重量分配，具备敏捷响应性，基础性能表现令人赞叹。在“The Natural”设计理念的指导下，全新RZ能够基于实际的行车条件和路况，利用DIRECT4电子动态四驱系统智能控制前后轮驱动力，提供忠实响应驾驶者意图的驾驶性能，令“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹”再度进化至更高水准。
全新RZ搭载230千瓦双永磁同步电机，以及由新型锂离子电池构成的大容量电池组。电池组采用全新电池包结构，配备多项安全保护措施，提供卓越的可靠性与安全性。电池组内、外侧均安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，增强了车身刚性，并在碰撞时为电池组提供充分保护。
为提升电池安全性并抑制电池衰减，全新RZ电池组采用液冷冷却方式，即使在高负载条件下，例如高速巡航和重复快速充电，也可以获得稳定的电池输出。