Pony动力

“Pony时间”展览共分为五部分，分别为Pony诞生时代背景及70年代-80年代韩国收藏品展示区、Pony从诞生开始销往全世界的历史资料、在意大利“Hyundai Reunion”活动首次公开的“Pony Coupe概念车”复原模型及传承了“Pony Coupe概念车”设计灵感的N品牌高性能氢燃料电池混合动力概念车“N Vision 74”、在韩国国民记忆中的Pony瞬间及“以人为本”的理念展示等内容，让参观者可以深度了解以“为了人类的进步（Progress for Humanity）”为品牌愿景的现代汽车的历史积淀。

而在发动机的正下方，Pony CD经典版还拥有一块同类车型中较为少见的发动机护板。这款护板不仅能够在外观造型上提升整车的视觉冲击力，在功能性上也能对动力核心起到一定的保护作用。

座垫下方后轮与发动机位置形成的三角区域，是Pony CD经典版的点睛之笔，因为这是一个与传统JH70产品印象能够完美贴合的复原设计，具备非常强烈的时代韵味。

后减专门采用了双液压阻尼式减震，还原了经典的“烧火棍”造型，搭配尺寸非常贴合车身的全新开模不锈钢鱼雷排气，确实非常容易让人勾起记忆中的那个模样。

驾驶体验

初识Pony CD经典版的时候，给人的感觉是非常小巧的一款摩托车。当坐上去骑行的那一刻，很明显感觉到坐姿直立且让人感到非常放松。而且看似小巧的车身，载人也并不显得拥挤。我搭档非要坐我的后座，两个人加起来也有300多斤了吧，硬搭两个“毛大汉”的居然也没问题。

座高方面，官方的数据是750mm，我173cm的身高可以说是大众身高，轻轻松松的双脚踏地。想来对于稍矮的女骑来说，Pony CD经典版也绝对是一款是非常容易掌控的车型。

在动力方面，Pony CD经典版经典版有传统的70mL和经典的125mL两种可选版本，我试骑的是动力更足的125mL的版本。

这款125mL版本，其发动机是嘉陵旗下非常有名的133成熟机型，最大功率6.2kw，最大扭矩9.2N·m，功率和扭矩表现都不错，是对于这么一辆小车来说动力绝对是绰绰有余的。再加上这台125排量的经典款是用的普通离合器，用的4挡循环设计（事实上125mL和70mL的Pony CD经典版均有手动离合和自动离合两种版本可选），比起70排量的车来说显然更具玩乐性。