坦克700车身

车身尺寸方面，新车长2267mm，高1540mm，轴距为1810mm，座高740mm。前轮规格为130/70 R18，后轮规格为200/55 R18。刹车系统方面，卡钳搭载的为Brembo刹车卡钳。前刹车盘直径为320mm，后刹车盘直径为295mm。

来到侧面，车身整体造型比较方正，底盘的离地间隙比较高，有种非常良好的通过性，并配备了电动踏板，方便了上下车。车顶末端配有黑色行李架装饰，整体看起来车身更加时尚。下方轮毂则搭配20英寸多幅式铝合金轮毂，轮圈为双色设计，搭配车身看起来更加大气。

车尾部分，尾部同样采用了方正的造型设计，并配备了后悬挂备胎，进一步提升了硬派越野气息，车顶末端还配备了高位刹车灯，两侧尾灯则使用了狭长的设计风格，内部集成了两根LED灯带，点亮后辨识度很高。后包围也配备了宽大的护板，整体看起来十分硬朗。

坦克700的车身尺寸为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV。车内的空间表现出色，后排宽敞度很高，车门处配有手把，方便了乘客的上下车。全车座椅搭配真皮包裹，并使用柔软的填充物，舒适性方面相当高。

来到车内，内饰布局具有很强的科技感和豪华感，车内主要以棕色为主，中控台处配备大量真皮材质包裹，并搭配一块银色饰板以及镀铬条进行点缀，车顶配备了全翻毛皮包裹，质感方面相当出众，中间配备了一块14英寸的中控屏，内置了丰富的娱乐系统，下方则镶嵌了一块钟表点缀，彰显了其豪华身份。

配置方面，配备了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、悬架软硬高低调节、低速四驱、坦克转弯、360度全景影像、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控泊车、16个扬声器的哈曼卡顿音响等。

动力方面，坦克700全系搭载3.0T插电混合动力，发动机最大马力为360匹，电动机最大马力为163匹，最大扭矩为800Nm，匹配9挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，前置四驱布局。

不足的是，车身比较庞大，在城市行驶不太便捷，并且不利于城市拥堵环境用车。在售价方面比较高，性价比方面略显不足。

此前在广州车展上，坦克700 Hi4-T首发限定版公布了预售价为70万元，限量70辆。而如今曝光的为普通版车型，相比限定版缺少了一些车身套件，但动力和越野性能表现性依旧强悍，未来新车售价预计会比首发限定版便宜一些。

日前，我们从工信部网站获取到一组坦克700 Hi4-T的申报图，其中包括了广州车展开启预售的首发限定版，也包含了还未亮相的普通版车型。

外观方面，新车前脸采用了全新的设计语言进行打造，前脸层次感比较鲜明，上下分层的格栅采用类似梯形的设计，看上去十分具有力量感。

车侧造型同样也是方方正正，并且线条硬朗，车尾整体的设计比较敦实，视觉上比较稳重。不过坦克700 Hi4-T的尾灯设计很有特点，采用扁平式设计，外挂式备胎的加入则进一步提升了车尾的辨识度。车身尺寸方面，坦克700 Hi4-T普通版长宽高分别为5090（选装前绞盘5113）/2061/1952毫米，轴距为3000毫米。

首先在造型设计方面，我们根据上方的实车图可以看到，坦克700 Hi4-T普通版相较于首发限定版车型，外观设计上有着明显的不同，新车前脸采用了横幅式镀铬装饰的格栅设计，第一眼看过去给人感觉很稳重，两侧锐利有神的大灯组，加上内部圆形的灯带设计，以及下方左右两侧采用LED光源的日间行车灯，点亮之后相信会有着不错的辨识度，整体看上去给人一种硬朗且大气的视觉感受，相较于普通版车型，坦克700 Hi4-T首发限定版看上去给人感觉更加的炫酷，大量黑色装饰件的点缀，使其整体给人一种不好惹的视觉感受。侧面车身方面，坦克700 Hi4-T普通版与首发限定版车型保持一致，流畅且简洁的车身线条，加上车顶的行李架，以及下方超大尺寸的多辐式轮辋，增强了整体的越野感。

在涉水场景下，开启涉水模式，车身可向上升高70mm。而CDC电磁减振器的应用，提升了车身平稳度和乘坐舒适性，加上优秀的底盘调校，Hi4-T带来了卓越的平顺性和操控性能，让驾驶感受更加从容。

2、中国品牌独一无二的动力配置

从给越野以基准，到给越野以豪华。坦克700 Hi4-T首发限定版以“极境野奢美学”为设计理念，将自然极境中的力与美和谐共融，打破传统越野车的形象桎梏，重塑野性与奢华的新风尚。

从外形来看，5110*2122*1986mm的车身尺寸，饱满强劲的车身线条，显得坦克700 Hi4-T如同一位高大威猛的勇士，“布罗莫火山之眼”前大灯仿佛勇士那犀利且坚毅的眼神。此外，预售的坦克700 Hi4-T首发限定版还进一步配备了全新的运动套件，车身顶部加装了碳纤维尾翼，运动属性一触即发。

车身侧面，新车也同样保持了硬朗风格，前后轮眉都进行了外扩，整体营造出宽体的视觉效果，特别是三扇不规则造型设计的侧窗，看起来很有特点；同时车窗上沿还采用黑色镀铬装饰，车侧下方配备22英寸黑色铝合金轮毂，提升了车辆的运动感。平直且下滑式的车顶还有着贯穿式的厚重熏黑行李架，进一步提升了新车的越野氛围。新车长宽高尺寸为5110*2122*1986mm(标准姿态)的车身尺寸气吞山河,饱满强劲的车身线条带来群山般的压迫感。

第一眼看到坦克700 Hi4-T，你就会有一种似曾相识的感觉，这台车第一眼的确是和坦克400比较相似。但实际上完全不同，首先就是这个大块头，坦克700 Hi4-T的车身尺寸达到了5110*2122*1986mm，轴距更是达到了3000毫米，这样的身材完全是一个大块头了。

前脸延续了坦克硬派的设计，棱角分明的前脸采用了类似装甲车的设计，看上去更加的硬核。圆形的大灯加上了一些灯眉的设计，整个看起来有了一丝灵动的感觉。精致的进气格栅也凸显了这台车的整体气势和豪华的定位。值得一提的是，高耸的车头给足了坦克700 Hi4-T足够的霸气，这也让这台车即便是跟气场强大的高级别越野车停在一起也完全不会怯场。

侧面的窗户线条运用了类似坦克400的设计，但是突出的轮拱显得更加的霸气。这样的外观深得硬派越野车消费者的喜欢。当然，坦克700 Hi4-T的内饰真的是非常惊艳，棕色的内饰颜色加上随处可见的皮质和Alcantara包裹，营造出了十分豪华的内饰氛围，加上金属的点缀，这个内饰谁看谁不迷糊？但是仅仅依靠这个尺寸、外观和内饰设计，就能够卖到70万嘛？这可能是绝大多数人的一个疑问。

越野能力出众，配置内卷到底

作为一台硬派越野车，越野能力自然是最核心的竞争力，同时也是一台越野车售价的集中体现。作为豪华越野新标杆，坦克700 Hi4-T在这方面可谓是十分的强悍。

首先就是动力系统，坦克700 Hi4-T搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，并且匹配了9HAT和P2电机，这套动力总成最大综合功率达到了惊人的385kW，峰值扭矩高达850N·m，让这台车的动力输出直接赶上那些搭载V8引擎的高端越野车。尤其是在遇到陷车脱困或者救援等情况时，强大动力输出加上混动在低速和静止情况下的优势，就能够轻松的驾驭。

除了优秀的动力总成之外，在脱困能力上，坦克700 Hi4-T也是非常强悍，这台车采用了超高强度大截面梯型的车架结构，高强度钢占比达到99%，非承载车身的加持让这台车的车身强大变得更高，也提高了坏路穿越和极限越野时候的稳定性。

当然，四驱系统和差速锁则是脱困的必要条件，坦克700 Hi4-T搭载了智能四驱+Mlock机械锁止系统，尤其是为了能够适应高强度的越野环境，坦克700 Hi4-T的前后差速锁的铸造壳体采用强度更高更耐磨的铝制减速器壳体，强度提升了16%，扭矩容量提升了23%，安全系数较行业高75%。除此之外，前后驱动轴还采用了博格华纳6行星齿轮机构，扭矩输出更加强大。

除此之外，坦克700 Hi4-T还采用了牧马人的可断开式稳定杆，增强整台车的悬挂行程，除此之外，坦克700 Hi4-T还配备了空气悬架，可以根据不同的驾驶模式来调整车身的高度，另外，像CDC电磁减振器等提高舒适性和机械素质的配置也是没有缺席。可以说，坦克700 Hi4-T已经武装到了牙齿，在越野能力上无论是动力输出还是脱困能力都是十分优秀的。所以，这样的一台坦克700 Hi4-T会是你的菜吗？

作为坦克品牌的旗舰车型，坦克700 Hi4-T与之前的300和500完全不同的外观设计。坦克700 Hi4-T并未过分强调直线和平面，而是通过更加倾斜的设计，搭配大面积的熏黑蜂窝式中网和异形灯组，打造出强烈的视觉冲击。22寸的米其林PS4大轮胎和黑色的多辐条镂空轮毂，进一步增强了车辆的霸气视觉效果。车身尺寸为5110/2122/1986mm，使得整车看上去更显力量感，不失旗舰级SUV的气势与风范。

内饰方面，虽然在本次车展上没有正式发布，不过据了解，坦克700 Hi4-T采用了大量高端皮绒材质对内饰进行包覆，且采用了“星空顶”设计，极具豪华氛围。根据坦克品牌的调性，我们有理由相信，最终量产的版本肯定会兼顾豪华和硬朗，也更符合其目标用户群的需求。

动力方面，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，系统最大功率385kW，系统综合扭矩850N·m。坦克700 Hi4-T还匹配纵置9HAT混动专用变速箱，官方表示能达到5秒级的百公里加速性能，这样的动力表现，能为驾驶者提供了强大的驾驶力量。此外，该车型还配备了带前后桥差速锁的全新一代适时四驱系统，支持机械锁刚性锁止、高速四驱、低速四驱等功能，配备支持3档高度可调的空气悬架，无论是在城市道路还是在越野环境中，都能展现出优秀的驾驶性能。

在安全性方面，坦克700 Hi4-T同样表现出色。它采用了非承载式车身，车身高强度钢占比达到了惊人的99%，其中差速锁壳体基于材质的升级，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数比行业平均水平高75%。且坦克700 Hi4-T的电池包安装在车架横纵梁内侧，可以保证在越野时不会受到外界硬物撞击，不仅保证了车辆的稳定性，也大大提高了车辆的安全性。

并且，Hi4-T还配备豪华空气悬架、CDC电磁减振器等系统。豪华空气悬架提供多档升高选择，当车辆行驶至地形崎岖、雪地、泥地、沙地等路况时，可选择多档位底盘高度，提高车辆通过性、越野性，其中开启涉水模式，车身可向上升高70mm；CDC电磁减振器的应用，则全面提升了车身的平稳度和乘坐舒适性；优秀的底盘调校，则带来卓越的平顺性能和操控性能。

此次于广州车展上预售的坦克700 Hi4-T首发限定版，更拥有中国品牌独一无二的动力配置、越野性能、造型设计、尺寸空间。其5秒级的百公里加速，带来了赛车般的瞬时爆发力，配备的P2电机在电机辅助状态下，会因实时路况适时介入，以确保发动机在低转速区间保持动力输出，再配合带Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统、245mm超高离地间隙、多模式全地形系统，坦克700 Hi4-T拥有硬核的越野实力。

除了强劲的越野配备，方盒子造型的坦克700 Hi4-T也是格外酷飒的，大尺寸车身5110*2122*1986mm（标准姿态）比奔驰大G还要大，此外坦克700 Hi4-T还配备有全球首个旋转开合式遮挡叶片的布罗莫火山之眼前大灯，拥有饱满强劲的车身线条。另外，本次预售的坦克700 Hi4-T首发限定版还进一步配备了全新的运动套件，车身顶部加装了碳纤维尾翼，不仅在设计上更加地时尚运动，也进一步降低了车辆的风阻系数。车内的设计则将豪华和时尚演绎到位，除了比肩百万级豪车的高端皮绒材质包覆，还有“特卡波星湖”天幕、头等舱级别按摩座椅等尽显高级。

为进一步提升用户驾乘感受和车辆越野能力，Hi4-T还配备豪华空气悬架、CDC电磁减振器等系统。其中，豪华空气悬架提供多档升高选择，当车辆行驶至地形崎岖、雪地、泥地、沙地等路况时，可选择多档位底盘高度，提高车辆通过性、越野性。在涉水场景下，开启涉水模式，车身可向上升高70mm，真正做到了无处不至，越历极境。而CDC电磁减振器的应用，全面提升了车身的平稳度和乘坐舒适性，加之优秀的底盘调校，Hi4-T带来卓越的平顺性能和操控性能，让用户从容驭新境。

坦克700 Hi4-T首发限定版预售，豪华越野新标杆

本届广州车展，坦克品牌预售坦克700 Hi4-T首发限定版，此车型集长城汽车全球优势资源之力，汇聚33年先进技术，集顶级性能、先进科技、奢华内饰、非凡品质于一体，拥有中国品牌独一无二的动力配置、越野性能、造型设计、尺寸空间，将极致越野与极致舒适揉合，以百万级综合实力打破传统豪华越野桎梏，从打造图腾，到超越图腾，树立全球豪华越野新标杆。

坦克700 Hi4-T首发限定版在Hi4-T加持下，让用户畅享独一无二的动力体验，兼顾豪华质感。大排量燃油发动机与高功率电机完美配合，令坦克700 Hi4-T首发限定版在燃动状态下的百公里加速仅5秒级，带来了赛车般的瞬时爆发力。在电机辅助状态下，P2电机会因实时路况适时介入，以确保发动机在低转速区间保持动力输出，令车辆的动力响应更灵敏，驾驶感受也更舒适、更安静。真正做到了全场景稳定、强劲的可持续动力输出。此外，配合带Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统、245mm超高离地间隙、多模式全地形系统，坦克700 Hi4-T以硬核越野实力进阶，真正做到了全域场景全能适配，带给用户豪华与越野兼具的全新体验。

从给越野以基准，到给越野以豪华。坦克700 Hi4-T首发限定版以“极境野奢美学”为设计理念，将自然极境中的力与美和谐共融，打破传统越野车的形象桎梏，重塑野性与奢华并济的新风尚。5110*2122*1986mm（标准姿态）的车身尺寸气吞山河，饱满强劲的车身线条带来群山般的压迫感。采用全球首个旋转开合式遮挡叶片的布罗莫火山之眼前大灯，目光如炬，极具个性。此外，本次预售的坦克700 Hi4-T首发限定版还进一步配备了全新的运动套件，车身顶部加装了碳纤维尾翼，运动属性一触即发。