坦克700功率

动力上，申报信息显示，新车搭载3.0T V6涡轮增压发动机，发动机最大功率265千瓦；作为一款插混车型，匹配9HAT混动专用变速箱，其还匹配了P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m，百公里加速可达到5秒级。并且，该车智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体，强化其越野表现。

从申报的官图可以看出，坦克700 Hi4-T车身套件简约、方正有力的硬派造型，侧开式尾门悬挂越野属性极强的标志性“书包”，车身尺寸5090（5113）/2061/1952mm，轴距3000mm，近乎达到全尺寸越野车的水准。新车申报搭载3.0T V6引擎，匹配P2电机，其中发动机最大功率265KW，综合功率385KW,综合扭矩达到850N·m。作为越野属性极强的车型，越野配置更是锦上添花，智能四驱+Mlock机械锁止系统，前后差速锁材质升级为印度更强的铝制减速器壳体。

动力方面，坦克700 Hi4-T搭载由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，综合输出功率385千瓦，综合扭矩850牛·米，匹配9挡混动专用变速箱。此外，该车还配备包含前后桥差速锁的新一代适时四驱系统，并支持机械锁刚性锁止，支持高速四驱、低速四驱等模式。

动力部分，坦克700 Hi4-T搭载了由3.0T V6发动机和P2电机组成的插电混动系统，系统综合功率385千瓦，综合扭矩850牛·米，与之匹配的是9挡混动专用变速箱。当然，作为目前家族中的旗舰车型，该车还将配备前后桥差速锁等一系列的硬核配置，同时它也是目前国产首款3.0T V6混动硬派越野车。

动力方面，从申报信息来看，新车搭载3.0T V6涡轮增压发动机，发动机最大功率265kW，不过，其作为一款插混车型，还匹配了P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。

动力方面是坦克700 Hi4-T的一大亮点，其搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，并匹配上了P2电机，传动方面则是搭载了混动专用的9HAT变速箱，综合最大功率可达385kW，综合峰值扭矩可达850N·m，从数值朋友们就不难感受到，其动力储备是非常扎实的，甚至已经比肩V8发动机。

动力方面：新车有望搭载3.0T P2电机组成的插电混动系统，综合功率达到385kW，扭矩高达850N·m。并且匹配纵置9HAT混动专用变速箱，详细动力参数暂未可知；不过可以参考燃油版车型，该车将搭载3.0T发动机，最大功率为265kW，并且匹配9挡手自一体变速箱。

动力方面，问界M9纯电版车型搭载的是双电机四驱版，前/后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦；增程版以1.5T发动机作为增程器，发动机最大功率为112千瓦，双电机总功率为365千瓦。

新车前瞻：问界M9将会与理想L9形成直接竞争关系，而据悉问界M9的预售价区间为50万-60万元，这样就比理想L9高出不少，虽然新车有着华为技术加持，但是理想L9的市场热度非常高，还推出了降低门槛的2023款 Pro，价格下探到43万以下，因此问界M9想硬刚理想L9，难度不小。

2、比亚迪宋L

作为比亚迪最美SUV车型，宋L当前的预售价区间为22万-28万元，新车将在年内上市。新车外观采用了“先锋龙颜美学”设计语言，前脸十分激进，侧身腰线犀利，尾部的贯穿式尾灯内加入了“中国结”设计。

尺寸方面，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。

内饰方面，同样采用全新造型，加入了大量软料进行包覆，中控配备10.25英寸嵌入式仪表盘和15.6英寸悬浮式中控大屏。

动力方面，比亚迪宋L搭载的是后置单电机和双电机四驱版两种，前者电机功率为150千瓦和230千瓦，后者总功率380千瓦。CLTC工况纯电续航里程为550公里、662公里和602公里。底盘加入了云辇-C智能阻尼车身控制系统。

车型前瞻：比亚迪宋L上市后将与特斯拉Model Y形成竞争关系，如果售价延续预售价，那么价格是比亚迪宋L的一大优势，加上三电技术很受到消费者青睐，因此具备爆款潜质。

3、坦克700 Hi4-T首发限定版

坦克700 Hi4-T首发限定版在车展亮相并开启预售，预售价为70万元，限量预售70辆。新车外观采用机甲风格，造型非常激进。

车身尺寸方面，坦克700 Hi4-T首发限定版的长宽高分别为5110/2122/1986毫米，轴距达3000毫米。

车尾顶部加入了碳纤维尾翼，备胎箱处于中间位置。

内饰方面并没有进行展示。动力方面，坦克700 Hi4-T搭载由3.0T V6发动机+P2电机组成的插混系统，综合功率385千瓦，综合扭矩850牛·米，传动方面与之匹配的是9挡混动专用变速箱。越野配置方面，新车有着前/后桥差速锁、适时四驱系统等加持。

坦克700实现Hi4-T越野超混架构的再进阶。搭载3.0T V6发动机，匹配P2电机，动力体量可比肩V8发动机，综合功率385kW，扭矩高达850N·m，无疑是长城乃至中国自主品牌越野插混的新高度。

作为坦克品牌新能源化的重要载体，Hi4-T架构迎来再进化，搭载3.0T+9HAT动力总成。3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机，综合功率达到385千瓦，系统综合扭矩850牛米。

Hi4-T提升了车架结构、智能四驱+Mlock机械锁止等核心部件，提供了车辆的通过能力。其中，超高强度大截面梯型车架结构高强度钢占比达99%。智能四驱+Mlock机械锁止系统经过升级，其前后差速锁铸造壳体采用铝制减速器壳体，相较普通的铸造壳体，强度提升16%，扭矩容量提升23%，安全系数较行业高75%。前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构，相比4行星齿轮提升了16%的扭矩输出。

Hi4-T采用可断开式稳定杆，拥有超长悬挂行程。其使用电液系统，通过车内一键电控实现稳定杆的分离、连接，完成左右车轮解耦、连接，极限越野或脱困时可使车辆增加60毫米悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触，产生附着力脱困，进一步升级全域脱困能力。

Hi4-T还配备高级别的豪华空气悬架和CDC电磁减振器系统，提升驾乘舒适度和越野性能。豪华空气悬架支持多档升高选择，提高车辆在崎岖路面、雪地、泥地、沙地等复杂路况下的通过性；在涉水场景下，开启涉水模式，车身可升高70毫米。

坦克700 Hi4-T首发限定版

展台上的坦克700 Hi4-T首发限定版，拥有5110毫米长、2122毫米宽、1986毫米高，压迫感十足。车辆采用“极境野奢美学”设计理念，力求将力与美和谐共融。首发限定版搭载全球首个带旋转开合式遮挡叶片前大灯，配备全新的运动套件、碳纤维尾翼，营造出强烈的个性色彩。

车内，游艇式奢阔智慧座舱采用高端皮绒材质包覆，配合“特卡波星湖”天幕、头等舱级别按摩座椅，彰显出车辆的高级感。

在大功率发动机与电机的帮助下，坦克700 Hi4-T首发限定版百公里加速仅5秒级。电机辅助状态下，P2电机会根据路况适时介入，确保车辆在低转速区间的动力输出，实现全场景强劲的可持续动力输出。车辆配备带Mlock机械锁止的新一代智能四驱系统，支持多模式全地形系统，离地间隙达245毫米。