IONIQ(艾尼氪)5功能

  车内在保留风格不变的情况下，诸多细节也被调整。多功能方向盘更换为传统的三辐式，按键的样式和功能更加丰富。中央的空调控制布局也有调整，触控按键采用横向排列，更有逻辑性。最大的改变则在中控台下方，增加了无线充电面板和新设计的杯架，同时集成了座椅加热/通风等物理按键。此外，新款车型将会增强智能化配置，比如搭载名为ccNC的新一代信息娱乐系统，支持OTA升级。并配备车道保持辅助、远程智能泊车、前/侧/后向停车防撞辅助等功能。同时还针对减振器、车体结构、电机进行了升级，主要是减少震动、降低噪音。安全性方面，新车前后门、B柱等部位都进行了加强。

除了快以外，IONIQ 5N 还尽量的把一款纯电动高性能车，打造的像燃油高性能车。它不仅可以模仿内燃机的变速感觉和声音，还搭载了提高操纵性能的各种功能。本篇文章，我们就看看IONIQ 5N中吸引眼球的尖端技术和新配置。

【电动汽车模拟出变速箱？】

现代汽车IONIQ 5N的仪表盘，就像内燃机车一样，可以显示出虚拟的转速表，就像高性能内燃机车一样。

IONIQ 5N采用了从内燃机赛车中获得灵感的虚拟变速系统“Ne-Shft”。该功能可以控制马达的扭矩，像内燃机车一样提供变速感觉，仪表板上显示虚拟转速表，让用户可以有开内燃机高性能车的感觉。

特别是，在转速上下浮动时，变速冲击也原封不动地实现了，甚至完美的模仿了内燃机车在转速过高时的车辆的状态。

【发动机的声音原封不动的保留了】

“不仅是变速的感觉，连声音也有内燃机车的灵感。”这就是现代开发的“N Active Sound Plus”系统，在车辆内部设置8个、外面设置2个扬声器，以RPM、速度、扭矩等行驶信息为基础，播放逼真的虚拟声音。

N Active Sound Plus共有3种行驶声音。继承内燃机N车辆2.0涡轮增压发动机声音的“Ignition”模式和继承概念车RN22e声音的“Evolution”、还有从喷气式飞机声音中获得灵感的“Super Sonic”等。值得一提的是，它将战斗机突破音速时产生的声音，体现在车辆的变速音上。

此前，车辆内部经常采用虚拟发动机发出声音的技术，但在外面也几乎没有汽车能听到这种声音。因此，在利用IONIQ 5N的赛车比赛中，也有很多人期待充满逼真感的现场感。

图注：IONIQ 5N的NGB按钮

【每10秒一次“助推器”】

IONIQ 5N搭载了在一定时间内大幅提高功率的“N绿色Boost”模式。这是Veloster N或伊兰特N等现有内燃机N上也搭载的功能。

值得关注的是性能提升幅度，按下方向盘的按钮，610马力的最大功率将提高到650马力。从静止状态到达100公里/小时的时间也从3.5秒缩短到3.4秒。

最大功率的维持时间为10秒，比内燃机N（20秒）略短。但是，与限制重复使用3分钟的内燃机不同，10秒后可以再次使用，因此这个功能堪称赛道上的超车神器。

【沉重的电动汽车做到刺激的过弯】

现代汽车特别强调IONIQ 5N的转弯性能。首先，将适用于WRC拉力赛的“功能集成型油门”应用于前后轮，减少了零部件数量和总重量，提高了轮毂轴承刚性，提高了操纵性能。同时，还安装了21英寸轻锻轮毂，减少了簧下质量，实现了敏捷的行动。