IONIQ(艾尼氪)5方向盘

小改款 IONIQ 5 车系加入具有交互式像素灯的新方向盘设计，并更新信息娱乐和空调控制装置按键机能，借此提高操作便利性表现，中央扶手前方增加包含电热通风座椅、电热方向盘、环景等实体控制按键，并提供两侧电子数位后视镜的选配项目。

小改款首见的 IONIQ 5 N Line 车型，在车头及车尾部份则导入了车型专用的空力套件设计，并搭配 20 吋铝圈设定，车室座舱也采用 N Line 车型专属设计，标配包含 N Line 专用方向盘和仪表板、N Line 金属踏板、黑色车顶篷、具备 N 型字徽的跑车化座椅、红色缝线等等，借此进一步强化车室的运动氛围。

​内饰乍看变化不大，但现代着重在细节上进行优化。首先是双辐方向盘改为三辐，上面还安装了交互式像素灯。双联屏的边框也从白色改为黑色，视觉效果显得屏幕更大了。下方的空调控制区也有所调整，增加旋钮/按键的同时，空调温度显示也更居中了。

当然，最显著的变化当属中央通道部分。老款的悬浮岛台主要是用于储物，前后都有杯架，但并没有利用好到扶手箱的空间。新款则取消了前置杯架，并将悬浮岛台重新设计为主流的“无线充+双口杯架”的组合，后方的快捷按键可以控制座椅通风/加热、方向盘加热以及泊车辅助。全车的软件更新也支持OTA升级了，所有主要电子系统的升级限制要比老款少很多、

除此之外，N Line版本还独享运动座椅、黑色车顶、红色缝线、双色内饰以及方向盘/仪表板的差异化设计，后排座椅还可远程控制折叠。车体结构加固了车门和B柱，以获得更高的车身强度。现代重新调校了减震器以减少方向盘抖动，车身和底盘后部进行了强化以降低噪音，后电机的隔音效果也有所提升。电池容量除了短续航的58kWh，新的84kWh电池将取代77.4kWh版本。

在内饰方面，虽然整体布局看似未变，但现代汽车为Ioniq 5增添了更多的实体按钮。这一改进使得常用功能更加便捷，提高了驾驶者的操作体验。一排新增的按钮可以快速启动加热和通风的前排座椅、加热方向盘以及停车辅助功能。这些控件位于通用岛的顶部，这是现代汽车对中央控制台设计的新称谓。

此外，新款Ioniq 5还进行了一系列细节优化。无线充电板的位置更加靠近驾驶员和前排乘客，便于使用。它现在位于垂直排列的杯架左侧。同时，现代汽车对仪表板上的气候控制装置进行了调整，并在方向盘上安装了交互式像素灯，为驾驶者带来更加愉悦的驾驶体验。

选择升级到N Line版本，车主将享受到更多专属福利。例如，运动座椅、黑色车顶内衬、红色缝线以及双色内饰等设计元素，让车厢内更加个性化。此外，方向盘和仪表板的外观也有所不同，进一步提升了整车的运动感。值得一提的是，车主还可以远程折叠第二排座椅，增加了空间的灵活性。

在性能和技术方面，新款Ioniq 5也进行了诸多升级。它配备了改进的信息娱乐系统，支持空中更新和更高级的安全技术。此外，车门和B柱经过加固处理，车身刚度也有所提升。现代汽车还优化了减震器性能，减少了方向盘的振动，并在汽车后部和底部增加了加强件以降低噪音。后电机的隔音效果也得到了增强，使车厢内更加静谧。值得一提的是，常规型号继承了Ioniq 5 N的更大84千瓦时电池组，相比之前的77.4千瓦时有了显著提升。

在内饰设计部分，IONIQ 5 N与普通版保持高度一致，只不过在很多细节方面加入“N”字标识，以此彰显身份。最大变化集中在方向盘与驾驶模式，方向盘后方集成两个拨杆，通过它可以实现虚拟换挡，即便是一款纯电车也能感受到燃油车的轰鸣，悦耳的引擎轰鸣声总能让人心潮澎湃。在最关键的动力操控方敏，IONIQ 5 N搭载前后双电机，综合最大功率达到448kW，最快百公里加速度3.4s，至于续航能力目前还不得而知，不过应该不会太长，毕竟这也不是它擅长的方面。

在座舱内部，IONIQ 5 N使用主流的双联屏设计，中控台整体比较平整，展现出潮流时尚的气息。不过这款车并没有像竞争对手那样把所有的控制功能都集成在中控系统之中，而是为消费者保留了较多实体按键和旋钮，消费者可以更加轻松地控制车辆。此外，大家也可以把目光聚焦在这款车的多功能三幅式方向盘上，它的方向盘别出心裁，拥有两个圆形的拨杆，这两个拨杆能让消费者得到虚拟换挡体验，并且搭配整车设计，给消费者一种驾驶燃油车型般的个性体验。

当然，IONIQ 5 N本质上是一款纯电动车型，它将会搭载双电机驱动，448kW的最大功率能够满足大多数消费者日常用车的需求，配合低趴运动的车身设计，能给消费者3.4s的破百速度。此外，IONIQ 5 N也特意设计了“轰鸣声”模拟功能，在通过方向盘上的拨杆虚拟换挡时，驾驶员可以听到梦寐以求的轰鸣声，从而得到酣畅淋漓的驾乘乐趣。