雷诺5新车

事实上还真有车企走了这条道路，欧洲雷诺版本的“五菱宾果”亮相了，它就是雷诺5E-Tech。新车配色设计五花八门，主打多巴胺，专门针对女性用户设计。新车也是纯电车型，采用B级EV平台打造，定价差不多19.5万人民币，什么都好就是价格太贵，但没办法，新车主打的就是性能，具体来看下。

外观方面，新车外观设计很有意思，有一种复古的感觉，特别耐看。配色上有大黄色、亮绿色，观感上特别抓人眼球。前脸来看，新车格栅为封闭设计，雷诺的车标位于中间，两侧有线条链接，形成一体式设计。灯组采用圆角矩形结构，内部是LED光源，四个角都可以点亮。发动机引擎盖上有一块显示屏，充电时会显示相关数据，满电时显示5，对应新车的名字。

侧面来看，车身显得短促，长度只有3.92米，算是一款代步小车。设计上干净利落，造型偏饱满一些。车顶平整，边缘有一条红色装饰，让整车显得更加运动。尾部灯组造型特别个性化，灯组中间有银色饰条，正好形成了H造型，呼应了新车的名字。

内饰部分，新车内饰的设计中规中矩，观感上略显机械感，少了一丝高科技的味道。内部的配色比较活泼，和车身外侧的车漆同色，双屏设计，但屏幕的造型略显落后，内置的系统还算智能，里面有谷歌助理、谷歌地图等软件，可以实现双向交互，操作方便。方向盘比较厚重，且是三辐式平底结构，握感还不错。门板和中央通道等地方有镂空设计，方便储物，空间设计很合理，但内部还是显得有些局促，毕竟车子很小。

动力方面，纯电车型，电池容量52度，续航可以达到400公里。如果是城市通勤使用，这个续航有点浪费，后续会有40度电池车型，续航会低一些，但价格也会更加便宜，这款两厢小车也更适合用来通勤。

总的来说，新车虽然是五菱宾果的尺寸设计，用途也一样，但两车的价格差距真的有点大，不是一般的大，买这款车的都算是小资家庭了，喜欢的朋友可以关注下。

本届日内瓦车展上，雷诺一口气带来雷诺5 E-Tech、梅甘娜、风景和混动车型 Espace以及Rafale等多款车型，其中只有雷诺5 E-Tech属于真正首发亮相的“新车”。

作为雷诺经典车型，雷诺5 E-Tech继承1970年代经典设计的同时，以纯电身份复活。基于AmpR Small平台打造而来，采用复古的内饰外形、单电机、52kWh电池、400km续航，售价仅为2.5万欧元的雷诺5 E-Tech，似乎背负着雷诺与中国品牌争夺欧洲小型纯电市场的希望。

而同属雷诺集团的达契亚，参展车型也将会是以廉价车和小型轿车、SUV为主。欧洲本土品牌的纷纷缺席，倒是让中国车企在本届日内瓦车展上大放异彩。

此次比亚迪和上汽参展，无论是品牌数量，还是参展车型数量，都可以说是撑起了日内瓦车展的“半边天”。

比亚迪此次携BYD、腾势、仰望等品牌参展，参展车型包括仰望U8、宋PLUS DM-i冠军版、宋PLUS EV冠军版、唐EV、ATTO 3、海豚、海豹、腾势N7以及腾势D9共9款车型，国内售价超百万元的仰望U8更是显示出其进军欧洲高端市场的雄心。

而另一边，相比在欧洲尚属新面孔的比亚迪，上汽已经将欧洲发展成为其最大的海外市场。2023年，上汽集团在欧洲共销售33万辆新车，MG4 EV单车的销量更是达到了10万辆。

所以在本届日内瓦车展上，上汽携MG和智己两大品牌同时参展，也把MG 3 HEV和智己L6两款新车的全球首发放在了本届车展上。

作为欧洲消费者钟爱的小型掀背车, MG 3 HEV应用了全新Hybrid Plus技术，也是上汽集团首款带Hybrid技术的产品，被看作是继MG4 EV之后的另一款新秀。

智己品牌则带来了旗下第四款车型——智己L6，双电机共579kW的最大功率，2s左右的百公里加速时间以及CLTC工况下突破1000km的最大续航里程，都让欧洲消费者感受到了来自中国新能源汽车的小小震撼。

由于欧美的主流汽车品牌对本届日内瓦车展纷纷选择了“视而不见”，也让本届车展相比国内北上广车展的“盛况空前”，只能用“风光不再”来形容。面对全球车市的风向巨变，2024年的日内瓦车展或许将成为其诞生以来最冷清的一届。

车展时代结束了？

即便是回归瑞士，今日的日内瓦车展影响力也难比从前，这背后也预示着国际大型车展的没落。

在“世界五大车展”中，日内瓦车展的没落并非孤例。去年，无论是慕尼黑车展还是东京车展，基本上也变成了以本土车企为主的局部营销展示推广会。东京车展更是已经从“国际车展”转变为地域性明显的“日本移动出行展”，形式从新车展览向行业展会进行转变。

外观方面，雷诺5 E-Tech整体设计基本延续了此前发布的概念车，造型时尚而前卫。前脸方面，新车采用了电动车一贯的封闭式格栅，造型新颖的LED大灯配合矩形的LED日行灯，让前脸极具辨识度。值得一提的是，新车还在发动机舱盖上配备了一块充电状态显示屏，电池充满时将显示数字“5”，科技感十足。

侧面来看，虽然新车看上去比较小巧，但灵气十足。后门把手巧妙的隐藏在C柱前方，车顶则采用了时下流行的悬浮式设计，并且一条红色装饰线从后视镜一直延申到后扰流版，为侧面增添了不少运动气息。尾部方面，新车采用了时下流行的贯穿式设计，但需要注意链接两侧尾灯的部分仅为装饰作用。

内饰方面，新车整体氛围时尚而动感，与外观设计风格相呼应。新车采用了一体式连屏设计，双辐式多功能方向盘配合与日行灯造型相似的矩形空调出风口，让内饰充满运动气息。

动力方面，新车采用纯电驱动，配备容量为52kWh的电池，WLTP续航里程有望达到400km。此外据悉后续可能还将推出搭载40.0kWh电池的入门版车型。

直观来看，新车车身总长度仅为3.92米，车身紧凑灵活却不失大气。车顶末端的红色装饰线从后视镜处贯穿至尾翼，为整个车身赋予了鲜活的气息。轮胎设计同样沿用了概念车的样式，使得整车在运动感与实用性之间达到了完美的平衡。

至于动力配置，目前尚无官方确切披露。然而据先前消息透露，新车有望装备容量高达52.0千瓦时的电池组，WLTP续航里程大约为400千米。

日前，雷诺品牌全新车型雷诺5 E-Tech专利图曝光，该车定位是一款纯电驱动小型两厢车，WLTP纯电续航或为400km，是雷诺ZOE车型的继任者，最快将会在2024年的日内瓦车展公布，并且后续还会有雷诺的高性能部门Alpine打造高性能版本。 

  优缺点速览：

优点：

1、设计独特

2、操控值得期待

缺点：

1、空间不大

2、续航不出彩 

外观方面，新车的整体设计延续了此前概念车的设计风格，而且也是雷诺一贯熟悉的经典小车造型。前脸部分，新车的LED光源和概念车有所区别，造型难以形容，但是极具辨识度，下方两侧还有两个四角正方形的日行灯。此外，从预告图能看到，新车前机舱盖上还配备了一块充电状态显示屏，当电量充满时，上方会显示完整的数字“5”

来到侧面，雷诺5的整体造型十分年轻、时尚，车身比例小巧而独特，而且车长也只有3.92米，相当短小精悍。不过，整台车的造型较为独特，采用双色车身设计，并且有红色缝线点缀，轮圈的造型延续了概念车的设计风格，尺寸偏小一些。

车尾部分，新车也同样延续了概念车上的H型尾灯设计，可惜的是中间贯穿车尾的部分应该是不能点亮的，但中部的“5”字标识也极具辨识度。

值得一提的是，新车其实并不是源自于纯电动平台打造，而是基于雷诺Clio打造而来，共享了70%的零部件。同时，新车还会配备多连杆后悬架等，相信整体操控性不容小觑。

动力方面，新车是一款纯电车型，但目前还没公布具体的动力参数。因此，目前已知的只有这款车将会搭载容量为52kWh的电池，WLTP续航400km。同时还可能推出一款电池容量更低的40kWh入门版，感兴趣的朋友不妨持续关注！

日前，雷诺品牌全新车型雷诺5(图片) E-Tech专利图曝光，该车定位是一款纯电驱动小型两厢车，WLTP纯电续航或为400km，是雷诺ZOE车型的继任者，最快将会在2024年的日内瓦车展公布，并且后续还会有雷诺的高性能部门Alpine打造高性能版本。

外观方面，新车的整体设计延续了此前概念车的设计风格，而且也是雷诺一贯熟悉的经典小车造型。前脸部分，新车的LED光源和概念车有所区别，造型难以形容，但是极具辨识度，下方两侧还有两个四角正方形的日行灯。此外，从预告图能看到，新车前机舱盖上还配备了一块充电状态显示屏，当电量充满时，上方会显示完整的数字“5”

来到侧面，雷诺5的整体造型十分年轻、时尚，车身比例小巧而独特，而且车长也只有3.92米，相当短小精悍。不过，整台车的造型较为独特，采用双色车身设计，并且有红色缝线点缀，轮圈的造型延续了概念车的设计风格，尺寸偏小一些。

车尾部分，新车也同样延续了概念车上的H型尾灯设计，可惜的是中间贯穿车尾的部分应该是不能点亮的，但中部的“5”字标识也极具辨识度。

值得一提的是，新车其实并不是源自于纯电动平台打造，而是基于雷诺Clio打造而来，共享了70%的零部件。同时，新车还会配备多连杆后悬架等，相信整体操控性不容小觑。

动力方面，新车是一款纯电车型，但目前还没公布具体的动力参数。因此，目前已知的只有这款车将会搭载容量为52kWh的电池，WLTP续航400km。同时还可能推出一款电池容量更低的40kWh入门版，感兴趣的朋友不妨持续关注！

近期，有海外媒体曝光了雷诺5 E-Tech的新车专利图，该车高度沿用了此前公布的概念车的设计风格，并将流行与复古很好的结合起来，新车在推出之后将会取代雷诺Zoe。

具体来看，雷诺5 E-Tech显示了我们在概念车中看到的发动机罩上的充电指示灯，它有两个充电口：一个在左前挡泥板上，一个在右前挡泥板上。除此之外，新车的车轮设计也很大程度上沿用了概念车的风格，只不过合金元素少了一些。而与概念车相比，量产版本车型失去了后灯条，从而为黑色装饰件让路。它有更大的侧视镜和传统的前门把手，而不是我们在概念车上看到隐藏式设计，并且后门把手被设计在了C柱上。

值得注意的是，第三代雷诺5 E-Tech将仅为电动汽车，但其采用的不是电动车专用平台。为了削减成本，新车与雷诺Clio共享高达70%的硬件设备，其搭载的平台是AmpR Small（前身为CMF-B EV）。

新车定价尚未确定，但雷诺负责工程的执行副总裁Gilles Le Borgne在2021年慕尼黑车展上曾表示：“这将是一辆真正实惠的汽车。我们需要控制在20,000欧元至25,000欧元（约17,200英镑至21,500英镑）之间，这就是挑战。”如果雷诺能够将其定价保持在这么低的范围内，新车将极具竞争力。

近日，Report报告传媒从海外媒体处获取了一组雷诺5量产版车型的测试谍照。新车将基于新的CMF-B EV生产，或将取代目前的雷诺ZOE。据消息称，新车有望于2024年正式发布。

我们先从官图中了解一下外观方面，新车预计会延续概念车的设计风格，带来十分饱满圆润的车身造型。两侧采用了复古的多边形大灯，与雷诺5 Turbo非常相似。封闭式格栅是时下下新能源车型惯用的设计，并对下包围带来更加运动化的造型，预计车身还将会配备其他一些空气动力学套件。

来到车身侧面，车侧部分看上去较为紧凑，平直的车顶保障了车内的乘坐空间。或将采用双腰线的设计，能够带来不错的层次感。下方轮毂样式为半封闭式，有效降低风阻系数，并做了熏黑处理。

再看看车尾部分，车顶一个大尺寸扰流板非常激进，并配备高位刹车灯。两侧的分体式尾灯采用了竖向布局，并且进行了熏黑处理，点亮后将颇具辨识度。而饱满的下包围部分，也带来了强烈的运动氛围。

此次虽然并没有关于内饰部分的谍照曝光，但新车或将会带来更加新颖的布局和科技的车机体验。

据外媒透露，全新雷诺5是基于雷诺-日产联盟新的CMF-B EV平台打造而来，并共享约70%的组件，未来将由这款新车取代现款雷诺ZOE，成为品牌旗下新一轮的走量车型。