奥迪A6L 40 e-tron搭载2.0T低功率发动机，最大功率155千瓦，最大马力211匹，配合了136匹马力的电机，日常驾驶完全够用。

奥迪A6L PHEV使用2.0T高功率发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米，搭配电机组合，综合马力来到了367匹，峰值扭矩500牛·米。日常使用动力完全足够。

首先，我们来聊聊这辆车的动力系统。A6L PHEV采用德系品牌惯用的P2混动架构。直观来说，就是在发动机和变速箱的中间位置布置了一组驱动电机，用来单独驱动车轮或者是给发动机提供助力。虽然P2架构看起来不如DHT复杂，但在目前，BBA三大豪华品牌的混动车型，基本上都在使用这一混动类型，而且相对来说，技术也比较成熟。

基于这样的混动结构，A6L PHEV车型在185kW 2.0T发动机、105kW电机的助力下，综合马力能达到367Ps，车辆的动力完全足够。并且，在实际驾驶中，这辆车的零百加速时间可以保持在6.7秒以内，接近于3.0T车型的表现。

另外，得益于14.1kWh的电池组，这辆车还有54Km的NEDC纯电续航里程。不过在实际驾驶的时候，使用纯电模式跑差不多30Km，发动机就需要启动了。因此，如果是抱着降低使用成本的目的去购买这辆车，那么多多少少有点不划算……相信大部分A6L PHEV用户的想法都和我这位朋友一样，图个绿牌，再就是这辆车开起来其实体验还不错。

它的动力有多强，咱就不多说了。在P2混动架构的帮助下，我们发现：发动机和双离合变速箱的配合变得更默契了，低速、中速、高速，基本上都不会出现顿挫。踩下加速踏板，这辆车反馈的线性加速感受，算是很舒服的一类，不会让车内的驾驶者或者乘客感受到突兀的感觉。

硬件方面，搭载型号为DPM的2.0T发动机，匹配七速双离合变速箱。所配备的永磁同步电机，有着105kW/350N·m的账面参数，系统综合功率更是达到了270kW。6.7秒破百的加速成绩，让这款奥迪A6L PHEV有了相对强劲的性能表现。此外采用容量为14.1kWh的三元锂电池，也使得奥迪A6L PHEV具备44km的纯电续航里程，若城市短途代步为主的话，完全可以将这款奥迪A6L PHEV当做电动车来使用。馈电状态下，百公里油耗低至7.35L/100km，这一油耗表现，对于一款中大型车而言还是很出色的。

动力部分，搭载的是252马力的2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，该系统综合最大功率为270kW，最大扭矩为500N·m，采用了宁德时代三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为44km，快充时间2.5小时，慢充时间8小时。

电机驱动很轻快，而且车内安静，提速动力来得直接又顺畅，发动机动力介入的时候，声音会稍显偏大，但动力表现也是很不错的，加速爆发力强，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极。