Passat 插电混动动力

近日，海外媒体曝光了全新一代帕萨特的造型设计，新车为旅行版本，同时引入国内后在前脸方面将会和国产的迈腾完全一致。动力方面除了纯燃油以外，还将提供插电混动版车型选择。

新车在外观方面做了非常大的调整，传统的大嘴中网和多横向格栅的设计被完全取消。改为了类似于现款凌渡上的造型，LOGO中间相对较窄，两侧向外延伸拓展。同时头灯组的造型也变的更犀利，引擎盖确实饱满偏圆润的风格。保险杠则是巨大的蜂窝状造型，两侧还有钢琴烤漆面板，中间镶嵌了很多犀利的造型。

头灯组采用LED矩阵样式，支持自动开闭和自适应远近光等功能，日行灯也同样采用贯穿样式，LOGO可点亮发光。

新车也将提供两种不同的外观套件风格，或为运动蜂窝状中网设计，或为横向镀铬条的商务豪华套装，与此同时轮毂造型也同样有所区别

来到侧面，做为旅行车的造型依旧修长而简洁，一条腰线从翼子板贯穿至尾灯，车窗框下沿的窗线也是平滑有力，不得不说侧面才是这台车最好看的角度。当然作为全新车型，它在尺寸上也会有所变大。

前后侧45度也都是这台车比较好看的角度，同时尾灯采用贯穿LED风格，保险杠上也有黑色蜂窝状造型来突出运动感，中间带有一条横向贯穿的后反光板。

做为旅行车，其后备厢的容积也比较可观，后排座椅还支持4/6比例放倒，后备厢内也有接口、锚点等供拓展使用的便利设备。

内饰方面的调整也真的是非常“大众”了，万年不变的中控大屏+液晶仪表，或许让其相互独立就是大众最大的诚意。方向盘也同样是现款的主流造型，并且将之前的虚拟按钮改成了现在的实体样式，回归初心。除此以外内饰还将提供两种风格设计，颜色也完全不同。

全新的方向盘位置设计也带有全新的怀挡，这样一来传统挡把位置被节省出了非常多的储物空间。

手机无线充电区域也镶嵌在了面板下方，同时还带有Type-C接口，启动按钮变成了银色金属材质，显得比较冷酷。

动力方面（详情可见上图），全新Passat(参数|询价)会分别搭载汽油、柴油和插电式混合动力系统。和国内消费者比较贴近的动力无非就是插混和汽油版本。其中，插电式混合动力系统（eHYBrid）由1.5T发动机与电动机组成，提供150千瓦、200千瓦两种综合输出，电动续航里程可达100km左右。汽油版车型配备2.0T发动机，分别推出前驱与四驱版本，最大功率分别为150千瓦/195千瓦。此外，新车还将推出轻混版车车型，配备1.5T发动机与48V电机，最大功率为110千瓦。但这个动力是否会引入国内，尚不得而知。

也就意味着，除非南北大众对“德原帕”的动力总成进行魔改，或者继续沿用现款的EA211、EA888，不然国内将再也买不到纯燃油版的帕萨特/迈腾。

这里提一嘴帕萨特和迈腾的关系，德国大众只有Passat车型，即帕萨特，其在北美销售的版本做了一些轻微改动，更符合北美消费者的需求。

而北美款Passat由一汽大众国产化生产，命名为Magotan迈腾，而欧版Passat由上汽大众国产化，保留了帕萨特的名称。

简单来说，在国内销售的帕萨特和迈腾原本没有实质性的差别，就是换壳而已。

然而，随着美版Passat的停产，南北大众不得不重新划分对Passat车型的生产权。

上汽大众保留了帕萨特的名字，生产了自己魔改的车型，而第九代Passat或将作为迈腾由一汽大众接管生产。

但很可惜，原汁原味的第九代旅行版Passat将无缘国内市场。原本，旅行版Passat在国内被命名为“蔚揽”，在进口大众的销售网络中零售。

但由于蔚揽在国内的惨淡销量，大众总部早在今年4月就停止了国内进口蔚揽的配额，第九代Passat旅行版也不再引入国内市场。

至于全新的途观，它并不会用上新Passat同款插混动力。