Bronco发动机

近日，有网友拍到了福特Bronco国产版的无伪装实车画面。从外观上看，福特Bronco国产版完全沿用海外原版车型的设计。前脸配备复古圆润大灯和熏黑织网状进气格栅，融入“BRONCO”英文标识，搭配粗壮且扎实的前保杠和发动机盖上隆起的“青筋”，展现硬派越野SUV的壮硕感和时尚氛围。

车身侧面采用经典的“方盒子”造型，搭配可拆卸车顶设计和融入了铆钉装饰的全地形AT轮胎，硬气程度强烈。尺寸方面，福特Bronco国产版具备4800（4825）/2070/1990mm的车身三围以及2950mm的轴距，比坦克300近乎大了一圈。

尾部设计方面，由于测试车的缘故，没有装备“小书包”。不过从设计架构来看，外挂式备胎应该会缺席。同时，侧掀门、竖向尾灯以及呼应前脸的后保杠完美收尾，并印有“江铃福特”字样，突显国产版本的身份。

内饰部分尚未曝光，但参考外观设计，预计将延续海外原版车型的风格。动力方面，福特Bronco国产版将搭载最大功率202kW的2.3T四缸涡轮增压发动机，具备最大总质量1500kg的拖挂资质。

福特Bronco国产版的油耗情况尚未公开。不过，从海外版车型的数据来看，福特Bronco猛禽搭载的是 3.0升EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率达到418马力，综合油耗为15英里/加仑，换算成国际单位大约在18升每百公里左右。但这仅供参考，实际油耗情况还需等待官方发布。

动力方面，海外版本车型，能够提供2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大功率为310马力，最大扭矩为542牛·米。而符合国6b排放标准的四门版Bronco，将标配2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为270马力，最大扭矩为420牛·米，匹配的是10速自动变速箱。动力表现，有所缩水但影响不大。

近日，江铃福特发布了旗下Bronco的申报图，据悉新车将于明年正式上市，搭载2.3T发动机的它高度还原了北美版车型的设计，并且在原厂就提供了非常多的硬件越野设备。新车的售价有望在30-40万之间，这不仅将进一步打压牧马人的价格，同时还将与坦克300、400、500等车型展开直面竞争。

外观方面，方方正正的车身彰显了硬派风格，圆形的头灯组中间被一个横向的LED灯带所“划破”，看起来和坦克300的设计如出一辙，因此坊间针对这两台车行也素有争论。究竟是谁仿谁？大家觉得呢？FORD BRONCO的标识也镶嵌在了中网上，非常直观和大气。新车分为很多版本，这款的前杠造型相对常规，左右两侧还配有雾灯组。

车尾的设计同样方正，外挂式的备胎“赤裸裸”的放在了正中央，烈马的LOGO放在了右侧，同时江铃福特也标注了它的诞生地，毕竟非承载的制造平台，也只有江铃福特才具有。除此以外尾灯直直的竖立在左右两侧，后杠突出较多，能够具备一定的踩踏强度。

与此同时，新车还提供更硬派的原厂改装前杠版本，雾灯被取消的同时中间预留了绞盘的位置。无论哪款车型都原唱匹配了很大且宽的轮眉，或者称之为挡泥板。原厂的AT胎也能省了不少后改装的成本，黑白的配色像熊猫，让这台复古外观的越野车有了一丝可爱的感觉。

尾部的造型如出一辙，且轮毂造型更显硬派复古，新车采用的是前双叉臂/后整体桥的悬架系统，原厂的离地间隙和接近/离地角就很大，对于常规玩家来说基本不需要改装。

内饰方面凸显着复古与现代，中控屏幕尺寸不小，所有出风口也都是竖向设计，粗壮的方向盘上也有很多实体操作按钮，搭配的变速箱大概率是10AT版本，同时具有前后锁锁止的功能。

动力方面，新车搭载的2.3T EcoBoost发动机最大功率202千瓦，采用直列纵置四缸发动机，同时还有2.7T V6版本据悉未来也将引入国内。多个动力版本、越野配置可选也是Bronco在国外备受追捧的一大原因。

引进国产化的福特bronco车型确定搭载2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率202千瓦，这确实比长城坦克300所用的2.0T发动机强很多，不过相比长城坦克500搭载的3.0T双涡轮增压V6发动机还差一些。

在动力上，国产Ranger将提供2.3T汽油发动机以及2.3T柴油发动机两种选择，其中2.3T EcoBoost汽油发动机有着450N·m动力性能，并配备8AT变速箱。不过，对于皮卡来讲，主销车型还得是柴油版，江铃福特声称的Ranger入门级车型售价不会超过16万元，预计也是手动挡的柴油版车型。

至于国产福特Bronco，虽然未能在成都车展开启预售，但外界对它价格上的猜测都在30万元左右，且同样将搭载2.3T发动机。作为SUV史上的偶像级产品，福特Bronco已有57年历史，是福特SUV家族的鼻祖，Bronco国产后对国内硬派越野市场势必会造成不小的冲击。

毫无疑问，搭载2.3T发动机的福特Bronco若能放低姿态以30万级别的方式呈现，将会对消费者产生极大的诱惑力，同时对竞品们产生极大的杀伤力。

除了强劲的发动机，福特Bronco的通过性、久经考验的四驱系统以及出色的产品号召力，都是竞争优势。

动力方面，新车搭载了2.3T和2.7T发动机，其中2.3T发动机最大功率270马力，最大扭矩420牛米，2.7T发动机最大功率310马力，最大扭矩542牛米，传动匹配了7速手动力10AT变速箱，并标配了分时四驱系统，配置双速分动箱，在低速四驱可将扭矩放大3.06位，手动挡车型为2.872位。同时新车还配备了前后桥机械式差速锁，坦克调头、低速蠕行模式、防脱底护板、防脱轮圈等硬核越野配置。而且新车采用了非承载式车身结构，并拥有独立的梯形大梁，前双叉臂+后整体桥式组合，而且新车的前后桥供应商与牧马人也是相同的。

尽管小道传闻的详细信息是，售价30万元级别的入门版国产Bronco，有可能是搭载“基础款”2.3T发动机+7速手动变速箱，并且结构是4门的“丐版车型”，但是从全新一代Bronco的产品含金量来看，这依然不妨碍给出它“超值”的评价。

首先从海外售价来看，Bronco在北美市场的起步价是34890美元，折合人民币约为25.5万元。相对于Jeep牧马人在北美市场与Bronco对等的售价，以及其在中国市场46万元的起售价格，Bronco中美两地市场的价格差暂且可以接受。

另外，如果依据车身尺寸来界定，车长接近4.9米，轴距2850mm的Bronco与Jeep牧马人算得上是相同尺寸车型。而要在自主品牌车型中寻找定位相似的产品，Bronco大致介乎于坦克300和坦克400之间。 

目前，坦克400的价格还并未公布，不过按照坦克300和坦克500车型的价差规律计算，坦克400燃油版车型的起售价格很大概率会落在27万元以上。由此看来，30万元的国产Bronco如果能顺利落地，那么这款风靡北美的越野车型即便和自主品牌的价格体系相比都算得上“低调”。

更何况，Bronco作为硬派越野的硬核实力有目共睹，它甚至已经成为北美最受欢迎的越野车。

优秀的越野车需要具备的基本素质大致就几条，一是优异的底盘通过性，能够从容越过沟壑；二是过硬的四驱系统，能够高效率完成锁止与分动；三是强劲的发动机，为车辆行驶提供动力基础；四是卓越可靠性，拥有开不坏、玩不烂的品质。

从海外版福特Bronco的市场表现以及基础参数来看，目前基本可以确定这台全球车型能够同时满足以上4个条件。 例如动力系统，美版Bronco一共提供了三种动力版本，分别是搭载Mustang、探险者同款2.3升EcoBoost四缸发动机的“基础车型”，搭载2.7升EcoBoostV6发动机的高功率车型，以及搭载3.0升EcoBoost V6发动机的猛禽版本。最有望导入国产的2.3T车型虽然相对基础，但通过翻找海外同款车型数据可知，它也并不是中看不中用的样子货。

198kW最大功率、420N·m峰值扭矩，相比Jeep牧马人的2.0T发动机功率稍稍占优。值得注意的是，搭载于Bronco的2.3T发动机最大额定功率其实达到了248kW。之所以在Bronco上有所收敛，可以猜测一部分原因是要延长发动机寿命，提升机械运转的可靠性；另一部分原因，则是这款车型还有更加复杂的传动机构和四驱系统。

如果发动机动力太大，那么轮边扭矩的数值很有可能处于“爆表”状态。 

冲沙，要有强劲的动力，更要能硬刚苛刻环境，确保高温下，发动机性能不会有丝毫衰减。

福特BroncoRaptor搭载3．0TV6双涡轮增压发动机，最大功率超过400匹，对比标准版车型，动力几乎增加了一倍，达到跑车水平。如此暴力的动力输出，让福特BroncoRaptor面对各大极限冲沙场景以及各类山区、沟壑等崎岖路面，轻松应对。

为应付高强度越野时候的高温，福特BroncoRaptor则在发动机上新增中冷和进气系统，搭配独特的Baja模式，让车辆长时间在沙漠高温环境下行驶亦游刃有余。

钢制底盘装甲，无惧砂石，不怕拖底

在沙漠荒野中行驶，底盘够硬，才能无惧砂石冲击。福特BroncoRaptor钢制防滑板贯穿车底，从前保险杠延续到发动机后部，全面覆盖发动机、变速箱和分动箱，可以有效保护车底，防止越野时碎石撞击底盘或者剐蹭。

冲沙，要有强劲的动力，更要能硬刚苛刻环境，确保高温下，发动机性能不会有丝毫衰减。

福特Bronco Raptor搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率超过400匹，对比标准版车型，动力几乎增加了一倍，达到跑车水平。如此暴力的动力输出，让福特Bronco Raptor面对各大极限冲沙场景以及各类山区、沟壑等崎岖路面，轻松应对。

为应付高强度越野时候的高温，福特Bronco Raptor则在发动机上新增中冷和进气系统，搭配独特的Baja模式，让车辆长时间在沙漠高温环境下行驶亦游刃有余。