奥迪SQ7发动机

从价格上来说，这款车基本上和奔驰G差不多，两款车型造型区别很大，可以说是互补车型。奔驰大G造型略显极端，城市中可以使用，但造型过于夸张，不够时尚。奥迪这款车造型就比较城市化，而且它也是SUV车型，配备全时四驱，搭载V8发动机，越野也能胜任，这款车显得比奔驰大G性价比更高。

外观方面，新车和普通车型相比其实差别并不大，起了一个新名字，无非是在车身上加入了一些个性化的配件。这款车加入的配件包括碳纤维材料，还有红色刹车钳，车尾部分加入了S标志，提升了辨识度。尾排变成四驱方式，尾部上面加入扰流板，底部有扩散器，整车采用了黑色涂装，运动氛围拉满。其他方面的设计大体和普通车型一样，前脸是多边形格栅，上面是奥迪的车标，大灯依旧是新车的卖点之一。侧面的部分设计就没啥好说的，除了配色不同外，和普通车型并无二致。

内饰部分，新车内部也加入了碳纤维材质，目的是让新车更轻量化，提升性能。用料方面还是以皮质为主，比如真皮方向盘，握感舒服，碳纤维挡把，换挡轻便，底部还配备了不锈钢踏板。为了提升新车辨识度，这款车座椅上加入了S压印。影音娱乐方面，内部有3D音响，还有内嵌式大屏幕。配色方面采用撞色设计，氛围活泼。这款车整体的设计风格比较适合年轻人。

动力方面，新车采用4.0T V8发动机，和保时捷同款，功率373kw，扭矩770N·m，卡宴S上也用了这款发动机，性能很强。新车匹配了8挡手自一体变速箱，有四驱，零百提速只需要4.1s，对于这款超大的SUV而言，这性能堪称无敌。

在小排量涡轮增压发动机和新能源动力的普及下，如今2.0T发动机都称得上是大排量，至于6缸发动机早就成了稀罕物，更别说大V8了，但让人意想不到的是，即便到了2024年，依然有不少搭载V8发动机的新车可选，其中还不乏国产车型？

奥迪SQ7

厂商指导价：116.98万元

虽然奥迪S系列的定位比RS低，但各项规格和参数并不差，比如前段时间上市的奥迪SQ7暗夜骑士版就搭载了代号为EA825的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，同时新车作为限量车型，只有1款配置车型可选，限量发售300台，售价则高达116.98万元。

当然SQ7的这台V8发动机调校肯定不如RSQ8那么激进，其最大功率为373kW（507马力），最大扭矩高达770N·m，与之匹配的是tiptronic 8挡手自一体变速箱，配备带有扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.1秒，最高车速250km/h，虽然光看数据可能还不如一些高性能电动车，但大排量V8发动机浑厚的声浪和澎湃的动力足以让人血脉偾张。而且与竞争对手奔驰AMG GLE 53搭载的L6发动机相比，SQ7的排量和性能都更胜一筹，不得不说BBA中，还是奥迪更具性价比。

奔驰G 500

厂商指导价：189.90-254.00万元

作为越野界的经典车型，奔驰G级即将在今年迎来中期改款，其中G 500预计将换装3.0T L6发动机来替换掉现款的4.0T V8发动机，为此奔驰还在1月中旬推出了奔驰G 500典藏版，新车将会是最后一款搭载V8发动机的奔驰G 500车型，全球限量发售1500台，国内市场限量发售198台。

此次发售的奔驰G 500典藏版提供三种车身配色，分别为哑光橄榄绿色、哑光石英白色、以及耀岩黑色金属漆，国内市场每种车色均限量66台，为了凸显最后的V8这一特别身份，车身内外都布满了大量的“Final Edition”徽标，而它所搭载的这台代号为M176 4.0T V8发动机大家也都很熟悉了，它曾在上一代G级停产末期时上车，换代后则被继续沿用下来，参数动力没有升级，其最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，就参数而言，甚至于C 63 S上那台M139 2.0T发动机都与它相差不大，但V8配上G级，俨然是富豪们身份的象征，你觉得未来的EQG能达到燃油版G级的高度吗？

福特 Mustang Dark Horse

在去年的上海进博会上，福特带来了Mustang Dark Horse中国首秀，更让人感到惊喜的是新车确定将在今年第一季度正式上市，Mustang家族首个全新命名的高性能新成员，这可比2.3T普通版的吸引力大多了！

Mustang Dark Horse不仅拥有全新的命名，还采用了全新的设计语言，诸多外观套件都进行了黑化处理，尾部采用了造型夸张的扰流板以及粗壮的双边共四出式排气，双五辐式轮圈内部配有Brembo蓝色制动卡钳彰显出了它的高性能定位，此外新车还将配备球形挡杆、RECARO运动座椅、防滚架、灭火系统以及快拆方向盘等，战斗氛围爆表。当然最大的看点无疑是动力，新车搭载5.0L Coyote V8自然吸气发动机，最大功率为372kW，峰值扭矩为566N·m，同时配备托森限滑差速器，考虑到2019款 5.0L V8 GT的售价仅有57.68万，新车如果依然能保持这个价位段，你会因此而选择它吗？

红旗 L5

如你所见，国内各大车企都在卷新能源市场，而作为豪华品牌的红旗却仍然没有放弃大排量车型，比如2022年上市的红旗LS7就搭载了红旗首款自主设计的V型8缸直喷增压（V8TD）发动机，即将在今年上的全新一代红旗L5也将用上同款动力。

不过全新红旗L5的V8发动机最大功率将提升至387马力，比红旗LS7高出27马力，或许有不少人觉得这个参数太低调了，但要注意的是，作为旗舰车型，稳定性、平顺性和噪音才是更重要的指标，也就不奇怪为何调校如此保守了，而且V8发动机即便无法带来直观的利润提升，但对于整个品牌形象有着非常积极的作用，不靠新能源弯道超车也能跟上市场脚步。值得一提的是，红旗在去年年初还下线了由一汽自主设计的国内首款V型12缸直喷增压（V12TD）发动机，最大功率762马力，最大扭矩1100牛·米，不出意外也将用在全新L5上，不夸张地说，这才是真正的国产旗舰。

电动车当道，燃油车式微的今天，传统燃油车也在尽量缩减排量，走上了小排量+涡轮增压的道路，还有很多加上了48V轻混甚至混动。传统的大排量发动机越来越少见，几乎到了要被淘汰的边缘，但依然有很多车迷十分痴迷大排量发动机，尤其是V8这样的机型，这是为什么呢？

大排量V8发动机，顾名思义，指的是排量较大的V型8缸发动机。燃油发动机往往都是4个冲程完成一次（进气-压缩-燃烧-排气）做工，四缸机刚好四个气缸无缝衔接，就像接力比赛的4个人，一棒接一棒。但六缸机、八缸机、甚至十二缸这样的大排量发动机机，它们的气缸们不需要首尾相接，因为是更多人进行接力，像是一浪推一浪，动力更加绵密，发动机运转也更加省力和从容。

这种布局有助于提高发动机的稳定性，降低振动，并提供更好的动力输出。这使得从用户体验角度来看，大排量V8发动机所带来的驾驶感受是无可比拟的。它的强大动力和低沉的声浪，像是不怒自威的内功高手，动力输出的绵密浑厚充满着小排量发动机和电动机无法比拟的高级感。除此以外，还有可靠性的技术优势，以及迷人的声浪带来的独特魅力。V8发动机不仅仅是一台机器，更是一种情怀，让人们感受到汽车的机械魅力和原始激情，这种情感体验是无法用言语来完全表达的，只有亲身经历过才能真正体会。

如今这年头，还有V8发动机的新车吗？还真有，比如1月12日上市的奥迪SQ7，作为 奔驰GLE AMG的53系列竞争的高性能SUV，搭载代号EA825的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，最大功率507马力，最大扭矩高达770N·m。

此外还有奔驰G 500典藏版 ，搭载M176 4.0T V8发动机，虽然动力参数已经很一般，但对奔驰G级这样的越野车来说稳定性和耐用性更加重要，而且这种“古典”发动机的高级感更是小排量给不了的。

福特Mustang Dark Horse也将在本月上市，作为Mustang家族的高性能新成员，根据此前消息，该车很可能搭载5.0升V8发动机。

更重要的是，这是一款搭载4.0T V8引擎的高性能SUV，最大扭矩770牛·米，百公里加速只要4.1秒。这在传统燃油SUV里面，已经十分强大，我相信关注这款产品的消费者，并不会把TA的加速性能和电动车对比吧？奥迪SQ7这款4.0T双涡轮增压V8发动机，和保时捷、兰博基尼的高端性能车所装备的引擎也是同款，具有智能变缸系统。另外新车还带有扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统，脱困性能也能强大。

同样限量版德系大V8，奥迪SQ7比大G亲民不少

奥迪SQ7暗夜骑士版官方指导价是116.98万元，目前限量发售300台。可以对比的是，同样德系大V8豪华SUV，最近上市的奔驰G500典藏版，全球限量1500台，其中中国市场限量198台，4.0T V8引擎，百公里加速5.9秒，指导价是239万元。如果是奔驰G级入门款的G350车型，2.0T发动机，价格门槛也来到了142.48万元。

简而言之，在电动化浪潮席卷的当下，无论未来的销量如何，全新奥迪 SQ7暗夜骑士版不仅是对大马力V8发动机的情怀致敬，更是为了满足喜欢大排量、高性能驾驶体验的消费者的需求。所以还是要说一句：Respect！

　　该发动机还具有智能闭缸技术，同时可在“高档位、低负荷”时支持智能变缸，进入四缸工作经济模式，有效节能的同时，还能保证动力的输出。

这款新车几乎聚焦了奥迪品牌所有的硬核高科技。带有纯机械托森差速器的“满血”版Quattro四驱，拥有CDC避震和空气弹簧的自适应悬架，以及整个发布会始终贯穿的核心4.0T 双涡轮增压V8发动机。

2023年，新能源汽车市占率达到31.6%，年增速接近38%。在一众豪华品牌都不断推出纯电或插电式混动车型的大背景下，一款与市场发展趋势完全逆向的产品，居然出现在消费者眼前。

奥迪这是要干啥？

限量300台，卖出186台

发布会现场，官方透露，这款车自2023年11月15日在广州车展正式亮相并接受预定，到2024年1月12日晚，58天，在中国收获186位车主。

这是一个引以为傲的数字，然而和消费者印象中的限量豪车，似乎有很大出入。

以傲慢的法拉利为例，普通车型的订单已经排到了2025年，至于限量版车型，根本等不到发布会，车友会内定就完全消化了。

再看同门兄弟保时捷。去年9月29日，“赛道机器”911 GT3 R rennsport 跑车正式上市，全球限量77台，国内售价734.8万。官方并未披露中国地区的配额，但从发布到售罄，只用了短短1秒。

反观奥迪SQ7，58天才卖了一半出头，是不是有些缓慢？

另一面，似乎传统豪华品牌在新能源纯电车型上越用力，销量越差。以ABB为例。

宝马2023年新能源车型销量达10万台，但销售主力是i3/iX3，油电共线产品，类似常说的“油改电”。为传动轴保留的第二排中央凸起异常巨大，但并不影响消费者选择。

再看奥迪，2023年卖了3万台e-tron。该车基于纯电平台打造，不过在细节上依旧保留奥迪燃油车的设计风格，连驾驶感受都尽量模拟燃油车型，被称为“最像油车的电车”，同样非常符合消费者胃口。

反观奔驰，EQ系列推倒重来，不论设计还是操控，都与传统奔驰拉开距离，尽可能“新势力”化。销量却在BBA中最差，没有一款车型过万。

似乎消费者选购顺序是，先要买一台ABB，然后才是新能源。

更深一步理解，ABB在燃油车时代积累下来的品牌与产品口碑才是吸引这群消费者下单的核心动力源。

电动时代，野蛮人冲击了传统豪华车的定价体系，百万电动豪车的定义权正在动摇。既然如此，为何不回到统治区，用过去数十年积累的经验，打造一台极致的燃油车呢？于是，奥迪SQ7横空出世。

百万豪车，非常超值？

116.98万元，对绝大多数普通消费者来说，确实很贵。但如果你了解奥迪豪华车的历史，并参考此前奥迪旗舰车型的定价，就一定会感谢新能源汽车对传统豪车市场带来的价格冲击。

2010年，初代奥迪Q7曾推出过一款具有里程碑意义的车型——Q7 V12 TDI。在“排放门”事件曝光之前，大众的柴油发动机在知名度上甚至超越了当年的日系混动。工程师们研发情绪高涨，在柴油动力体系的框架下推出了一系列“巅峰”车型，Q7 V12 TDI就是其中之一。

那台经典车型，通过巨大的涡轮压榨出368kW最大功率和1000 Nm最大扭矩。力大无穷、声浪高亢，在当年也引入国内，指导价257.8万元。

再看如今的奥迪SQ7暗夜骑士版，掀开机舱盖，是一台代号EA825的4.0TFSI V8双涡轮汽油发动机，最大功率373kW，最大扭矩770Nm。也就是说，用45%的价格，获得了当年101.36%的最大功率和77%的最大扭矩。

这么一算，是不是很超值？

并且，过去那台V12柴油发动机并不完美，有转速低的天生缺陷，1000Nm的峰值扭矩只在1750-3250转/分钟的时候才能爆发，更高转速之后动力只会快速衰减，所以只能干拖拽、牵引一类的粗活，和赛道飙车无缘。反观现在这台4.0T V8双涡轮引擎，2000-4000转/分钟都能输出最大扭矩，可以做到持续亢奋。

还有奥迪引以为傲的Quattro全时四驱，为了能让旗下车型热卖，同时又要兼顾造车成本，精明的奥迪将“阉割版”Quattro装在了A4L、A6L、Q5L等走量车型上，只在高端车型上保留“满血版”Quattro。

所谓“阉割版”与“满血版”，核心差异在于托森机械式中央差速器。它在工作时不需要任何电子系统介入，当有车轮打滑时，托森差速器会非常丝滑地启动，车轮打滑越厉害，两个轮子之间的速度差越大，它的介入程度就越多。

因此“满血版”Quattro是目前四驱领域最好的技术之一。唯一的缺点就是成本高昂，但对售价百万的SQ7暗夜骑士版来说，并不是问题。

再看CDC与空气悬架，这两项技术对于一台主打运动的中大型SUV来说极为重要。软硬调节可以在舒适与运动之间取得平衡，而空气悬挂则可以让车辆的底盘自如升降，一台专注性能的运动SUV也能在越野场地和赛道之间顺畅切换。

不过，由于造车新势力“军备竞赛”的冲击，这两项原本豪车专属的配置已经被普及到30万以内的车型都能搭载。讲得更直白一点，对SQ7来说“拥有是应该，没有才是不该。”

当然，百万级豪华SUV，不应该陷入配置对比的窘境，Audi Sport近40年各种赛事征程积累，所拥有的性能与安全、操控之间的平衡，是造车新势力们所没有的，也是这186位车主最为看重的。

看配置表的同时，也要关注一下Q7前面加入的字母S所蕴含的深刻含义，毕竟SQ7乃至整个Audi Sport的与众不同，只有亲自驾驶才能知道。

V8发动机，还有市场吗？

众所周知，奥迪的前身“汽车联盟”由奥迪、霍希、漫游者和DKW 4家汽车品牌联合成立。二战结束后，“汽车联盟”一贫如洗，甚至只能依靠DKW这个家庭汽车品牌艰难度日。

1964年，大众集团收购汽车联盟，率先恢复了奥迪品牌，并将其重新定位为豪华品牌。

上世纪60年代，在大众汽车的帮助下，初代奥迪100问世，不温不火地度过了18年。1982年第三代奥迪100上市，虽然依旧是旗舰轿车，但只有5个气缸，不论动力、内饰，都不如同时期的丰田皇冠2.8以及日产公爵3.0。

此时，奥迪急需一个对手没有且能代表豪华的高端配置，以确立其旗舰地位，于是把目光放到了V8大排量发动机上。

1988年，一台名为奥迪V8的车型问世。尤其随后推出奥迪V8L，该品牌真正走向高端。

最初的V8发动机只有3.6升排量，但缸数和动力已经超越了日系豪华品牌。1年之后，通过扩缸技术，4.2升V8发动机正式问世。

以现在欧洲的科技与工业实力，造一台大排量V8易如反掌，但在上世纪80年代，受经济、技术、市场等因素限制，制造一台V8并不容易。

当时的西德汽车品牌中，只有奔驰S级才有八缸的V8发动机，宝马7系还在沿用体积庞大的直列式六缸发动机。

因此，消费者想要购买一台代表高端的V8车型，除了奔驰S级和奥迪A8，没有其他选择。再加上优惠接近20%，奥迪一战成名，BBA格局正式成立。

由于市场保有量过低，只有很小一部分人真正开过V8发动机。相比之下，V6发动机的普及率会高很多，例如日产天籁的VQ35DE和本田经典的C系列，平顺、静谧、舒适，是大家对V6发动机的一致评价。

而V6发动机你可以理解为两台3缸发动机呈V字结构排列，但V8发动机则是两台4缸发动机呈V字结构排列，3缸发动机与4缸发动机的稳定性差异，想必不用我再多说。而组合后，V8与V6发动机之间的巨大差异，也就很容易理解了。

结语

在绝大多数人眼里，2024年花100多万购买一台搭载V8发动机的中大型SUV，和拿着同样的钱杀进A股抄底没什么区别。

    1月12日,全新奥迪SQ7暗夜骑士正式上市,官方指导价为116.98万元,限量300台.这款车搭载了同级唯一的4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，这是什么概念啊?V8双涡轮增压发动机，最大功率373kW，峰值扭矩高达770Nm。是同级唯一具有正统赛道基因的RS同款V8发动机，怎能不令人心动呢？作为高性能运动SUV，将奥迪强大的“性能”基因展现得淋漓尽致。全新奥迪SQ7暗夜骑士版的出现，不仅填补了百万级SUV市场V8发动机的空白，更以赛道级驾控乐趣和百万级奢华品质，成功进抵了性能豪华的新境。 

1月12日，百万级高性能豪华SUV——全新奥迪SQ7 暗夜骑士版在上海西岸穹顶艺术中心正式上市，市场指导价为116.98万元。作为奥迪 S家族的又一重磅新成员，全新奥迪 SQ7暗夜骑士版搭载同级别唯一V8发动机，奢华配置与科技氛围进一步升级，为追求极致性能的用户带来更具价值感的出行体验。

全新奥迪SQ7暗夜骑士版上市发布会现场，伴随着V8引擎的震撼轰鸣声，红色光雾卷起云层，神秘冷都缓缓显现，“奥迪 SQ7超级能量场”限时降临。“奥迪 SQ7风度型格大使”费翔和“奥迪 SQ7进取锋芒官”于适现场分享了自己与全新奥迪 SQ7暗夜骑士版的结缘历程，并生动诠释了全新奥迪 SQ7暗夜骑士版从容风度与进取锋芒的双面型格。

一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，“ 真正的豪华，绝不是昙花一现，而是能经得住时间淬炼和历史的检验”

V8旗舰性能，锋芒之势锐不可当

所有经典，都源于一个进取的开始。从1933年霍希830首次搭载V8发动机，到1988年巴黎国际车展奥迪V8车型首次亮相，历经时光的淬炼，顶级工艺与性能锻造出的机械之美，再次映射到全新奥迪 SQ7暗夜骑士版之中。

全新奥迪 SQ7暗夜骑士版搭载代号为EA825的4.0 TFSI V8双涡轮增压发动机，是同级唯一具有正统赛道基因的RS同款V8发动机。每个涡轮增压器可以为一组气缸提供高达1.5Bar的压力，实现几乎无损失的气体交换，在全转速范围实现高换气效率，实现几乎“零”延迟的动力响应，最大功率373kW，最大扭矩高达770N·m，百公里加速仅4.1秒。伴随十字曲轴发出的低沉迷人的排气声浪，磅礴动力顷刻迸发，瞬间点燃驾控欲望。

同时，全新奥迪 SQ7暗夜骑士版配备带扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统，当一侧车轮打滑时，可零延迟的将车辆扭矩转移至有附着力的一侧。在极端条件下更可将最多70%的扭矩传输给前轴，或最多85%的扭矩传输给后轴，极大提升安全性和通过性。全新奥迪 SQ7暗夜骑士版还标配自适应运动空气悬架，相较于普通空气悬架，行车高度降低了15mm，在选择动态驾驶模式或时速高于160km/h时则降低30mm，并可在90mm范围内自适应调节，降低车辆重心，贴地飞行的同时，也提升了离地间隙，能够轻松应对各种复杂路况，以实力征服全境。

全新奥迪 SQ7暗夜骑士版的前桥转向系统具有更加直接、运动的13.3:1转向比。还标配有全轮转向系统，低速场景后轮与前轮反向转动，可有效减少转弯半径，更加灵动，城市中过窄弯、泊车更加轻松；高速场景轻微同向转动，减少车身横摆幅度，提供更加稳定的高速动态表现。无论在旷野驰骋，还是于都市穿行，全新奥迪 SQ7暗夜骑士版都能在各种出行场景中展现出强大的气魄与从容的姿态。

暗夜专属型格，从容风度内外兼修

风度，是时光沉淀的从容姿态，是不怒自威的王者气场。全新奥迪 SQ7暗夜骑士版以专属的暗夜型格设计，在高级又克制的外在风度中，尽释从容有度的魅力本色。

八边形一体式竖向双层进气格栅，内部点缀六根垂直饰条，与前保险杠防护板相得益彰，豪华感与运动感呼之欲出。由两部分组成的侧进风口线条极富张力，前部发动机舱与前格栅接缝、前格栅水平饰条与前保险杠饰条、侧面双腰线、车门护板、后部贯穿式黑光饰条、后保险杠等水平元素和谐统一，遥相呼应，彰显出刚劲有力的运动质感。两侧的高清矩阵式LED大灯带奥迪激光大灯，塑造出与众不同的独特视觉魅力。

全新奥迪 SQ7暗夜骑士版配备专属碳纤维风格包和外饰拓展黑光包，包括碳纤维组件、带S标识的红色刹车卡钳、车尾独有S徽标、双边双出排气系统、S家族标志性的后扩散器和扰流板等，以及“纳多灰”专属车漆，在豪华典范之上更添不怒自威的强大气场。专属的22寸Audi Sport运动轮毂搭配285/35R22轮胎，进一步提升车辆操控性能，释放出极具性能的运动天性。

百万级豪华品质，尊享全感官沉浸空间

在尽显从容风度的外观下，豪华与科技也作为奥迪品牌的百年基调，完美融合于全新奥迪 SQ7暗夜骑士版的内部空间之中。

碳纤维内饰条、黑色Dinamica顶棚、真皮拓展装备包、华格纳真皮座椅，至臻材制触手可及，在每一细节处，都能够感受到奥迪传承百年的豪华基因。殿堂级B&O奢享3D音响系统，整套音响拥有23个扬声器，配合启动时缓慢升起的声学棱镜，为用户带来震撼的听觉享受的同时，还营造出十足的仪式感。前排座椅标配加热与通风功能，为车内乘员提供舒适惬意的驾乘感受。四区自动空调温度独立控制与车内香氛系统，不仅满足车内各位置乘客调温需求，更提升了用户尊贵的嗅觉体验。

12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，以及HUD平视显示系统，共同营造出“四屏联动”全智能触控人机交互体验。12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱搭配MMI升级版导航系统，支持3D城市模型显示功能，可使旅途目的地立体化呈现，为用户带来全新的视觉氛围。HUD可将导航信息投射到风挡之上，驾驶员无需将视线从正前方的道路移开即可查看，进一步提升驾驶便捷性与安全性。

一汽奥迪销售有限责任公司副总经理张强表示：“无论是燃油车时代，还是电气化时代，变化的是驱动方式，不变的是性能豪华的灵魂”

在电动化浪潮席卷的当下，仍有不少追求纯粹驾驶乐趣和机械魅力的高性能玩家，全新奥迪 SQ7暗夜骑士版传承百年豪华技术积淀，将强悍性能、型格设计、奢华配置融合提升至全新高度，不仅是对大马力V8发动机的机械情怀致敬，更是满足了用户对大排量、高性能驾驶体验的追求，将再度燃起众多燃油车爱好者的性能信仰。

这款车是奥迪 S家族的重磅新成员，它被人注目的焦点在于同级别唯一的V8发动机，这在当前的市场氛围中可是无疑的稀缺品。

这款V8发动机代号为EA825，4.0 TFSI 双涡轮增压发动机，每个涡轮增压器可以为一组气缸提供高达1.5Bar的压力，实现几乎无损失的气体交换，最大功率373kW，最大扭矩高达770N·m，百公里加速仅4.1秒，有别于电驱车型单纯的快，十字曲轴发出的声浪，会轻易点燃驾控欲望，这种随着转速爆发的欲望是电动机很难模拟出来的。

大排量V8发动机，对于高阶用户来说，可以提供更多额外价值，它和奢华的配置、科技的氛围同样重要，渴望驾驶的人、崇尚机械素质的消费者可能会把它的权重放在更高的地方。