Prologue纯电

在去年，本田汽车大约在不同市场总共卖出了约400万台新车，有着小幅增长。而在2024年，本田自然还会有着不少新车推出，其中有3款车型都是带电车型，分别是广汽本田极湃2 e:NP2、东风本田e:NS2以及Prologue纯电版。

先来说说Prologue纯电版，虽然是本田车型，其实这款车出自通用汽车的奥特能平台，新车将主要在北美销售，造型方面此前已经曝光，显得稳重大气，其实还是有点像油车。内饰造型同样比较保守一些，悬浮式11英寸仪表盘和11.3英寸中控大屏还是有着不错的科技感，内部物理按键运用比较多，操作便捷。

空间方面，这款车轴距达到了3.093米，后排空间应该是比较理想的。

动力方面，有着前置单电机和双电机四驱版两种可选，四驱版功率大约在288马力左右，纯电续航里程大约在482公里左右。

广汽本田极湃2 e:NP2这款车造型就显得比较前卫和激进了。这个造型还是容易受到年轻汽车消费者的青睐的，大溜背的造型非常拉风。尾灯也是特别犀利。

内饰方面也不再是本田油车的那股稳重风，走得是简洁路线，用料也比较扎实，中控的悬浮大屏也是现在流行趋势，尺寸达到了12.8英寸。

动力方面，搭载单电机驱动，电机功率为150kW，续航里程大约510公里左右，只能说比较一般。如果这款车未来有着比较大的让利或者价格有优势，还是有一定竞争力的。

最后说说东风本田e:NS2，从车型型号就可以看出，这款车其实是广汽本田极湃2 e:NP2的姊妹车型，因此外观方面风格还是接近的。内饰造型差别不会太大。动力方面，新车搭载单电机驱动，功率204马力，续航510公里。

广汽本田极湃2 e:NP2和东风本田e:NS2这两款纯电中型SUV未来上市后，或将与特斯拉Model Y形成直接竞争关系，硬刚对手几乎就是不现实，因此还是应该多在价格方面多下功夫，不然估计很难卖动。

丰田全新bZ3X将与bZ4X车型共同基于e-TNGA架构平台所打造，并推出单电机以及双电机四驱版车型供消费者选购，且配备73kWh电池组，将会推出两驱和四驱版本车型，两驱版车型纯电续航最长615公里，四驱版车型纯电续航里程560公里，对于是否继续采用比亚迪的动力系统这个问题，目前仍是未知。

bZ3X在外观设计上则是非常个性和运动，整体线条保持了bZ系列车型的一贯设计风格。前脸配备了造型系列的贯穿式的日间行车灯，车头下方还保留了进气孔，运动气质很足。

新车采用溜背式的造型设计，配备隐藏式的门把手，车顶、外后视镜以及轮毂均采用了熏黑处理。车身部位锋利的腰线，也让新车看起来更加立体。

车身尺寸方面，长宽高分别是4690/1860/1650mm，轴距2850mm。

新车内饰或将与bZ4X车型保持一致，配备三辐式多功能方向盘，并搭载小尺寸液晶数字仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，下方还提供电子旋钮式换挡机构。

价格方面，该车的起售价预计将在20万左右，如果是今年上半年，该价格还有一定市场竞争力，但按照目前国产新能源汽车的内卷程度，20万左右的bZ3X很难在中国市场混得开。

铃木eVX

此前，铃木eVX的外观设计已经公布，本届东京车展上，铃木eVX则将首次公布内饰设计。

铃木eVX的量产版本将于2025年开始生产，这是铃木的第一款纯电动汽车，据此前铃木的印度汽车公司报告称，铃木第一款电动汽车将使用比亚迪的刀片电池。同时，铃木还将在印度斥资1500亿日元新建一座电动汽车工厂。

首先来说下大家最关心的动力方面，这款铃木eVX车型将搭载来自比亚迪的60kWh电池组，按照印度MIDC工况标准，续航里程为550km，这个续航里程即便是现在来看也并不算长，只能说是中规中矩，而如果到了2025年，550km续航或许只能处于中下游水平。

不过好在这款车的主要销售市场并不在中国，其车型将主要针对欧洲以及东南亚国家，特别是印度市场，在这些地区和国家，因为其国家小，通勤距离短，550km续航或许将长期处于主流水准。

关于动力，官方还没公布，但是表示其会拥有铃木“强大的4x4 DNA”，即拥有四轮驱动能力，这代表该车的越野能力将会比较出众，这或将是铃木的纯电版吉姆尼。

回到外观上，该车采用了比较犀利的设计风格，整车采用非常多棱角分明的线条，机械感非常的浓，符合车辆较为硬核的越野定位。同时新车的长宽高分别为4300/1800/1600mm，尺寸并不大，符合铃木一贯擅长做小车的传统。

日产Hyper Adventure

低温一直是电动汽车的噩梦，而日产则是推出了一款专门针对低温环境的电动车。

日产最近推出了一款概念车，它由纯电驱动，专注雪地探险，它的名字叫Hyper Adventure。新车将在即将开幕的2023东京车展上公开亮相。

这款概念车的目标用户群体是热爱户外探险和环保生活方式的人士，因此它的设计理念和普通的代步车有很大的不同。

据出行局了解，这款车能够带动小型电动工具，即车辆的放电功率并不低，能够让那些热爱冒险的人士使用更多的便携式工具。据了解，日产还提出了V2X（vehicle-to-everything）理念 ，即可以向家庭提供电能。

回到车辆上，该车采用极地冰蓝色涂装，车身使用独特外扩设计，使得车内空间得到进一步拓展。这款车甚至搭载了鸥翼门，并配备了电动伸缩踏板，配置可不低。

内饰设计也非常科幻，中控配备了贯穿式屏幕，使用双排座椅布局，其中后排座椅支持180度旋转。据悉，车内还有专门为户外装备准备的收纳空间，例如可以放置帐篷、滑雪板甚至皮划艇等特殊装备。

作为一台雪地车，一定得具备强大的越野性能。据了解，日产工程师为它搭载了e-4orce全轮驱动系统，也就是说，这辆车的每个车轮都拥有独立驱动电机，在野外它将拥有更强的脱困能力。

从这款车的产品属性来看，该车最终只会成为富人的玩具，对于普通消费者来说意义并不大。

本田Prologue

在纯电平台这块，并不是只有中国的纯电平台独受外国企业青睐，通用的奥特能平台也同样被不少企业看上，本田就是一个例子。

本田2024款Prologue将基于奥特能平台打造，凯迪拉克LYRIQ锐歌 和别克E5均是该平台的产物。

Prologue的产品定位介于本田CR-V和Passport之间，新车将于2023年年内开启预定，并于明年初海外上市，起售价4万美元以上。

车辆采用了非常方正的设计语言，即便是作为一款纯电车，也依旧采用本田品牌的标志性的家族式风格，保留了品牌高辨识度。

来到车身侧面，车顶较为平直，车窗下沿是从A柱到D柱呈现上扬的设计，新车并未采用封闭式轮毂和隐藏式门把手。车顶配有行李架，车身下周都配有黑色套件，作为一部纯电动车型，新车的充电接口设置在左前翼子板。

Prologue计划在今年内开始接受预订，预计明年年初在海外市场上市销售。车型的起售价预计将在4万美元左右（约合29万元人民币）。如果该车引入国内市场并保持这个价格，将有望成为30万元以下的纯电SUV市场的一员，吸引更多消费者的关注。

总的来说，本田Prologue作为一款全新的纯电SUV，将为消费者提供更多的选择。随着新能源汽车市场的不断发展，我们可以期待Prologue在未来的竞争中发挥自己的优势，为消费者带来更多的便利和创新。希望本田能够为这款车型提供更多的技术和性能亮点，以满足不同消费者的需求，为电动汽车市场带来更多的活力。