Berlinetta发动机

捷尼赛思全新概念车——GENESIS X Gran Berlinetta Concept首次亮相。这款车型此前已在Gran Turismo 7游戏中上线，其搭载一台e-SC V6发动机，最高转速可达10000转。而在现实世界中，捷尼赛思也打造了一台1:1的模型车进行展示。

该概念车造型采用了“反楔形态度”设计，前脸依旧延续家族式风格，双灯带设计十分具有辨识度。值得一提的是，该车发动机盖将会采用鸥翼门设计，并且排气也集成在发动机盖处，概念十分超前。车辆尾部通过扰流板营造出标准的椭圆形造型，下方配备有大尺寸扩散器，并且集成了垂直设计的尾灯，颇有方程式赛车的味道。

内饰采用双座椅布局，整体中控台十分简洁，贯穿式中控屏镶嵌在中控台内部，同时下方配备两个旋钮进行操控。方向盘造型十分竞技，内置显示屏充当仪表盘的作用，并且配备HUD抬头显示。此外，该车在方向盘以及门板上也配备有带显示屏的旋钮设计，这或许在未来量产车当中也值得借鉴。

动力方面，该概念车在虚拟世界当中将会配备一台名为e-SC的V6发动机，其将会配备电动涡轮增压器，配合超过10000rpm的最高转速，其可产生882马力的最大功率和1071牛·米的最大扭矩，另外该车还会配备电机，系统最大功率可达1086马力，最大扭矩1337牛·米。

从一开始，恩佐·法拉利对的跑车精神诠释即是：一款用于赛道的赛车，在比赛结束后直接开同一辆车回家。从1930年代开始，这一种双门轿跑车在意大利称为 berlinetta ，通常有两或四个座位，其上搭载马力强大的赛车发动机，无论在一般道路用途或长距离的赛事如：一千英里拉力赛（Mille Miglia）的路段上同样适用。

法拉利Berlinetta最早的车款之一，正是在1948年赢得了一千英里拉力赛。采用Allemano双门轿跑车166 S的车身，配备2升V12发动机提供动力，可以让车速达到惊人的105英里/小时。然而，直到等到了1956年，恩佐·法拉利才决定将这个名字作为官方车型名称，于是250 GT Berlinetta诞生了。 

虽然其他汽车制造商也沿用了同样的名词，但法拉利已成为该名称的代表，不断推出新的Berlinetta版本，将风格、创新和性能各方面均推向极限。

时至今日，250 GT Berlinetta仍被誉为有史以来最具吸引力的运动双门轿跑车车款之一，由意大利车身制造商Scaglietti设计外观，并配备了Gioacchino Colombo 3升V12发动机。 由于其在环法耐力赛中的亮眼成绩，接下来又从1956年开始连续四年获胜，因此也获得非正式的 TdF 昵称。1959年，轴距缩短了20厘米，从而产生了passo corto（短轴距）的名号，以区别于早期的passo lungo（长轴距）版本。

1962年，马拉内罗再次将这个名词用于车名之中。这次的车款标志着一种明显转变，从早期车型着重运动内涵，转型为提供更豪华驾驶体验，并具备各式更精细的功能。由宾尼法利纳设计的法拉利250 GT Berlinetta lusso立即被公认为世界上造型最美的汽车之一，并受到电影明星和摇滚偶像的热爱。

Berlinetta字眼开始出现于1964年的275 GTB车型，一直到最新的双门轿跑车296 GTB的车名当中。三个字母为Gran Turismo Berlinetta的缩写，这也是法拉利为公路跑车命名的常用方式。

但这种命名逻辑还是有几个例外。其中一个例子出现在1971年推出的365 GT4 BB，BB为Berlinetta Boxer的缩写。365 GT4 BB配备了采180度构型的4.4升V12发动机。BB指的是两组六个汽缸组成的扁平排列V12发动机，比照当时法拉利车队Scuderia Ferrari赛车发动机的架构。 这种改变得到预期的结果：365 GT4 BB是法拉利有史以来第一辆达到300公里/小时（186英里/小时）的公路车。

在1980年代，除了众所瞩目的Testarossa和F40外，328 GTB被其下一代348 TB取代，其中“t”指的是横向变速箱，“b”再次表示berlinetta。然后，在1997年，法拉利推出了F355 F1 Berlinetta，配备同样源自法拉利一级方程式赛车的自动变速器，采用位于方向盘后方的拨片来加快换挡速。该车型取得了巨大的成功，其V8发动机能释出3500马力，最高时速为183英里/小时，从0至60英里/小时加速仅需4.7秒。

于2012 F12berlinetta采用12 缸的法拉利车型，车名内又包含了Berlinetta用词。该车款美丽造型和强大动力让世界各地的法拉利车迷们惊叹不已。直喷式 6262cc V12 使其成为该品牌有史以来最快、最强大的系列量产车，从0至62 英里/小时的仅需3.1秒，最高时速为211英里/小时。

F12berlinetta在空气动力学方面创下新纪录，使用了12种不同的合金来减轻重量，发动机能提供惊人的740cv动力。全球媒体的反应是一致的：其中最常见赞美用词包括：“惊人”、“惊险刺激” 和 “彻底胜利”。

迄今为止，berlinetta历史的最后一章是在2021年，推出了中后置发动机 296 GTB。其上所搭载的创新3升V6插电式混合动力系统，可产生 830cv的巨大扭矩，成为于1975年推出308 GTB后，成功的berlinetta V8发动机血统的最合适的接班人。Berlinetta的法拉利传承持续闪耀。