IONIQ(艾尼氪)概念车

现代在 2021 年洛杉矶车展上，首度带来了概念车 SEVEN Concept ，并预告量产车款将在 2024 年推出 ，而其量产车款预计将是现行 IONIQ 纯电家族的最新成员 IONIQ 7，外媒亦已多次捕获原厂伪装测试车款，且根据外媒报导指出，IONIQ 7 将有望在 2024 年 6 月举办的韩国釜山车展上全球首演。

虽然原厂目前尚未公布量产车的相关信息，但根据外媒捕获的伪装测试车款显示，IONIQ 7 将拥有与概念车 SEVEN Concept 神似的外观基础架构，包含了横贯车头的 LED 灯组及保杠两侧大型直立式的灯组造型，车尾部份采用独特的ㄇ字形 LED 尾灯组，皆安置于后尾窗上方，创造出极为前卫的外观视觉印象。

概念车

当前IONIQ 9还处于高度伪装中，其整体轮廓与SEVEN概念车有着很高相似度，且同步了概念车的纵向排列的LED灯组，预计还采用了分体式大灯。另外，概念车的黑色车顶和行李架也得以延续。

现代汽车又要出新电车了，而且还是旗舰级纯电动SUV，它就是现代Ioniq 7。这款车是2021年洛杉矶车展现代汽车SEVEN概念车的量产版，近日有海外汽车谍照摄影师捕捉到它的身影，车身依旧被重度伪装包裹着。

现代SEVEN概念车

现代SEVEN概念车

不过，外观虽被黑布包裹，但隐隐约约还能看见一些车身线条。车顶没有伪装，线条走向与概念车很像，还有概念车特别垂直，风格与理想MEGA很像的车尾造型似乎得到了保留。改动比较大的地方集中在车身，也就是黑布包裹最严实的地方。概念车中展示的一些线条，比如说方形轮圈似乎要改了，虽然黑布轮廓还能看到方形，但实际上有可能是圆形，另外还有后门开门方式回归到了传统平开式。

车身尺寸目前还不知晓，但可以肯定它与现代帕里斯帝尺寸相当。由于来自纯电平台打造，车内空间可能更接近全尺寸SUV。当时SEVEN概念车给出的轴距参数为3米2，量产版本可能要短一些。

捷尼赛思Neolun概念车

现代Ioniq 7实际上是去年起亚带来的EV9的兄弟车型，此外，捷尼赛思旗舰级纯电动GV90目前也在路试中，大概率它们哥仨是同平台兄弟，还有今年纽约车展中捷尼赛思带来的Neolun概念车，它将会引导GV90的设计走向。

0现代在发布IONIQ 7概念车（SEVEN）后，量产版的进度也一直在推进中，最近IONIQ 7 的测试车就被拍到在进行冬季试驾。现代IONIQ 7是现代首款纯电动大型SUV，其与早些时候发售的起亚EV9共享平台，不过从测试车的细节来看，似乎IONIQ 7要有趣不少。

现代IONIQ 7概念车目前拥有非常厚重的伪装，完全无法判断出设计细节，不过从前脸露出的大灯来判断，概念车上科技感极强的竖条LED大灯或将被保留下来，同时还能看到上方的贯穿式LED灯带，这也是概念车一个吸引人的设计。

侧面的线条自然不会像概念车那么浮夸，对开门的设计自然不会出现，是标准的三排座SUV比例，不过车顶还是保留了类似概念车的曲线。其余部分的伪装程度也非常高，尤其是像门把手，居然也覆盖了伪装，未免会让人好奇门把手的设计细节。

测试车的尾部设计也要规矩很多，我们能看到同样很科幻的长条形LED灯带，内部使用了密集的LED，如果你还记得远古时期的凯迪拉克SRX，那么就能联想到两者的关联性。

SEVEN概念车的尾部设计无疑更让人向往，通透的尾部以及环状的LED尾灯，犹如来自未来的载具。当然也因为那么超前的设计，也意味着完全没有可能量产，这点确实有点惋惜。

内饰部分则更有意思，拍摄者相当厉害地拍摄到内饰的全貌，测试车的内饰意外地完整，风格上以科技感为主，可以看到悬浮式的全液晶仪表盘，貌似使用了双联屏的布局，中控台的实体按键也得到简化。当然最为吸引的是使用了流媒体后视镜，并且两组内后视镜的位置在合理的位置，看着易用性比不少国内车型强行加上的要强。

动力方面，预计现代IONIQ 7将共享起亚EV9的动力总成，入门版的EV9搭载218马力的单电机，而双电机的四驱版则把动力提升到385马力，不要忘记起亚EV9还有高性能版本，最大功率585马力。

小结

很显然现代想要打造一款不同风味的中大型纯电SUV，并且从测试车的完成度来看，现代也确实做到了这点。现代IONIQ 7的量产版很好地融合了量产和概念的元素，一些概念车的有趣细节被保留，同时不会影响实用性。这辆电动车有望在今年发布，并且在2025年正式上市，当然这还没有得到现代官方确定。

近日，现代摩比斯在2024CES（美国拉斯维加斯消费电子展览会）展会上，向外界发布了摩比斯MOBION概念车。据了解，现代摩比斯是韩国最大的汽车零部件公司，也是世界排名第七的汽车零部件供应商，该公司归属于现代起亚集团。

据悉，MOBION概念车搭载了e-Corner系统，使得该车可以实现四个车轮均可以实现90°的转向角。这意味着，MOBION概念车可以实现定圆旋转。对此，现代摩比斯高级工程负责人、副总裁Lee Seung-Hwan表示：“MOBION是现代摩比斯核心技术的体现，目前展示的这些技术都已准备好立即大规模生产。现代摩比斯一直致力于改变车辆的移动方式，我们通过创造MOBION来展示我们的关键产品和能力。”

据现代摩比斯官方介绍，MOBION概念车是基于现代IONIQ 5打造而来。为了实现侧向、斜向行驶和枢轴转动，新车的四个车轮均采用了单独控制的方式，即在每个车轮内都放置驱动电机，官方称之为e-Corner系统。

除搭载e-Corner系统外，MOBION概念车还配备自动驾驶系统，新车搭载2两个短距离测距激光雷达和一个长距离激光雷达。其中，短距离激光雷达位于新车前大灯附近，长距离激光雷达则在新车前脸正中央。据悉，这种排列布局有助于提升系统辨识度，尤其是在对角线变道等移动过程中，感应会更加灵敏。

据了解，现代摩比斯已于2023年在全球范围内完成对e-Corner系统驾驶能力的道路测试。这意味着，MOBION概念车搭载的e-Corner系统等核心技术可以进行大规模量产。在未来这些核心技术或将被搭载到现代汽车和起亚汽车旗下的量产车型上。

Ioniq 7 概念车版本首次亮相于2021年的美国洛杉矶车展，当时以秉承Ioniq品牌理念改变未来移动生活为己任的首款三排七座车型，以完全自动驾驶的形态进行展出。而就在近日，这款车型量产化版本出现在了海外媒体曝光的谍照中。

从谍照上看，尽管产品进行了全面的伪装，但相比于概念车，量产版车型的高度明显低了不少，但是还是尽力保留了相同的流线型车顶线条和几乎垂直的后备箱门。同时量产版车型，采用了传统的圆形车轮拱，取代了概念车的方形设计，概念车的对开门设计，也出于成本考量被传统的平开门替换

全新IONIQ(艾尼氪) 6的设计灵感源于2020年3月首次亮相的现代汽车电动概念车“Prophecy”。作为继“45”概念车之后的又一力作，电动概念车Prophecy凭借其简洁纯粹的外观设计和灵活自由的车舱内部空间向公众展示了现代汽车设计理念。特别在外观设计方面，Prophecy行云流水的车身线条从车前至车尾一气呵成，加长轴距和电动车平台标志性的短前悬又赋予其极具辨识度的完美比例。而从此次公开的IONIQ(艾尼氪) 6设计手稿中描绘的独特流线型轮廓蕴含了现代汽车电动时代“Electrified Streamliner”设计理念的形成与进化过程。

现代汽车电动概念车Prophecy车身线条流畅