Note座椅

“福祉”一词源于日文Fukushi，解释为社会上一种福利的意思。福祉车其实是主要针对行动不便者所设计的车型，通常副驾或者后排座椅具有座椅旋转和移出车外，方便座椅和轮椅之间相互转移；还有一种是轮椅可以直接推上车变身汽车座椅。

提到行动不便，很多人第一反应就是跟自己没什么交集的残疾人，但实际上，除了残疾人以外，国内还有一个与每个人息息相关的庞大群体——老年人。

为什么国内见不到福祉车？

国内行动不便的老年人绝不在少数，甚至可以说每个人都有一个这样的亲戚。福祉车之所以发展不起来，其实很多原因：第一方面，因为福祉车的产销量低，成本无法被有效均摊，国内目前能买到的福祉车对比同等配置水平的车型价格普遍贵超过5万；而且国内能买得到的福祉车只有屈指可数的几款中高端MPV，价格基本都在三十万以上了，如此高的价格门槛注定了它的用户群体只能是中产以上的家庭。

第二方面，大部分人不清楚什么是福祉车，甚至从没在路上见过有人使用。而且因为产销量稀少的原因，就算到4S店展厅，也大概率无法体验到。

福祉车在国内有没有前景？

哪怕你愿意接受高售价，愿意接受几个月的预定周期，那福祉车其实也并不见得一定能给你带来便利。无论是旋转座椅还是座椅平移，福祉车至少需要预留一米以上的距离才能顺利上下车。众所周知，国内大部分公共场所都没有残疾人车位，要不然就是残疾人车位被占。而当正常车位两侧都停着车时，这个功能基本等于废了。

其中变化最大的地方是其座椅，像新车的前排座椅可以整体向车外侧旋转，并带有内置的踏板，而这样类似于“福祉车”的设定，最大的好处是方便乘客上下车，并且还使得车内的空间变得更加灵活多变。