Nexo领先

       在这一过程中，众多国内外企业的积极参与，为我国氢能汽车产业的发展贡献了不可磨灭的力量。其中，现代汽车集团凭借其全球领先的氢燃料电池技术，在我国氢能汽车领域发挥了举足轻重的作用。从2019年开始，现代汽车集团就提前布局在华氢能产业链，并投资建设了海外首家氢燃料电池研发、生产、销售基地——“HTWO广州”。 作为我国首家大型氢燃料电池系统专门生产工厂，该基地的建成投产有力推动了我国氢能汽车产业快速发展。

       目前，现代汽车集团旗下的氢燃料电池SUV NEXO中国版已经迎来量产，与此同时，现代汽车集团还积极参与燃料电池汽车示范运营，以“领头羊”的姿态，通过实际行动为我国氢能汽车的商用化进程做出了积极贡献。

       去年，现代汽车集团全球销量更是超730万，做到了连续两年蝉联全球车企第三名。现代汽车集团能在我国氢能源汽车领域占据领先身位，离不开其全球TOP3的技术驱动优势。早在1998年，现代汽车集团就开始了对氢燃料电池的研究和开发，独立研发了氢燃料电池电堆和氢燃料电池系统。2020年，现代汽车集团发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO，并于去年推出了最新一代氢燃料电池系统。

       与此同时，现代汽车集团还不断推出新车型，从圣达菲、途胜ix35到氢燃料电池SUV NEXO，每一款车型的推出都推动了氢燃料电池汽车商业化的进程。可以说，无论是企业战略规划还是产品技术研发，现代汽车集团都走在了行业前列。

                                              氢燃料电池车NEXO

       国际舞台上，现代汽车集团更是凭借其卓越的技术和产品优势，频频斩获业界殊荣。ix35 FCEV曾荣获布鲁塞尔车展2013未来汽车奖，现代汽车100kW氢燃料电池动力系统，荣获沃德十佳发动机奖项。旗下的氢燃料电池SUV NEXO，不仅获得红点设计奖，以及欧洲NCAP汽车安全碰撞测试的五星安全，还被欧洲权威杂志《Auto Motor und Sport》评为“性能卓越车型”，被知名杂志《GQ》英国版评选出的“年度最佳新能源汽车”。

      在第六届国际氢能与燃料电池汽车大会的“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中，现代汽车集团更是凭借NEXO荣获“优秀奖”，成为唯一获奖的整车产品，现代汽车集团也是唯一获奖的海外汽车制造厂商。这些不胜枚举的荣誉金章，无不充分证明了现代汽车集团在氢能源汽车领域的领先地位和强大实力。

       值得一提的是，现代汽车集团不仅在氢燃料电池技术方面取得了显著成就，还在绿色生产氢气方面进行了积极探索。兆瓦级质子交换膜（PEM）电解槽的研发就是其中的重要成果之一。这种电解槽用于生产绿色氢气，预计在未来几年内实现商业化。通过共享燃料电池系统的组件，降低成本，现代汽车集团成功实现了与现有PEM技术的价格竞争，为绿色氢气的生产提供了新的解决方案。

                                                现代汽车氢燃料电池系统

      此外，现代汽车集团还致力于研究如何从废弃物、塑料、二氧化碳中提取氢气，并将其列为集团重大研究方向之一。这一方向不仅有助于实现氢气的清洁生产，还能将废弃物变废为宝，实现从制造生产到商业应用的整个氢能源链条的绿色循环利用。这种“变废为宝”的理念，无疑让现代汽车集团的氢能源发展开上了快车道。

       俗话说，不积小流,无以成江海。对于现代汽车集团来说，技术的领先从来都不是一蹴而就，而是日月积累后的厚积薄发。一直以来，现代汽车都在积极响应相关政策，顺应我国氢能发展趋势，持续推进“全方位氢能解决方案”的落地。随着氢能产业的不断发展和政策的持续支持，现代汽车集团也将持续秉承“携手共创更好未来”的企业愿景，继续发挥其技术优势，助力我国氢能源汽车产业及商业化进程提速，为我国早日实现“双碳”目标贡献一份坚实力量。我们也期待有更多的企业加入到氢能产业的大家庭中，共同推动我国氢能产业的繁荣发展。

在汽车产业的激烈竞争中，氢能技术的崛起成为引领未来的关键领域。现代汽车背靠着先进的氢能技术，正在迎来一场转型风云。这种技术的领先地位不仅让北京现代掀起了转型的浪潮，同时也使得现代汽车在这场氢能革命中站在了潮头。

确实，从环保的角度出发，氢能在理论上无可匹敌。考虑到补能效率等多方面因素，氢能不仅被视为当今汽车能源领域的领先选择，更是被誉为“21世纪的终极能源”。在全球汽车产业加速迈向“碳中和”道路的今天，氢能技术被认为是解决能源难题的最优解。在这个大背景下，北京现代积极抢占先机，已然站在了氢能转型的最前沿。

而面对“氢”风徐来的趋势面前，从技术研发遥遥领先，到商业应用已成体系，无疑现代汽车正在一步一步实现“氢”装上阵，而背靠现代汽车这座全球TOP3“大山”的北京现代，也正在以其雄厚的资源储备，叩开能源转型的大门。近日北京现代Hi Tech 超级技术日走进“HTWO广州”工厂，作为一次技术探访之旅，在活动当日具有全球天花板水平的现代汽车氢燃料电池系统，成为了关注焦点。

成熟的技术方法论 解决氢能技术壁垒

从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。

另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。

值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

在汽车能源转型的激烈竞争中，现代汽车以其卓越的氢能技术势如破竹，成功脱颖而出。本文将深入剖析现代汽车的氢能技术在EV竞争中的独特之处，以及其如何领先于市场，引领氢燃料电池汽车技术的未来。

而面对“氢”风徐来的趋势面前，从技术研发遥遥领先，到商业应用已成体系，无疑现代汽车正在一步一步实现“氢”装上阵，而背靠现代汽车这座全球TOP3“大山”的北京现代，也正在以其雄厚的资源储备，叩开能源转型的大门。近日北京现代Hi Tech 超级技术日走进“HTWO广州”工厂，作为一次技术探访之旅，在活动当日具有全球天花板水平的现代汽车氢燃料电池系统，成为了关注焦点。

成熟的技术方法论 解决氢能技术壁垒

从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。

另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。

值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

现代汽车在氢能领域的引领地位，为汽车产业注入了新的动力。其领先之势不仅在理论层面有所体现，更在实践中展现了氢能转型的决心。本文将深入剖析现代汽车在氢能领域所取得的成就，以及其对汽车转型的巨大推动力。

而面对“氢”风徐来的趋势面前，从技术研发遥遥领先，到商业应用已成体系，无疑现代汽车正在一步一步实现“氢”装上阵，而背靠现代汽车这座全球TOP3“大山”的北京现代，也正在以其雄厚的资源储备，叩开能源转型的大门。近日北京现代Hi Tech 超级技术日走进“HTWO广州”工厂，作为一次技术探访之旅，在活动当日具有全球天花板水平的现代汽车氢燃料电池系统，成为了关注焦点。

成熟的技术方法论 解决氢能技术壁垒

从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。

另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。

值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

现代汽车在氢能领域的引领地位，为汽车产业注入了新的动力。其领先之势不仅在理论层面有所体现，更在实践中展现了氢能转型的决心。本文将深入剖析现代汽车在氢能领域所取得的成就，以及其对汽车转型的巨大推动力。

而面对“氢”风徐来的趋势面前，从技术研发遥遥领先，到商业应用已成体系，无疑现代汽车正在一步一步实现“氢”装上阵，而背靠现代汽车这座全球TOP3“大山”的北京现代，也正在以其雄厚的资源储备，叩开能源转型的大门。近日北京现代Hi Tech 超级技术日走进“HTWO广州”工厂，作为一次技术探访之旅，在活动当日具有全球天花板水平的现代汽车氢燃料电池系统，成为了关注焦点。

成熟的技术方法论 解决氢能技术壁垒

从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。

另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。

值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

而面对“氢”风徐来的趋势面前，从技术研发遥遥领先，到商业应用已成体系，无疑现代汽车正在一步一步实现“氢”装上阵，而背靠现代汽车这座全球TOP3“大山”的北京现代，也正在以其雄厚的资源储备，叩开能源转型的大门。近日北京现代Hi Tech 超级技术日走进“HTWO广州”工厂，作为一次技术探访之旅，在活动当日具有全球天花板水平的现代汽车氢燃料电池系统，成为了关注焦点。

成熟的技术方法论 解决氢能技术壁垒

从1998年开始，现代汽车经过不断深入探索，已经在氢燃料电池领域形成了一套成熟而可用的技术方法论，来自HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统，拥有全球公认的顶尖技术实力，曾荣获“沃德十佳发动机”称号。其具有模块化、精简化、轻量化的特点，系统额定功率90kW，存储温度零下35-75°C，工作环境温度零下30-45°C，尺寸、功率密度等参数也全球领先，并通过了高空坠落、极寒、耐火等严酷的安全检测，经中国汽车技术研究中心有限公司专业检测机构强检认证，发电效率可达64%以上，远超内燃机30%～40%的效率水平，在环保性、前瞻性和安全性等方面均做到了行业领先地位。

其中氢能汽车安全性问题，现代汽车便有多种应对措施。其中针对碰撞问题，现代汽车的氢燃料电池系统加装COD加热器装置在水热循环系统中，在车辆发生巨大撞击的时候，会自动切断供氢源，而供氢源切断以后电池堆里残留的空气和氢气，还会通过COD一直加热冷却水，直到把所有残留气体消耗完毕为止，进而保证安全。

另外储运安全问题，为避免撞击或枪击后，储氢罐气体排空时发生火灾，现代汽车应用的阀门，可让该过程所喷出的气体为超高浓度氢气，高于氢气的4%-75%爆炸区间。它不仅不会点燃火反而还会把火吹灭。

一般而言，纯电动汽车在冬季使用一直存在很大的问题，那么气温的变化对于氢燃料电池来说会有怎样的影响？针对该问题，基于现代汽车设置的水热管理系统以及短板加热，可以让氢燃料电池系统，保持在最佳反应温度。

值得一提的是，不止于汽车的使用场景，以中国市场为例，基于HTWO广州工厂生产的氢燃料电池系统还将为叉车、火车、船舶、无人机以及电力应急等多个领域提供全球领先的能源转型辅助。

在连续六年的展会中，现代汽车集团不断将领先的技术和产品引入中国市场，并通过进博会平台，为中国消费者带来了越来越多的新产品和新技术，实现了从“展品到商品”的转变。

新巴黎皇帝旁观者黑骑士版

在今年的CIIE上，现代汽车集团将展示11款车型和2个全球领先的氢能和电动化技术平台，涵盖现代汽车集团领先的全球氢能技术成果、具有全球领先技术储备和优势的电动化成果，以及高性能品牌N和“进口现代旗舰SUV”全新Paristi为赛道而生，以全球视野，全面展示现代汽车集团在未来出行领域的全球领先技术和创新产品。

高性能品牌N新款伊兰特N

高性能品牌N电动概念车RN22e

值得一提的是，在这个氢能展区，现代汽车集团将展出两款首次亮相进博会的氢动力商用车——氢卡车胜途和氢中霸极星，旨在通过全球领先的技术和创新产品展示氢燃料电池汽车的各种可能。

此外，为了满足中国消费者对多元化新出行的不断探索，在本届进博会上，现代汽车集团还带来了全球最畅销的氢燃料电池汽车NEXO、N品牌全球首款Rolling Lab氢混合动力车型N Vision 74概念车，以及IONIQ纯电动专属品牌旗舰车型IONIQ6，“进口现代旗舰SUV”巴黎迪、高性能N品牌车型等，通过结合多种产品和技术，未来的出行和创新生活方式将成为中国消费者触手可及的。

氢燃料电池混合动力概念车N Vision 74

氢燃料电池汽车NEXO

中国市场是现代汽车集团“实力领先、全面发展”的重要支撑。在现代汽车集团的未来战略中，中国市场无疑将成为现代汽车集团在技术实力驱动下向智能移动出行供应商转型的重要组成部分。

今年以来，国家与省市级出台众多氢能相关政策，促进氢能产业发展。现代汽车集团积极响应政府号召，并且率先将全球领先的氢能技术与产品引入中国，助力中国加速迈入氢能社会。今年是中韩建交30周年，也是现代汽车集团入华20周年，站在这一“新起点”上，现代汽车集团将以NEXO中国版以及“HTWO广州”为起点，持续将最优的技术、最新的产品和最好的服务推广到中国