Nexo燃油
蜀锦传媒
各国先后公布的燃油车禁售时间表似乎已经不足以成为什么大新闻，因为随着新能源车市占率的稳步提升，燃油车大势已去已经成为了大多数人的共识。但什么才是未来汽车的主流能源形式尚无定论。
与丰田章男多次公开炮轰电动车、押宝氢能源的做法不同，现代汽车作为全球TOP3的实力车企，在新能源时代给出了混动、到电动、再到氢能的全链路解题方案。虽然在对待电动车的态度上有所不同，但丰田与现代却不约而同选择了氢燃料电池这一技术路线，足以体现出这一全新的技术路线的过人之处。
头部车企不约而同的选择，氢燃料电池有何优势？
首先从技术原理来看，氢燃料电池车利用氢气和空气中的氧气发生的化学反应生成电力，并以此作为驱动车辆行驶的动力，最终的排放物只有水。是真正的清洁环保能源，也是实现碳中和的最终方向。而从使用场景来看，氢燃料电池车并不会有续航焦虑也不会有低温困扰，因为它的补能速度、使用体验和燃油车相差无几，也就是说它集成了燃油车、电动车的全部优势，又摒除了二者的缺陷。因此不论从哪个角度来看，氢燃料电池车都最有望取代传统燃油车，成为未来的主流。这也就不难理解为何世界排名前三的车企中，会有两家不约而同选择这一技术路线了。
那么现代汽车在氢燃料电池领域的实力如何？首先从产品结构来看，现代汽车先后推出了氢燃料电池SUV NEXO、氢燃料电池大巴ELEC CITY Fuel Cell和氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell等产品，已经形成了“乘商并举”的全产品阵容。而从市场表现来看，NEXO全球市场份额已经达到59%，氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell已经在美国、瑞士运营，氢燃料电池巴士ELEC CITY Fuel Cell也在韩国进行了普及应用。因此毫不夸张地说，现代汽车是妥妥的氢燃料电池阵营头部车企，抢占了先机。
当然了，全球市场认可的背后，自然是大家对现代汽车在氢燃料电池领域深厚积淀的信赖。毕竟从1998年起，现代汽车就已经开始了对氢燃料电池的研发，不久便开发出了基于圣达菲的首款氢燃料电池车，随后更是实现了氢燃料电池堆、氢燃料电池系统的独立研发。在燃油车时代，现代汽车就是少有能够独立研发发动机、变速箱的车企，而在氢燃料电池领域，现代汽车的实力更是有增无减。显然不论全球的新能源汽车市场如何风云变化，你永远都可以相信现代！
海外首家！HTWO落户广州
随着现代汽车的氢燃料电池产品在其他国家逐步商用并站稳脚跟，进入中国市场自然成为了情理之中的事。首先国内消费者对于新鲜事物的接受度更高，目前新能源车的渗透率已超40%，远远高于其他国家，既然消费者能够接受纯电动、插电混动、增程式等各类技术路线不同的新能源产品，那么对于氢燃料电池车自然也能够快速接受。
同时从政策层面来看，中国宣布将在2060年实现碳中和，到2035年为止普及100万辆氢燃料电池汽车，这对于现代汽车来说更是充满了机遇。因此，现代汽车集团将海外首家氢燃料电池研发、生产、销售基地HTWO广州已于2023年6月正式竣工并开始生产和销售，规划年产6,500套氢燃料电池系统。
其他海外品牌还在纠结是用纯电动还是插电混动来迎合国内市场需求，现代汽车已经快人一步，直接引入了氢燃料电池技术，走在了行业前列。其实回顾现代汽车在华的发展历程就能看出，现代汽车的敢为人先其实并不是偶然、亦不是孤勇，而是基于企业实力和市场变革而做出的必然选择。毕竟早在2002年，北京现代在中国加入WTO之后就快速成立，不论是中韩双方接洽的过程、投产的速度、达成百万销量的用时都创造了令人惊叹的“现代速度”。
如今北京现代更是成为了继上汽大众、一汽-大众、东风日产、上汽通用之后，第五家跻身1200万销量俱乐部的车企。那么现代汽车将氢燃料电池技术引入国内，自然是有着充分的考量与高瞻远瞩。而基于现代汽车的强大实力，北京现代也将加速向智电时代迈进，不仅将在明年推出一款全新电动化产品，还将进一步稳固燃油车基本盘，推出第十一代索纳塔和第五代胜达两款精品燃油车，满足用户的高端化、智能化用车需求。
汽车之声网
在猛烈的汽车产业技术革命浪潮中，现代汽车集团始终坚持做造车的“长期主义者”，“HTWO广州”的竣工投产，意味着现代汽车集团在国内已经实现燃油、电动，以及未来能源-氢能的全链路出行解决方案的布局，这些将为北京现代的转型发展提供强有力的技术支持。
2024年是北京现代达成“2025向新计划”战略的关键一年，可以说是北京现代的“新生之年”。依托现代汽车集团的技术实力，北京现代将在稳定燃油车市场、夯实品牌年轻化的同时，加快能源转型的步伐，计划推出第十一代索纳塔和第五代胜达两款年轻旗舰燃油精品车，并将推出一款全新的电动化车型。未来三年，还将开发五款以上包括纯电动和插电式混动的全新新能源产品。另外，未来北京现代投放的所有产品，包括燃油车和新能源车都将面向国际市场，力争三年内出口量达到10万台的规模，成为现代汽车集团的全球出口基地。
跟我视驾
在电动汽车之外，氢能源也是新能源汽车的重要实现路径，它的优势在于使用过程中不产生任何有害排放，还能净化空气，燃料加注时间短，与燃油车不相上下。但由于氢气制备、储存和运输的成本高，使得氢能源车的制造成本和使用成本都很高，限制了其大规模应用。
不过全球车企里面还是有对此感兴趣的，例如丰田、现代和宝马。日前，现代氢能源SUV NEXO在中国市场正式开售，价格高达80万元，比丰田氢能源车Mirai还贵了5万多。据悉，现代NEXO已在北京获得新能源牌照并可上路行驶，未来将以订单形式进行生产和交付，
外观打造上，现代NEXO的身型饱满，线条较为圆润，官方宣称其灵感来源于自然和水，体现了该车零排放的特性。细节上，现代NEXO的前脸搭载大尺寸倒梯形进气格栅，两侧配备分体式前大灯，狭长的LED日行灯增添了几分科技感，但颜值平平。
侧面来看，新车的线条颇为流畅，车顶采用了悬浮式设计，车门下方则配备了宽大的装饰条，搭配宽大的黑色轮眉，增加了跨界的味道。作为新能源车型，现代NEXO配备了隐藏式门把手，能够带来更低的风阻系数，提高续航里程。
尺寸方面，现代NEXO定位中型SUV，长宽高分别为4680/1860/1640mm，轴距为2790mm，基本达到中型SUV的及格线。此外，作为一款氢能源车，现代NEXO的后排座椅下面和后备厢底部都放置有氢罐，对于乘坐空间和载物能力有一定的影响。
内饰部分，现代NEXO的风格较为简洁，平坦的中控台上搭载了液晶仪表+中控屏组成的双联屏，物理按钮都转移到了马鞍控制台上，看起来更显清爽。智能化配置方面，新车配备了Hyundai SmartSense智能安全驾驶辅助系统，拥有前方防碰撞辅助、车道防偏离辅助、后方交叉防碰撞辅助、盲区防撞辅助等主动安全功能。
动力方面，现代NEXO搭载氢燃料电池+前置单电机，最大功率为120kW，最大扭矩为395Nm，CLTC工况下加满氢燃料可实现550km的续航里程，加氢时间仅需5分钟，与传统燃油汽车相近。
此外现代汽车强调了其环保无污染，使用过程中只产生水作为排放物，并且NEXO在使用中能够去除空气中的可吸入颗粒物，一辆NEXO可净化两辆燃油车排放的颗粒物，起到净化空气的作用，看起来十分美好，只是这价格让普通消费者望而却步。
汽车热潮
在动力表现方面，现代汽车NEXO中国版驱动电机的最大功率可达120kW，最大扭矩为395N·m。正是得益于驱动电机的强大输出，NEXO中国版起步迅速，在中低速就可以感受到很强烈的推背感，同时也不会有传统燃油车发动机噪音带来的打扰，无声无息中NEXO中国版就可以将速度提到80km/h。同时，NEXO中国版偏硬朗的悬挂调校，为驾驶者在弯道中提供了足够的信心支持。此外，现代汽车NEXO中国版还配有能量回收系统，可实现三挡可调设置，当能量回收系统调至最高挡后，松开油门的瞬间车辆并没有明显的拖拽感，驾驶者可以在这辆车上无缝体验各种驾驶感受。